Проїзд залізничних переїздів - Правила безпечного проїзду залізничних переїздів
З точки зору безпеки руху залізничні переїзди являють собою місця особливо підвищеної небезпеки. Дорожньо-транспортні пригоди, що виникають на переїздах, незважаючи на їх відносно невелика кількість, мають, як правило, дуже важкі наслідки. Треба відзначити, що гальмівний шлях поїзда в багато разів перевищує гальмівний шлях будь-якого безрейкового транспортного засобу. Досить сказати, що для зупинки поїзда, що рухається зі швидкістю 60- 70 км / год, необхідно 600-700 м. З огляду на це, водій повинен переїжджати залізничну колію тільки у встановлених місцях, проявляючи підвищену увагу, обережність і обачність.
Про наближення до будь-якого залізничного переїзду, регульованим або нерегульованим, водія інформують відповідно знаки 1.1 «Залізничний переїзд із шлагбаумом» і 1.2 «Залізничний переїзд без шлагбаума», а також знаки 1.4.1-1.4.6 «Наближення до залізничного переїзду». Ці знаки попереджають водія про необхідність підготуватися і безпечно пройти через переїзд.
При під'їзді до переїзду потрібно знизити швидкість. До яких меж? Все залежить від стану дорожнього покриття на перетині. Найчастіше междурельсовое покриття розташоване на різних рівнях, крім того, між рейкою і дорожнім покриттям утворюються стики (западини), які ускладнюють рух. Проїзд переїзду з великою швидкістю внаслідок ударів об нерівності може викликати втрату управління або поломку транспортного засобу. Рухатися через переїзд потрібно з невеликою, постійною швидкістю, володіючи певним запасом тягового зусилля на провідних колесах. Для цього заздалегідь треба перейти на знижену передачу.
Обгін на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними заборонений. Однак це не стосується того випадку, коли перед переїздом за допомогою відповідних знаків і розмітки організовано багаторядне рух і транспортні засоби одного ряду випереджають транспортні засоби сусіднього ряду, не змінюючи смуги руху. Заборонено також стоянка транспортних засобів ближче 100 м по обидва боки від переїзду. На самому переїзді заборонена і зупинка, і стоянка.
Рухатися через переїзд і зупинятися перед ним можна т о л ь к о в од и н ряд. Однак при наявності знака 5.8.1 «Напрямки руху по смугах" або розмітки, яка визначає кількість смуг руху, дотримуватися через переїзд можна і в кілька рядів.
При під'їзді до регульованого переїзду увагу водія має бути прикута на положення шлагбаума (полушлагбаума), світлову і (або) звукову сигналізацію. Треба відзначити, що на переїздах з шлагбаумом завжди є черговий, який в разі необхідності, наприклад при несправності автоматичного шлагбаума, світловою або звукової сигналізації, може сам регулювати рух на переїзді.
Сигналом, що забороняє рух, є положення корпусу чергового по переїзду, зверненого до водія грудьми або спиною з витягнутими в бік руками.
Починати рух через переїзд можна тільки при відкритому шлагбаумі і виключеною світлової та звукової сигналізації. Білі хоч одна з систем сигналізації включена (світлова або звукова), то навіть при відкритому шлагбаумі рух через переїзд заборонено. Треба твердо запам'ятати, що у всіх випадках, наближаючись до переїзду, водій незалежно від положення шлагбаума і сигналізації повинен переконатися у відсутності поїзда, що наближається і лише тоді в'їжджати на переїзд.
Особливо небезпечний необачний виїзд на залізничні колії на переїзді без шлагбаума. Будь-яким способом потрібно переконатися в безпеці руху: при недостатньої видимості зупинити машину перед переїздом, вийти на залізничні колії і, подивившись в обидва боки, переконатися у відсутності поїзда, що наближається. Особливо обережним водій повинен бути в темний час доби, а також в умовах обмеженої видимості: під час дощу, туман, снігопад і т. Д. Так як в цих умовах важче побачити або почути шум поїзда. Для пропуску поїзда, що наближається, а також у випадках, коли рух через переїзд заборонено, необхідно зупинити транспортний засіб не ближче 5 м до шлагбаума або світлофора, а на нерегульованих переїздах - не ближче 10 м до першого рейки. При наявності перед переїздом розмітки «стоп-лінія» і (або) знаків 2.5 «Рух без зупинки заборонено» та 5.33 «Стоп-лінія» необхідно при заборонному сигналі світлофора зупинитися відповідно у розмітки або у знаків.
