При мінусовій температурі, робоча рідина в автоматі, має властивість густіти, тим самим рівень ATF менше ніж належить. А недостатній рівень масла в автоматичній коробці, що не сприятливо впливає на тривалу експлуатацію, до того ж перемикання можуть супроводжуватися невеликими поштовхами. Такі поштовхи, як ще кажуть багато Шкодовод - пінок під жопу! Негативно впливають на фрікціони акпп. Ще не маловажний момент - це своєчасна заміна робочої рідини в автоматі.
Щоб продовжити ресурс автоматичної коробки на Шкоді Октавії А5. необхідно її правильно прогрівати, при мінусових температурах. І не важливо якого типу автомат. тип-тронік або DSG.
Прогрів автомата на Октавії А5
Як трохи прогрілося двигун, можна починати рух. Так як, движок на холостих практично не гріється, то рух на невеликих оборотах - саме те.
Автомат необхідно переключити в ручний режим, і включити першу швидкість. Проїхати до кілометра на першій швидкості, без перемикань.
Далі підвищуєте передачу на одну, тобто включаєте, в ручному режимі, другу швидкість, і теж робите шлях приблизно в 1 км.
Потім знову, переключаєте на передачу вище, і так далі, до 4 або 5 швидкості.
У підсумку: через кілька кілометрів шляху Ваша автоматична коробка повністю прогріється. робоча рідина набере потрібну температуру для правильної роботи.
І можна вже перемикатися в автоматичний режим! Я дотримуюся цього правила, і на моєму авто акпп працює без нарікань - пробіг вже за 120 000 км. З умовою, що я міняю робочу рідину кожні 60 000 км.
Що за дурниці))) Їхати по кілометру на кожній швидкості в ручному режимі? Коробку взагалі гріти не потрібно, ні в одному керівництві цього не зустрічав. Мав 4 іномарки з акпп, ніколи не грів окремо коробку, працювали відмінно. Найшвидший нагріти і перегріти акпп це часто перемикати з положення Драйв на Реверс (аналог розгойдування на механіці). Але головне, що робити це не потрібно, грійте движок і все, можна їхати, просто відразу сильно не ввалюється.
Прогрівання може і добре, але я вперше прочитав про це тільки зараз. На даний момент пробіг 278т.км. 1,6 АКПП. політ нормальний. Так що запорука здоров'я АКПП в заміні рідини і фільтра кожні 60т.км.
До речі часто в холодну погоду, після прогріву начебто їде, кажуть фіксатори, інші мехатроніки міняй, що робити?
В холоду прогрівайте коробку в ручному режимі (перемикання). Як прогріється перемикайте в авто, і проблем не повинно бути.
Добрий день, при їзді, злітає швидкість, потім зупиняюся, вимикаю машину і заводу відразу, починає їхати, що за проблема, на приладовій дошці, мега букви залежні від режиму.
Доброго дня. Нещодавно міняв масло в автоматі. При виставленні рівня АТФ коробка була в положенні P, при цьому температура ATF досить швидко росла. Так чому ж тоді не можна прогрівати коробку в положенні P?
Можна, можливо. але вона в такому режимі найдовше прогрівається.
Добридень! А якщо застосувати такий метод. При негативних температурах завести машину, почекати поки тахометр обороти опустяться до 10х (або нижче) і залишаючись на місці поставити коробку в драйв (D). і постояти пару хвилин перед рухом, можливо такий метод підвищить швидкість прогріву масла в коробці?
Добрий. Я тож так роблю, іноді. Так і двигун швидше прогрівається і коробка. Але думаю це не є добре! На замерзлу коробку давати навантаження!