Загальна схема і основні механізми трансмісії
Трансмісією називають сукупність механізмів, через які крутний момент від двигуна передається до ведучих коліс. У трансмісії здійснюється перетворення (збільшення) крутного моменту і розподіл його між провідними колесами таким чином, щоб забезпечити можливість руху машини в різних дорожніх умовах.
На автомобілях КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 і Урал-4320 застосована механічна ступінчаста трансмісія. Загальні схеми трансмісій цих автомобілів наведені на рис. 4.1.
В автомобілі КамАЗ-5320 (рис. 4.1, а) крутний момент від двигуна, встановленого в передній частині автомобіля, передається через зчеплення на передній дільник передач і коробку передач. На деяких модифікаціях автомобілів КамАЗ дільник передач не встановлюється. Від коробки передач крутний момент через карданну передачу, диференціал надходить на середній і задній провідні мости, всередині яких розміщуються головні передачі, диференціали і вали приводу до ведучих коліс.
В автомобілі КамАЗ-5320 (рис. 4.1, а) крутний момент від двигуна, встановленого в передній частині автомобіля, передається через зчеплення на передній дільник передач і коробку передач. На деяких модифікаціях автомобілів КамАЗ дільник передач не встановлюється. Від коробки передач крутний момент через карданну передачу, диференціал надходить на середній і задній провідні мости, всередині яких розміщуються головні передачі, диференціали і вали приводу до ведучих коліс.
Зчеплення дозволяє тимчасово роз'єднувати двигун і коробку передач, щоб переключити передачі в коробці передач і потім плавно з'єднати їх. Коробка передач служить в основному для зміни в широких межах крутного моменту, що підводиться до ведучих мостів. Передній дільник передач дозволяє подвоїти число передач в трансмісії автомобіля КамАЗ-5320. Коробка передач, передній дільник передач і зчеплення об'єднані в загальний силовий агрегат, який зміцнюється на рамі автомобіля.
Диференціал розподіляє крутний момент між провідними мостами. При такому розміщенні диференціал називається міжосьовим.
Усередині кожного ведучого моста крутний момент постійно збільшується головною передачею. Диференціал, розміщений з головною передачею, розподіляє крутний момент між правими і лівими колесами ведучого моста, дозволяючи їм обертатися з різною частотою. При такій установці диференціал називається міжколісним.
На автомобілях КамАЗ-4310 і Урал-4320 (рис. 4.1, б) крутний момент від двигуна передається через зчеплення до коробки передач і від неї через карданну передачу на роздавальну коробку. Від роздавальної коробки через міжосьовий диференціал, який знаходиться всередині картера цієї коробки, крутний момент розподіляється між переднім ведучим мостом і провідними мостами. Роздавальна коробка є одночасно додаткової коробкою передач, що подвоює число можливих передач і збільшує межі зміни передавальних чисел в трансмісії. Усередині кожного ведучого моста крутний момент передається через головну передачу, міжколісний диференціал і вали приводу до ведучих коліс. Для підвищення прохідності автомобіль Урал-4320 забезпечений лебідкою, розташованої в кормовій частині машини. Привід до лебідки здійснюється від коробки відбору потужності, яка встановлена на роздавальної коробці.
Мал. 4.1. Загальні схеми трансмісій автомобілів:
а - КамАЗ-5320; б - КамАЗ-4310, Урал-4320; 1 - двигун; 2 - зчеплення: 3 - передній дільник передач; 4 - коробка передач; про - карданна передача; 6 -<днффереициал; 7 — средний ведущий мост; 8 — задний ведущий мост; 9 — лебедка; 10 — коробка отбора мощности; 11 — раздаточная коробка; 12 — передний ведущий мост
На автомобілі КамАЗ-4310 лебідка встановлена в задній частині рами автомобіля. Привід до лебідки здійснюється трьома карданними валами від коробки відбору потужності, встановленої в роздавальної коробці. Карданні вали приводу розміщені на лівій стороні рами.
До атегорія: - Автомобілі Камаз Урал