Lancer X або BMW
Обираю свій другий автомобіль. До цього їздив на Ладі 11 і ремонтом вбив її в мотлох (возив гіпсокартон на даху, багажник вічно забивав до упору - в загальному наїздилася вона так 190 тисяч).
Ось захотілося мені чогось більш спритного і комфортного. Вибір припав на Lancer X. Начебто непогано і за близько 10 000 можна взяти щось більш-менш гідне.
Так ось питання за близько 11000-13000 реально знайти більш-менш нормальні E39 / E46 в будь-якому кузові крім купе. З коробкою автомат з дизелем. І чи варто? Чи реально більше місця ззаду в Е39? Що краще для поганої дороги?
Можу розкласти свою ситуацію:
У дружини mitsubishi lancer X 1,5 МТ. (Раніше це була основна машина для всього і єдина) Уже 180 тис. Ніяких проблем з машиною. Чіпований її, ліпив спойлери, ікла, накладки на пороги. Действіетльно безвідмовна, в міру прожерлівая, і красива машина. На зиму буду робити велике ТО. Хочу поміняти сайлентблоки (ще не міняв), всі рідини (міняв один або 2 рази), свічки (міняв 2 рази), колодки (станом), ну фільтра (станом) і до машини можна не заглядати.
У мене BMW X5 E 70 3.0 Diesel, ну напевно в максимальній комплектації, - немає тільки сервоприводу задньої ляди, немає дотяжки дверей, немає комфортного доступу. Є активний кермо - крута річ. Активна підвіска - мега річ. На трасі і в поворотах. Адаптивне світло - мега річ, поворотний світло - мега річ. Проекція на скло - зручно. Задня пневма - дорого міняти подушки.
Шкіра - фігня і холодно, влітку - потіє спина і ще дещо що, панорама - понти, зручно їздити хіба що вночі, вдень сліпить і як в акваріумі, на швидкості шумно. Колеса - R-20 красиво, разношірокіе гума дуже стійка. Ранфлет - може гудіти і жорстким. Але, блін, комфортно їздити тільки по Бориспільській трасі і Київ-Чоп. У Києві - яма на ямі -Віталька-привіт.
Висновок Lancer x - дійсно проста, надійна машина, не дорога в обслуговуванні, не велика і не маленька, впісиваеться в міський потік.
BMW - дуже приємне їздити по трасі, особливо з опціями типу активна підвіска, проекція на скло, адаптивне світло. У місті при парковці мега зручно - активний кермо. Досить економних дизель - з огляду на вагу ікси. 2,5 т. Дорога в експлуатацію, маса задоволення від водіння, комфорт, технологічність, повагу від інших учасників руху.
Є у мене третій варіант. Дуже хотів я коли то mitsubishi evo x, але не подобалося його специфічність, заправити A-98, низький кліренс. Альтернатива - SUBARU FORESTER 2,5 turbo.
Люблю цю машину, доводив її для себе з душею. Камера, парктронік, турботаймер, автозапуск, 2 дин магнітола, шумка, музика. Обслуговування - дорожче ніж Lancer X, дешевше ніж BMW. Динаміка - як у еволюшіна, кліренс - більше ніж у Toyota Prado, A-95, витрата 13,2-місто, але вона реально їде, траса-9.0, прекрасна місткість салону. М'яка підвіска.
Думав пересадити дружину на нього, але Lancer переміг.
Не кидайтеся в крайності - подивіться інші машини. Для початку визначтеся для яких завдань потрібна машина - буде легше з вибором.
Брати убитого корча BMW десятирічної давності і з скрученим пробегомі довоен її до розуму реально дорого, повірте на слово. (Мені довелося доводити до путя активний кермо і блок 4х4). На кожен вузол свій електронний блок який коштує не малих грошей.
Надійніше і дешевше все таки японці, суджу тільки по Мицик і Субарики. нісан, мазди і хонди говорять теж неправданно дорогі в обслуговуванні і по запчастинах. Як варіант корейці - навчилися вони робити машини перевірено на sonate - правда сонату брат теж поміняв теж на bmw.
Сумбурно написав, але потрібне для себе виберете.
ПОВІДОМЛЕННЯ від MOSEY
Можу розкласти свою ситуацію:
У дружини mitsubishi lancer X 1,5 МТ. (Раніше це була основна машина для всього і єдина) Уже 180 тис. Ніяких проблем з машиною. Чіпований її, ліпив спойлери, ікла, накладки на пороги. Действіетльно безвідмовна, в міру прожерлівая, і красива машина. На зиму буду робити велике ТО. Хочу поміняти сайлентблоки (ще не міняв), всі рідини (міняв один або 2 рази), свічки (міняв 2 рази), колодки (станом), ну фільтра (станом) і до машини можна не заглядати.
