Давайте спробуємо розібратися для чого потрібна кнопка hold на акпп в нашому автомобілі, і що за допомогою даної кнопки можна отримати при русі.
Схожі записи:
Їздив на діагностику, показало дві помилки: 1.P0261 - Форсунка 1-го циліндра, низький рівень сигналу ланцюга управління 2.P0300 - Виявлено множинні пропуски займання Промив інжектор, Поміняти.
є матеріал буду викладати разом з фото
Бистроустанавліваемий підлокітник ASPASP для Авео в кузові Т250 Откидной, регульований за кутом. Бувають і сірі і бежеві кольори)
Мої знайомі ремонтники автоматичних коробок настійно рекомендують всім замотати цю кнопку скотчем і забути про її існування. Тому що від того, як її застосовують у нас, коробці, в більшості випадків, тільки гірше. 1. Різко стартувати зі світлофора на автоматі в принципі не рекомендується. 2. Старт з надавленія HOLD (якщо не L) - це старт з другої передачі. Чисто логічно поміркувавши, можна зрозуміти, що автомату так стартувати важче (інше передавальне число). Отже - різкий старт з затиснутим HOLD - це ще більш важкі умови. 3. Їздити з постійно включеним HOLD - теж нічого хорошого. У вас залишається тільки 2 і 3 передачі, що, крім навантаження на автомат, збільшує також витрата палива. Ніхто ж не буде їздити не вище 40 км / ч. І на механіці в звичайних умовах 60-80 км / ч ніхто на третій їхати не буде, якщо є 4 і 5. Так чому автомат потрібно змушувати так їздити. 4. Що стосується застосування при обгоні. У більшості випадків, поряд з цим примусово скидається одна передача, ось і весь ефект, що дозволяє зробити розгін скоріше. Так ось, скинути одну передачу можна НЕ натискаючи кнопку HOLD. Відпустили педаль, натиснули педаль. Усе!