Те, що нам потрібно:
Оригінал (Honda - партнамбер 07XMZ-MBW-0101 - Inspection Adapter):
Те, що у мене приблизно було:
Відразу обмовлюся, запобіжники на моїх проводах були відсутні, і я думаю, що вони не потрібні - стрибків напруги взятися нізвідки - заводити двигун для прошивки ключа не потрібно. Мій бюджет на цей провід склав 23 рубля. Цілком собі є.
У чому суть даного девайса.
Прошивка ключа формально не прошивка ключа, а запис інформації з чіпа в мізки мотоцикла. Провід цей підключається до роз'єму датчика положення коленвала (ДПК, або в англомовній літературі Ignition Pulse Generator). У Х11 він червоний, знаходиться під баком в гумовому чохлі з купою інших роз'ємів, знайти його легко. В цей роз'єм приходять дроти: Жовтий - Сигнал, Жовто-Білий - Масса. На Дрозду начебто так само. Ще бувають жовто-чорний (на CBR-ах наприклад, як випливає з інтернет-даних), ну і напевно якісь ще кольори, суть то одна. Знайти роз'єм найпростіше, йдучи по дротах від правої кришки двигуна. Роз'єм цей, як я розумію, завжди червоного кольору.
Якщо у вас інші кольори, то знайдіть контакт, який продзвонювати на масу при відключеному акумуляторі, щоб не помилитися.
Приїхав я до одного, спаяли провід і приступили до самої процедури:
1. Підключаємо контакт МАСА до мінус акумулятора, а контакт СИГНАЛ - до плюс. Тобто крокодили на АКБ, а роз'єми «мами» - в роз'єм датчика. Сам АКБ повинен бути підключений, нічого від'єднувати не потрібно, мотоциклу потрібно ж харчування.
ВАЖЛИВО! У роз'ємі датчика вам потрібні «тата», не переплутайте, інакше нічого не вийде, сигнал то треба посилати в бік мізків а не в сторону датчика, думаю, що на всіх Хондах схема одна і та ж.
2. Включаємо запалювання наявним робочим ключем. Індикатор HISS повинен загорітися і горіти постійно, якщо він блимає, значить якийсь непорядок, шукайте проблему.
3. Відключаємо крокодил від плюсової клеми не менш, ніж на 2 секунди, і підключаємо його знову. Індикатор HISS загориться на 2 секунди а потім почне блимати циклами по 4 спалахи. Це означає, що іммобілайзер увійшов в режим програмування, вся інформація про ключі, крім того, який зараз стирчить в замку запалювання, стерта, і можна програмувати по-новій.
4. Вимикаємо запалювання, виймаємо ключ.
5. Вставляємо наступний ключ, включаємо запалювання, індикатор HISS горить 2 секунди, потім починає блимати циклами по 4 спалахи - вуаля, другий ключ зареєстрований.
6. Повторюємо пункти 4 і 5 для всіх наявних ключів, пам'ять іммобілайзера вміщує не більше 4х, я обмежився двома - робочий постійний і запасний, що зберігається вдома.
7. Вимикаємо запалювання, від'єднуємо крокодили, з'єднуємо назад роз'єм ДПК.
8. Перевіряємо на працездатність всі наявні ключі.
Неперевірений список моделей, до яких підійде дана болванка ключа:
Я думаю, що дана методика підійде для будь-якої HONDA з HISS, так як навіщо б інженерам винаходити велосипед?
В цілому, процедура вся у мене зайняла близько 40 хвилин, причому більшу частину часу ми паялі провід, базікали і я по сотому разу перечитував інструкцію. Сам статевий акт прошивки зайняв приблизно хвилини 2.
Користуйтеся.