другу на ОКЕ ще простіше. Вставивши лампочку від зх в розрив кор. дроти ланцюга з комутатора на котушку при крученні стартером спостерігаємо індикацію імпульсів. Попередньо перевіряємо наявність постійного 12v на блакитному дроті котушки при ключі в = запалювання =.
Купив новий комутатор, поставив.
1.Для перевірки 12V на блакитному дроті зробив так: в розрив з'єднання між відповідним контактом на котушці і блакитним проводом поставив лампочку. Лампочка на 12V з крокодилами (автомобільна). Про лампочку зх так і не зрозумів, як вона може зніматися з цоколем, до цоколю йдуть два дроти один роз'ємний, інший йде в пластмасовий роз'єм (ось він зроблений грунтовно). Далі повертаю ключ в запалюванні і йду вимірювати напругу. Вимірюю, напруга немає.
2. Вставляю лампочку в розрив коричневого дроти. Кручу стартером і лампочка моргає. Ну, думаю, справа була в комутаторі, проте коли поставив ВВ дроти і свічки. І при перевірці на іскру. Іскри не було. Хотів повторити моргання (лампочку в коричневий провід), лампочка не кліпала.
Так і не зрозумів, чому в перший раз лампочка блимала, а іншим разом немає.
Може бути, при перевірці на 12 V не була надітий коричневий провід на котушку.
Що робити далі? Ставити нову котушку, потім ДХ?
(Недавно тільки описував як знайшов дохлий ДХ у одній ОКАводкі таким ось способом).
Не зміг знайти (переглядав тему, Ваші повідомлення). Дайте, будь ласка, посилання.
P.S. Після даних операцій стартер перестав крутити. Спочатку були клацання, потім зовсім помер. До цього він працював. Тепер доведеться займатися і стартером.
1.Для перевірки 12V на блакитному дроті зробив так: в розрив з'єднання між відповідним контактом на котушці і блакитним проводом поставив лампочку. Лампочка на 12V з крокодилами (автомобільна).
-Звичайно м. Ставити будь-яку, я виходив з того що не всі можуть обробити дроти перенесення для цього) а цоколь заднього ходу вийняти можуть все.
. Про лампочку зх так і не зрозумів, як вона може зніматися з цоколем, до цоколю йдуть два дроти один роз'ємний, інший йде в пластмасовий роз'єм
-Все обтиснуті роз'єми разедіняются елементарно! Шпилькою підігнути пеньок з боку разёма і вийняти назад, з бік дроту. Саме так і приєднуються всі дроти = по нормальному = а не зачищенням шматка дроту в довільному місці з навішуванням = соплів =, як люблять робити = сервісмени = при установки сигналки наприклад.
Вимірюю, напруга немає.
-Напруга на голуб. провід йде з реле запалювання (воно поруч з замком запалювання). Провід йде також на харчування комутатора, котушки і другий попер. колодки.
2. Вставляю лампочку в розрив коричневого дроти. Кручу стартером і лампочка моргає.
-Що говорить про те що справні ДХ, Ком. вже як мінімум!
Потрібно рити далі - ВВпровода, свічки, котушка.
Ну, думаю, справа була в комутаторі,
.
-
проте коли поставив ВВ дроти і свічки. І при перевірці на іскру. Іскри не було. Хотів повторити моргання (лампочку в коричневий провід), лампочка не кліпала.
Що робити далі? Ставити нову котушку, потім ДХ?
.
Якби ДХ згорів то моргань не було б ніяких! саме він джерело імпульсів на комутатор при оборотах распредвала.
Одного разу я шукав такий глюк в темряві і не уведел що на ремені ГРМ зрізало частина зубів - тільки вранці виявив)
P.S. Після даних операцій стартер перестав крутити. Спочатку були клацання, потім зовсім помер. До цього він працював. Тепер доведеться займатися і стартером.
-знову ж пробл. состартером описував недавно - виявилося винне втягує, вірніше залипає дзвін і не було з'єднання + на обмотки стартера.
Від довгих вправ до речі АКБ цілком міг здохнути.
Оскільки людина ви, мабуть тлумачний і допитливий, пропоную вислати вам комутатор тиристорний заводу Електроприлад. Можливий також і котушку продаються тільки в Казані поки, на жаль. Очікую звітів потім тут же. Про умови пересилання - мені на мило PLS /