Проблеми після заміни прокладки ГБЦ
Не завжди, після заміни прокладки ГБЦ, двигун починає працювати без нарікань - іноді з'являються нові проблеми. Які неприємні явища можуть виникнути, в чому причини їх появи, і як усунути проблему - ми і розповімо в цій статті.
Можливі несправності після заміни прокладки наступні:
- троение двигуна,
- машина не заводиться,
- білий дим з вихлопної труби,
- стук гідрокомпенсаторів.
Розглянемо окремо кожну з несправностей.
троение двигуна
Якщо, після заміни прокладки ГБЦ, троит двигун, то це може відбуватися в результаті наступних причин:
- Якщо прокладка встановлена неправильно, або сама прокладка низької якості. Потрібно зняти встановлену прокладку, оглянути і переконатися в тому, що на ній відсутні мікротріщини або інші пошкодження (як перевірити ГБЦ). Якщо стан прокладки в нормі, то її необхідно перевстановити, в іншому випадку - встановити іншу деталь.
- Засмічені або несправні форсунки, які, до речі, потрібно міняти при ремонті, пов'язаному з ГБЦ. Серед нових форсунок можуть попастися браковані екземпляри - щоб виключити таку вірогідність, можна спробувати поставити, для тесту, зняті старі форсунки і тоді послухати - троит двигун або перестав.
- Недостатній рівень компресії в циліндрах може викликати троение двигуна, після заміни прокладки ГБЦ. Тут ви дізнаєтеся - яка повинна бути компресія. як заміряти компресію.
- Несправні гідронатягувача. Тут рекомендації такі ж, як і у випадку з форсунками - при кожному ремонті, пов'язаному з ГБЦ, гідронатягувача слід міняти на нові.
- Чи не відрегульований холостий хід або запалювання - така проблема найчастіше трапляється зі старими, вітчизняними автомобілями. Тут ви дізнаєтеся - як відрегулювати холостий хід. як встановити запалювання.
Автомобіль не заводиться
Ще одна проблема, що виникає після заміни прокладки ГБЦ - неможливість завести автомобіль. Можливі причини такі:
- Прокладка з браком, або встановлена неправильно. Для перевірки цього, потрібен демонтаж та огляд прокладки.
- Недостатній рівень компресії в циліндрах.
- Знос маслос'емних кілець.
- Знос бігунка в розподільнику запалювання, в результаті чого відсутня іскра запалювання. Зніміть трамблер і огляньте його, на предмет цілісності всіх його компонентів.
- Чи не відрегульовано запалювання.
Білий дим вихлопу
Якщо після заміни прокладки ГБЦ, з вихлопної труби валить білий дим, то це може бути наслідком:
- Тріщини на голівці блоку циліндрів. Прибрати тріщину можна тільки зварюванням в сервісі, якщо вона не велика, а то може взагалі знадобитися заміна всієї головки.
- Густий білий дим, що виходить після прогріву двигуна, може з'являтися в результаті попадання антифризу в блок циліндрів - коли охолоджуюча рідина просочується через зношені сальники або прокладку ГБЦ.
- В конструкції деяких старих автомобілів є клапан з вакуумним шлангом для двигуна. Коли йде білий дим, то це може бути в результаті того, що, через згаданий клапан, тече масло з коробки перемикання передач. А далі відбувається забруднення свічок запалювання і відмова одного з циліндрів. Щоб виключити такий розвиток подій, потрібно перевірити даний клапан і, при необхідності, замінити на новий.
стук гидрокомпенсаторов
Буває, що після заміни прокладки ГБЦ, починають стукати гидрокомпенсатори. Деякі причини стуку:
- Якщо стук гідрокомпенсаторів виникає тільки під час запуску двигуна, то це можливо в результаті того, що десь витікає моторне масло. Це нормально, якщо, після заміни прокладки ГБЦ, машина довго не експлуатувалася і стояла. Зазвичай текти припиняється сама собою.
- Якщо стук гідрокомпенсаторів виникає тільки під час прогрівання автомобіля, а при нарощуванні оборотів він зникає, то причиною може бути або забруднення, або знос зворотного клапана. Усунути проблему можна, відповідно або очищенням, або заміною гидрокомпенсатора. При очищенні, потрібно одночасно міняти моторне масло.
- Якщо стук гідрокомпенсаторів виникає тільки на гарячому двигуні, а на холодну - все в нормі, то, ймовірно, прийшла в несправність плунжерні пара, і необхідна її заміна.
Таким чином, поява проблем, після заміни прокладки ГБЦ, може вказувати на різні несправності, деякі з яких зовсім не пов'язані з головкою блоку циліндрів.