Якщо через переїзд рухається транспортний засіб з причепом (напівпричепом) або транспортний засіб, що буксирує інше - несправне, то водієві доцільно зупинитися перед переїздом з дотриманням відповідних правил зупинки і стоянки і ретельно оглянути зчіпний пристрій і перевірити його справність. Лише після цього можна продовжувати рух.
Не можна починати рух відразу після проїзду поїзда. Необхідно почекати, поки поїзд піде на деяку відстань від переїзду, щоб переконатися у відсутності зустрічного. Рух через залізничний переїзд транспортних в коштів, що мають значну довжину, що перевозять громіздкі, негабаритні та особливо тяжкі я вантажі, а також тихохідних машин і механізмів пов'язане I з певними труднощами і небезпечно. Тому Правилами встановлено, що тільки з письмового дозволу начальника дистанції колії залізниці допускається рух через переїзд:
транспортних засобів, ширина яких більше 5 м або висота від поверхні дороги понад 4,5 м (з вантажем чи без нього);
автопоїздів, довжина яких перевищує з одним причепом (напівпричепом) 20 м, а з двома і більше причепами - 24 м;
спеціальних транспортних засобів, що перевозять особливо важкі вантажі;
тихохідних машин і механізмів, швидкість руху яких менше 5 км / год, а також транспортних саней волокуш.
Вимушена зупинка на залізничному переїзді, навіть короткочасна, створює реальну загрозу зіткнення з поїздом. У цих умовах водій повинен вміти швидкими і рішучими діями забезпечити безпеку пасажирів і транспортних засобів. Перш за все треба висадити людей з транспортного засобу і видалити їх на безпечну відстань. Одночасно необхідно включити аварійну світлову сигналізацію, а при її відсутності або несправності виставити самому або за допомогою пасажирів на відстані 25- 80 м позаду транспортного засобу знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. Водій повинен вжити всіх заходів до звільнення переїзду. Які це заходи? Багато в чому вони залежать від характеру поломки або несправності транспортного засобу, а також наявних у розпорядженні водія коштів. Надійніше всього відбуксирувати або зіштовхнути з переїзду застрягле транспортний засіб.
Якщо відсутня допомога, водій повинен сам спробувати пересунути транспортний засіб. При справному і добре заряджений акумулятор це можна зробити, включивши першу або задню передачу, обертаючи колінчастий вал двигуна за допомогою електричного стартера. Малотоннажні вантажні та легкові автомобілі можуть бути перенесені при включеній першій або задній передачі обертанням колінчастого вала заводний рукояткою. Запалювання в цей момент має бути виключене, щоб уникнути випадкового запуску двигуна і мимовільного руху машини. Треба знати, що пересувати транспортний засіб за допомогою стартера або заводний рукоятки можна, наприклад, в більшості випадків при несправності двигуна або його систем. Деякі ж поломки трансмісії і ходової частини: обрив піввісь або їх шпильок, карданного валу, включення одночасно двох передач, поломка деталей головної передачі, обрив шпильок колеса і ряд інших - вимагають обов'язкової буксирування транспортного засобу.
Якщо видалити транспортний засіб з переїзду не вдається, водій повинен оповістити машиніста поїзда про необхідність зупинки. Для цього можна вдатися до допомоги людей, що знаходяться в зоні переїзду. Якщо є така можливість, треба послати двох чоловік уздовж колій по обидва боки від переїзду на відстань не менше 1000 м (якщо одного, то в бік гіршої видимості), пояснивши їм, як подавати сигнал зупинки машиністу поїзда. Днем сигнал подається круговим обертанням руки з яким-небудь добре видимим предметом (клапоть яскравої матерії, шарф, шапка), а вночі з факелом або ліхтарем будь-якого кольору.
Водій у всіх випадках повинен залишатися на переїзді біля транспортного засобу, спостерігати за можливою появою поїзда і одночасно подавати сигнал загальної тривоги у вигляді серій з одного довгого і трьох коротких звукових сигналів. Сигнал подається з метою залучення людей і водіїв транспортних засобів, які можуть перебувати недалеко від переїзду і надати необхідну допомогу. У разі появи поїзда (локомотива, дрезини) водій повинен якомога швидше йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.
