Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Призначення. Трансмісія автомобіля слугує для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. При цьому передається крутний момент змінюється за величиною і розподіляється в певному співвідношенні між ведучими колесами.
Крутний момент на ведучих колесах автомобіля залежить від передаточного числа трансмісії, яке дорівнює відношенню кутової швидкості колінчастого вала двигуна до кутової швидкості ведучих коліс. Передавальне число трансмісії вибирається залежно від призначення автомобіля, параметрів його двигуна і необхідних динамічних якостей.
Схема трансмісії автомобіля. Вона визначається його загальним компонуванням: розміщенням двигуна, числом і розташуванням ведучих мостів, видом трансмісії.
Автомобілі з механічною трансміс-сией і колісною формулою 4x2 мають найчастіше за все переднє розташування двигуна, задні ведучі колеса і центральне розміщення агрегатів трансмісії (автомобілі ЗІЛ-130, МАЗ-5335, ГАЗ-24 та ін.). Тут двигун 1, зчеплення 2 і коробка передач 3 (рис.70, а) об'єднані в один блок і утворюють силовий агрегат.
Крутний момент від коробки передач 3 передається карданної передачею 4 на ведучий задній міст 5.
Істотні відмінності має трансмісія передньопривідного автомобіля ВАЗ-2108 з колісною фор-мулою 4x2 (рис.70, б). Особливістю цієї схеми є виконання провідним переднього моста з керованими колесами. Це зажадало об'єднання в єдиний силовий агрегат двигуна 1, зчеплення 2, коробки передач 3, механізмів ведучого моста 5 (головну передачу і диференціал), карданних шарнірів 6 рівних кутових швидкостей, з'єднаних з передніми керованими колі-самі.
На рис.70, в представлена схема трансмісії авто-мобіля з переднім і заднім ведучими мостами (автомобіль УАЗ-469). Відмінною особливістю цієї схеми є застосування в трансмісії роздавальної ко-боязкі 7, яка через проміжні 9 карданні вали передає крутний момент передньому 8 і задньому 5 ведучим мостам. У роздавальної коробці є пристрій для включення і вимкнення-чення переднього моста і додаткова знижує передача, що дозволяє значно збільшити крутний момент на колесах автомобіля в необхідних випадках.
Схема механічної трансмісії трьох-вісних вантажних автомобілів КамАЗ представлена на рис.70, м На цих автомобілях середній 10 і задній 5 мости є провідними. Крутний момент до них передається одним карданним валом 4, а в головній передачі середнього моста предус-мотрен міжосьовий диференціал і прохідний вал, що передає крутний момент на карданний вал 11 приводу заднього моста. В інших схемах трансмісій тривісних автомобілів передача кру-тящего моменту до ведучих мостів може проводитися окремо карданними валами від роздавальної коробки (автомобіль Урал-375).
Схеми гідромеханічних трансмісій Передбачають об'єднання в єдиному блоці двигуна і гідро-механічної коробки передач, крутний момент від якої пере-дається ведучих коліс через карданний вал і механізми заднього Роста як у звичайній механічній трансмісії.
