Більшість власників Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, Samand, Lifan, стикаються з проблемою реставрація задньої балки. Зазвичай, до вирішення цього питання приступають із запізненням, в зв'язку з тим, що в процесі експлуатації поломка задньої балки явно себе не проявляє. Візуальним ознакою того, що ремонт задньої балки вже необхідний, служить значний зворотний розвал задніх коліс.
Діагностика проблеми, для більшості власників цих моделей, скрутна у зв'язку з браком досвіду. При наявності проблеми з'являється люфт між трубою задньої балки і важелем (балансиром, маятником), на якому встановлено втулка і колесо. Для того, що б визначити люфт в цьому вузлі необхідно «вивісити» колесо і спробувати похитати важіль, в тому місці, де він стикується з балкою. Складність цієї діагностики полягає в тому, необхідно правильно розподілити зусилля і напрямок «похитування», з цього, не всім автолюбителям вдається намацати цей люфт.
підшипник голчастий задньої балки
Чемні французькі автомобілі не докучають своїм власникам і не афішують поломку або знос голчастого підшипника, звичним гулом. Вони тихо і мирно продовжують працювати, до тих пір, поки їх господар не помітить, що задні колеса розташовані «будиночком», тобто верхні точки коліс сильно нахилені один до одного, а нижні точки розходяться в різні боки, як ніби, балка заднього моста прагне «сісти на шпагат». У деяких випадках на ремонт задньої балки Пежо 206 потрапляли машини, у яких верхня точка, нахиленого, колеса терлася по кузову. Для деяких автолюбителів єдиним симптомом проблеми задньої балки, є потертість на кузові, залишена покришкою нахиленого колеса.
Задня балка Пежо Партнер або Сітроен Берлінго вимагає відновлення частіше, ніж балка одноплемінників з кузовом седан тому експлуатується більш інтенсивно і з великими навантаженнями. Якщо Ви хочете дізнатися більше про ремонт задньої балки - знайдіть власника Пежо 405 - ремонт задньої балки йому, обов'язково, знаком.
ремонт задньої балки Пежо, Сітроен, Саманд, Ліфан
збільшити зображення
Конструкція задньої балки передбачає голчасті підшипники, на яких гойдається важіль (балансир). З кожного боку задня балка має два голчастих підшипника: внутрішній (ближче до центру) і зовнішній (крайній на пальці). Розглядаючи ці підшипники вперше, можна здивуватися мініатюрним розмірам самого підшипника, тонким роликам-голках і відсутності внутрішньої обойми - ролики підшипника «бігають» по поверхні вала (осі, пальця). Саме ці підшипники забувають міняти.
Важіль має посадочне місце, в яке запресовується голчастий підшипник. Разом з голчастим підшипником важіль одягається на задню балку, точніше на вал задньої балки (палець, вісь). Таким чином, палець є «біговою доріжкою» підшипника, який запресований у відповідному місці важеля. Завдяки игольчатому підшипника важіль «гойдається» на задній балці. Пружність важеля підтримується торсионами і стабілізатором.
конструкція задньої балки Пежо, Сітроен, Саманд, Ліфан
збільшити зображення
Класична торсіонна підвіска, задня балка Peugeot 405 відрізняється компактною конструкцією, м'якістю і відмінною стійкістю. Для пасажирів Пежо 405, це проявляється в комфортній поїздці на просторому задньому дивані. За ці зручності доводиться платити.