Треба відзначити, що навіть в такій критичній і небезпечній ситуації правильні, своєчасні і рішучі дії водія допоможуть запобігти катастрофі. Гарантією безпечного переїзду залізничних колій є, перш за все, уважність, тверді звання і суворе дотримання правил проїзду залізничних переїздів.
Якщо я їду на машині спец служб (пожежна машина) попереду нерегульований ж / д переїзд і горить червоний сімофор і немає поїзда я з включенням маяками зможу безкарно проїхати ??
На неправомірні дії інспектора ДПС
Даний протокол вважаю незаконним і необґрунтованим з наступних підстав.
1 Після виїзду на залізничний переїзд, я здійснив вимушену зупинку в зоні залізничного переїзду, так як за переїздом утворився затор з попереду автомобілів, що йдуть. Інспектор не правильно кваліфікував моє порушення. вказавши ст.12.10ч1 КОАПП РФ. і детально висвітлено в пункті 15,3 ПДР. Згідно з роз'ясненням ПДР, <<Остановка>> - це навмисне. тобто умисна дія. А в даному випадку має місце вимушений захід .Я повідомив про це інспектору, на що була отримана відповідь <<Будешь доказывать в Суде.>> -порушення ст.1.5 КОАПП Україна <<Презумпция невиновности>>
2 Я просив інспектора надати мені можливість скористатися послугами адвоката. Він проігнорував прохання. Тим самим, порушивши ст. 48 Конституції України та ст. 25.5 КОАПП РФ, мене позбавили права на отримання кваліфікованої юридичної допомоги.
3 Після того як я заявив клопотання про направлення матеріалів за місцем обліку транспортного засобу, для реалізації моїх прав на захист, інспектор відмовив мені написавши <<определение об отказе в удовлетворении ходатайства>> .ніж порушив ст. 47 Конституції України <<Никто не может быть лишен права на рассмотрение его дела в том суде и тем судьей, к подсудности которых оно отнесено законом>>. Крім того інспектор Шишкін АВ перевищив повноваження згідно зі статтею № 286 КК України так як розглядати справу може тільки командний склад на посаді не нижче зам. Командира роти. (Ст. 23.3 пункт 5). Я вказав інспектору на це, що він так само проігнорував.
З огляду на, вищевикладені порушення процесуальних норм, прошу:
1 Копія адміністративного протоколу
2 Копія ухвали про відмову в задоволенні клопотання (рукописна, що не номерна, без друку)
[Відповісти] [Відповісти цитуючи] [Скасувати відповідь]
Повідомлення від Ілля
Якщо на переїзді світлофор не горить, потрібно зупинятися на стопі чи ні?
обов'язково, згідно ПДР. Знак Stop - це повний ідіотизм, він повинен встановлюватися тільки там, де огляду немає зовсім, а його ставлять де попало. Україна все таки.
[Відповісти] [Відповісти цитуючи] [Скасувати відповідь]
[Відповісти] [Відповісти цитуючи] [Скасувати відповідь]
Добрий день.
Я стояв перед переїздом при закритому шлагбаумі і піднятими бар'єрами-автоматами, чекаючи його відкриття. Коли поїзд пройшов, бар'єри опустилися і шлагбаум піднявся, я почав рух через переїзд. Через 500 метрів після проїзду, мене наздогнала патрульна машина і співробітники ДПС стали стверджувати, що я проїхав переїзд на заборонний сигнал світлофора, заповнили протокол і вилучили права. У машині зі мною сиділи три людини і жоден з них не бачив сигналів світлофора при початку руху через переїзд. Надалі, я переконався, що в дійсності, світлофор на ж / д переїзді після опускання бар'єрів і підняття шлагбаума блимає ще 2 рази близько 1-2 секунд (але звичайно на це вже ніхто не дивиться, та його і не видно, коли машина стоїть безпосередньо перед опущеним шлагбаумом), а звукові сигнали відключаються раніше. У протоколі я написав, що ПДР не порушував. Чи правий я? Або це черговий прийом (хоча і в рамках закону) для вимагань?
Якщо хто може допомогти - пишіть [email protected]. Заздалегідь вдячний.
[Відповісти] [Відповісти цитуючи] [Скасувати відповідь]