Спробую пояснити послідовність дій при регулюванні. Естакада або оглядова яма повинна бути горизонтально рівною .Деталі подвескі.рулевой трапеції підшипники без люфтів .Просадка пружин або ресор однаковою .Тиск в колесах тоже.Еслі регулювання є і спереду і ззаду, починати треба з задніх колёс.Большінство машин на цю тему Японські, корейські Французскіе.У задніх коліс як правило регулюється тільки сходження .Схожденіе виставляється в нуль .Замерять шангелем зсередини колії на одній відстані від підлоги так як негативний або позитивний розвал можуть дати ошібку.Одновременно до тайської лазерною указкою прив'язаною до рівного бруска відстежувати стан коліс відносно осі машини. Що показує указка байдуже чи то ціни на дрова толі якісь цифри Головне що б значення цих показань були ОДІНАКОВИЕ.Далее перед.Сначала виставляємо кастор. Маючи достатній досвід в перенастроюванні вимірювальних приладів (мікрометр, Нутрометри і тд) виготовити кутомір з похибкою в 5-10 хвилин праці не составіло.После перевірки або переустановлення кастору виставляємо розвал. Для двох важільних схем розвал бажано позитивний - близько 30 хвилин а для передньо приводних смакують Ферсон і негативним радіусом Обкатился-негативних або нуль за бажанням .І останнім сходження .Рулевое колесо зафіксіровано.Схожденіе або розбіжність регулюємо згідно марки і моделі машини І знову ж звіряємо свідчення указки Значення повинні бути ОДІНАКОВИЕ.Тем самим отримуємо дзеркально однакове становище коліс відносно осі машини. Всім удачі!
Диск або гума можуть служити точкою опори для вимірювального пристосування після калібрування. Тобто треба на вивішеному колесі причепити пристосуватися і покрутити колесо, щоб перевірити що площину пристосувати збіглася з площиною обертання колеса (заодно оцінити чи немає люфту підшипників).
І якщо для варіанту з рівнем це зробити легко, то для указки - вона повинна бути відкалібрована в площину десь заздалегідь щоб промінь не відхилявся від площини рівня.
Однак бачу для себе величезний плюс! Хоч під УАЗ і легко залізти не піднімаючи його на домкраті - виміряти ззаду переднього моста відстань між дисками не просто - заважає кардан. Зачеплю на обидва колеса за такою "лінійці" і отримаю зайчиків на воротах. А вже на воротах можна вимірювати з комфортом.