Є у мене третій варіант. Дуже хотів я коли то mitsubishi evo x, але не подобалося його специфічність, заправити A-98, низький кліренс. Альтернатива - SUBARU FORESTER 2,5 turbo.
Люблю цю машину, доводив її для себе з душею. Камера, парктронік, турботаймер, автозапуск, 2 дин магнітола, шумка, музика. Обслуговування - дорожче ніж Lancer X, дешевше ніж BMW. Динаміка - як у еволюшіна, кліренс - більше ніж у Toyota Prado, A-95, витрата 13,2-місто, але вона реально їде, траса-9.0, прекрасна місткість салону. М'яка підвіска.
Думав пересадити дружину на нього, але Lancer переміг.
Не кидайтеся в крайності - подивіться інші машини. Для початку визначтеся для яких завдань потрібна машина - буде легше з вибором.
Брати убитого корча BMW десятирічної давності і з скрученим пробегомі довоен її до розуму реально дорого, повірте на слово. (Мені довелося доводити до путя активний кермо і блок 4х4). На кожен вузол свій електронний блок який коштує не малих грошей.
Надійніше і дешевше все таки японці, суджу тільки по Мицик і Субарики. нісан, мазди і хонди говорять теж неправданно дорогі в обслуговуванні і по запчастинах. Як варіант корейці - навчилися вони робити машини перевірено на sonate - правда сонату брат теж поміняв теж на bmw.
Сумбурно написав, але потрібне для себе виберете.
ПОВІДОМЛЕННЯ від MOSEY
Надійніше і дешевше все таки японці
Це стереотип. ИМХО. Японці просто в основному прості як табуретка, ось і ламатися в них нема чому. Де там в Мітцике, Субарики або Тойоті активний кермо або активна підвіска і т.д. згадані раніше? Так і Німці, зокрема і БМВ, бувають різні - є зафаршіровать всякою всячиною (потрібної раз два рази в рік, ІМХО) і не дуже надійні, тому що є просто вагон чому ламатися, тим більше в наших умовах експлуатації. А є і більш прості моделі, без різних наворочених блоків і модулів, тільки з найнеобхіднішим для комфортної повсякденної експлуатації - відповідно надійні, тому що ламатися там толком нема чому. І в рейтингах надійності вони в лідерах. У той час як різні японці в порівнянні з ними, за якістю експлуатації, і поряд не стоять. Так що все відносно.
P.S. Якщо що, сам я перепробував практично все, і японців різних, і БМВ, і інших німців.
The Following 7 Users Say Thank You to VicS For This Useful Post:
Хоч машину вже і купив - заходжу почитати. Все ще цікаво.
Шкода радує але притиснуло з житлового питання (в кілька килобаксов влетіло утеплення і сайдинг приватного будинку).
так що знову на ладі (але зате в теплій хаті).
До слова шкода пішла всього на 500 доларів дешевше (хоча теж втрата)
ПОВІДОМЛЕННЯ від VicS
Це стереотип. ИМХО. Японці просто в основному прості як табуретка, ось і ламатися в них нема чому. Де там в Мітцике, Субарики або Тойоті активний кермо або активна підвіска і т.д. згадані раніше? Так і Німці, зокрема і БМВ, бувають різні - є зафаршіровать всякою всячиною (потрібної раз два рази в рік, ІМХО) і не дуже надійні, тому що є просто вагон чому ламатися, тим більше в наших умовах експлуатації. А є і більш прості моделі, без різних наворочених блоків і модулів, тільки з найнеобхіднішим для комфортної повсякденної експлуатації - відповідно надійні, тому що ламатися там толком нема чому. І в рейтингах надійності вони в лідерах. У той час як різні японці в порівнянні з ними, за якістю експлуатації, і поряд не стоять. Так що все відносно.
P.S. Якщо що, сам я перепробував практично все, і японців різних, і БМВ, і інших німців.
не погоджуся, візьміть лх570 або тлк200, порожній цю машину назвати не можна, в дизелі під капотом палець нікуди всунути, гідропідвіска, монітори-шмонітори, і мозок ця машина як Е70 або гл-ЖЛ ніколи не винесе, знаю не одного бажаючого обміняти наприклад мл 10год на 200ку