Народ з механікою, підкажіть! Заміна зчеплення раз на рік - це багато? Останній раз воно змінювалося рік тому, тепер ось знову почало стукати і прослизати: ((Особливо на 1 передачі. Причому то прослизає день, то тиждень все відмінно. На цій машині я фактично вчилася водити, але зі зчепленням проблем особливих не було, "кинула "його за весь цей час рази 3, не більше.
Загалом, питання - як берегти зчеплення? Цікавлять різного роду тонкощі :)) Не просто рада »не брасай зчеплення" :)) Це я і сама знаю. Які дії вб'ють зчеплення? Як водити машину, щоб зчеплення прослужило довше?
Ще - в очікуванні світлофора зеленого ви як стоїте - на натиснутому зчепленні і 1 передачу або краще на нейтралці? Теж питання про підкочування до Світлофори / пробці / тимчасовому затору.
Напевно, від машини залежить, але все одно →
Яка машина? На деяких савеццкіх сце →
Яка машина? На деяких савеццкіх зчеплення більше 20ткм рідко ходить, а якщо 60 тисяч в рік наїжджати.
Можливо, глючить привід вимикання зчеплення.
Кидати зчеплення не шкідливо, шкідливі йому проміжні положення педалі. Щоб зчеплення служило довше, потрібно якомога різкіше його натискати і відпускати. Але тоді недовго будуть служити каропка і патфеска. %))
мене в школі контраварійної вчили що ма →
"Кілька слів про принцип роботи зчепл →
"Кілька слів про принцип роботи зчеплення. Робота будь-якого двигуна на автомобілі закінчується обертовим рухом важкого маховика. Керуючи акселератором, можна лише збільшувати або зменшувати швидкість обертання маховика. Для того щоб автомобіль зрушив з місця, необхідно передати це рух до механічного редуктора - коробці швидкостей. передавати це обертальний рух необхідно дуже плавно, інакше мотор просто затихне. та ж операція - плавне відключення трансмісії - необхідна і при зупинці автомобіля. зчепилися ня і є таким «м'яким» вимикачем.
Принцип дії цього пристрою легко зрозуміти. Уявіть собі два обертових диска завбільшки з невелике рульове колесо. Один з них - маховик мотора, а другий - диск зчеплення. Якщо під час обертання маховика до нього щільно притиснути диск від редуктора, то обертальний рух буде передано і автомобіль почне рух. Здається, все дуже просто. Все так і працює, тільки диски стискаються за допомогою спеціальних механізмів, а між ними встановлюються спеціальні прокладки.
Основними несправностями можуть стати погане стиснення дисків або несвоєчасне їх поділ. Кажуть, що зчеплення «веде» або «пробуксовує».
Якщо під час руху автомобіля виникає запах гару, став гірше розгін машини, помітно зниження швидкості при подоланні підйому, то це явний симптом несправності - пробуксовування. Для уточнення цього діагнозу можна при працюючому двигуні і затягнутому ручному гальмі включити передачу. Потім, плавно натискаючи на педаль управління дросельної заслінки, плавно відпустити педаль зчеплення. Якщо двигун зупиниться, то пробуксовування немає, а якщо він продовжить роботу, то зчеплення пробуксовує.
Причинами цього неприємного явища можуть бути: порушення вільного ходу педалі, знос або замаслення фрикційних накладок, знос натискних пружин або несправність гідроприводу виключення зчеплення.
Рух автомобіля порушується ривками, виникає утруднення в перемиканні передач. Удари в трансмісії при рушанні автомобіля з місця, різке включення зчеплення при плавному відпуску педалі, неприємний шум - все це ознаки несправності, про яку говорять, що «зчеплення веде», тобто при натисканні на педаль диски повністю не розходяться, а ведучий вал коробки передач продовжує обертатися.
Ступінь виключення зчеплення можна перевірити наступним чином. При малих обертах колінчастого вала двигуна слід вичавити педаль зчеплення до відмови, і якщо перша передача включається безшумно, то зчеплення вимикається повністю. Якщо ж при включенні першої передачі чути сильний шум шестерень і передача не включається або включається насилу, то зчеплення «веде».
Причинами можуть бути: великий вільний хід педалі, потрапляння повітря в гідропривід системи, витік гальмівної рідини.
Можливо, що просто ослабли гвинти кріплення двигуна з коробкою передач або повністю виробилася мастило в підшипниках. Причин для виникнення несправності досить багато, а висновок один - їх необхідно усувати, і чим раніше, тим краще і значно дешевше.
Способи уточнення діагнозу, методи регулювання і ремонту досить важко викласти на газетній шпальті. Подальша робота з усунення неприємних явищ повинна бути доручена фахівцям. "(С)