Пропала зарядка, або ремонт ротора генератора Г-424
Одна з небагатьох серйозних модернізацій на вітчизняних оппозитах відноситься до середини сімдесятих років. "Урали" та "Днепр" отримали новий, двенадцатівольтових генератор з нечуваною на ті часи потужністю - аж цілих 150 Вт.
Так, це було круто, але і тут в величезну бочку меду розробників, як водиться, виробничники кинули ополоник дьогтю. З якістю виробів в нашій країні завжди було якось не дуже, і генератори не опинилися винятком. Провівши опитування своїх численних знайомих, які експлуатують оппозита, я жахнувся. І було від чого. Вийшло, що кожен другий генератор виходить з ладу ще в дитячому віці (хоча завод-виготовлювач стверджує, що виріб не вимагає обслуговування протягом 40000 км пробігу мотоцикла).
Та ж сама суха статистика вказує і на характерну, практично єдину, несправність - обрив проводу обмотки збудження в місцях його проходження від контактних кілець до котушки. Першим симптомом в цьому випадку є зажевріли контрольна лампочка, що говорить, що "пропала зарядка".
В нас проблеми. Те грошей немає, то купити ніде. Тому будемо ремонтувати ротор за допомогою самих що ні на є народних інструментів - кувалди і ковадла.
Знімаємо кожух вентилятора, сам вентилятор, отверачіваем гвинти, що стягують корпус генератора, і легкими ударами молотка по припливах для стяжних гвинтів 'спресовувати' задню частину корпусу з вала ротора. Расшплінтуем і відвернемо гайку на валу, знімемо приводную шестерню і виб'ємо ротор з передньої частини корпусу генератора. За допомогою знімача стягнемо з вала задній підшипник і видалимо шайбу і стопорне кільце.
Отже. Встановимо ротор на ковадло переднім (з різьбовою частиною) кінцем валу в отвір і почнемо вибивати вал з полюсних склянок. Дуже важливо не пропустити момент, коли контактні кільця зрушаться з накатки і їх можна зняти з вала, перекусивши йдуть до них дроти. Якщо це не зробити вчасно, то, захопившись розміреним розмахуванням кувалдою, можна перетворити кільця в мідні шайби. Після випрессовкі доведеться відреставрувати вал в тому місці, де з ним контактувала кувалда, - прибрати Расклеп і відновити різьблення кріплення вентилятора.
Наступний етап - витяг з полюсних склянок ротора котушки збудження. Тут можливі варіанти, які залежать від того, як добре або погано котушку обмазали лаком при складанні ротора. Іноді вдається роз'єднати склянки, не пошкодивши каркас, - а іноді в руках залишаються лише його уламки і мочалка з проводів. В останньому, більш жалюгідному випадку, за уламками відновлюємо розміри каркаса і виклеюють його з щільного прессшпана або іншого відповідного матеріалу. Далі на каркас наметовому 750-800 витків дроту ПЕТВ діаметром 0.49 мм, виток до витка (тобто, наприклад, перший шар укладається зліва направо, а другий справа наліво).
У тому випадку, якщо котушка залишається цілою і неушкодженою, починаємо відмотувати провід з надією, що може бути обрив виявиться близько, в межах декількох десятків верхніх витків. В такому щасливому випадку залишиться організувати другий висновок і розпочати складання ротора з намотування бандажа з лакоткани і обмотки її суворими нитками і обмазки електроізоляційним лаком (підійде будь-який жаростойкое клеюща речовина, наприклад, бакеліт, епоксидної смоли і т.п.). Все це відноситься і до нової самонамотанной котушці. На залишені висновки довжиною 100-150 мм одягнемо кембрики.
Для складання ротора потрібно оправлення або шматок труби відповідного внутрішнього діаметра (більшого, ніж діаметр валу в районі різьбової частини і паза, і меншого, ніж в місці посадки підшипника). Покладемо склянки ротора з вкладеною в них котушкою на ковадло над отвором і через оправлення запрессуем вал. Навіть при використанні оправлення на валу утворюється невеликий Расклеп. Видаляємо його широким плоским напилком щоб уникнути проблем з посадкою ротора в передній підшипник.
Прокладемо дроти, одягнемо фігурну шайбу і займемося посадкою на вал контактних кілець, на яких в місцях старої пайки зробимо невеликі пропили полотном ножівки по металу, і облуди їх. Коли дроти підпаяні, прибираючи плоским напилком всі нерівності на кільцях в місцях пайки.
Все, ремонт ротора закінчено, можна збирати генератор.
