Менеджмент якості (далі, управління якістю) включає в себе не тільки забезпечення і контроль якості, а й планування, і совершенствова-ня якості Правила по сертифікації Системи сертифікації на федеральному залізничному транспорті (ССФЖТ), розроблені на основі між-народних стандартів серії ISO 9000 допоможуть підприємствам залізничні-ного транспорту, і зокрема локомотивних депо, відповідати фунда-ментальних вимогам до систем управління якістю. Правила ССФЖТ не вимагають зруйнувати чинну в локомотивних депо систему забезпе-ня і контролю якості, вони пропонують відкоригувати її і привести в со-відно до вимог міжнародних стандартів. Однак завдання це не менш складна, ніж зруйнувати і побудувати заново.
ВАТ РЖД поставило завдання створення системи, що підвищує якість ремонту. Це призводить до необхідності сертифікації виробництв ремонтних підприємств, оскільки сертифікація локомотивів, що пройшли традицион-ні види деповського ремонту або середній ремонт в умовах депо, нецелесо-образна через велику вартість повного комплексу випробувань, а також не-можливості поширення результатів цих випробувань на кожну отре-монтувати одиницю техніки.
Для більшої впевненості в тому, що підприємство здатне випускати якісну
продукцію, що відповідає в першу чергу вимогам без-пеки, в галузі була введена Система сертифікації на федеральному ж-лезнодорожном транспорті і видані вказівки № М-211у і № П-161у.
У міру посилення тиску споживачів і конкурентного середовища буде зростати мотивація керівників до реформування роботи на основі якості. Саме така філософія закладена в міжнародних стандартах ISO 9000. Таким чином, широке впровадження правил по сертифікації ССФЖТ, розроблених на основі міжнародних стандартів ISO 9000 - це об'єктивно не-обходимость, а задоволення запитів споживача виявляється головним принципом нової філософії перетворень. Саме цей принцип і пов'язаний-ні з ним принципи управління підприємством визначають досягнення цілей в області якості. Правила по сертифікації ССФЖТ встановлюють вісім принципів управління підприємством і процесами виробництва для досяг-ня цілей в області якості:
- вся діяльність підприємства повинна бути орієнтована на споживача;
- керованість і наблюдаемость всіх процесів на підприємстві;
- залучення та мотивація персоналу;
- системний підхід до управління;
- безперервне вдосконалення системи управління якістю;
- всі управлінські рішення повинні бути засновані на достовірних фактичних даних;
- встановлення взаємовигідних відносин з постачальниками;
- підходи до управління, засновані на процесах поданні
всіх видів виробничої діяльності.
Сертифікація виробництва проводиться для досягнення наступних це-лей:
- зміцнити виробничу базу по деповскому ремонту і техниче-ському обслуговування локомотивів;
- забезпечити високоефективне управління організаційної і тих-нічної діяльністю локомотивного депо, гарантії висо-кого якості ремонту локомотивів відповідно до вимог замовника, в повному обсязі і у встановлені терміни;
- сформувати реальні інструменти управління якістю ремонту в умовах освоєння вітчизняною промисловістю виробництва локомотивів нового покоління;
- створити умови для переходу до сертифікації систем управління ка-кість.
Для цього необхідно вирішити такі завдання:
- створити службу управління якістю ремонту в депо, службі Локомо-тивного господарства (дирекції з ремонту локомотивів);
- створити бюро технічного контролю. До складу бюро включити авто-матизировать
випробувальну станцію приймально-здавальних випробу-ний локомотивів після ремонту;
- розробити стандарти організації системи якості по рекомендуе- мому переліку і
забезпечити їх ефективне використання для підвищення якості ремонту;
- організувати якісний ремонт на основі технологічних про-процесів, що враховують виконання вимог інструкцій з ремонту;
- залучити всіх фахівців локомотивного депо в процес управління якістю, розкриття творчих здібностей кожного фахівця;
- забезпечити якість ремонту локомотивів. Ремонт виконувати в за-даних обсягах і у встановлені терміни.
Основними і першорядними пріоритетами для підвищення якості ремонту в локомотивних депо є:
- впровадити у виробництво сучасне технологічне обладнання, поставлене в депо за програмою переоснащення, провести атестуються-цію випробувального устаткування і випробувальних комплексів;
- якість середнього ремонту кожного локомотива забезпечити системою
контролю процесу виробництва від організації робочих постів по
контролю за технологічним процесом до систем збору і централі-зації діагностується інформації, заповнення електронних пас-портів ТЕД і локомотива після ремонту, впровадження модульних систем контролю і управління технологічними процесами, з переду-чий інформації по мережі «Інтранет» в службу і департамент Локомо-тивного господарства;
- провести інвентаризацію існуючих технологічних процесів ремонту, скласти перелік відсутніх і перелік, що підлягають актуалізації та протягом року довести ремонт до 100% охоплення техно-логічними процесами;
- виділити основні технологічні процеси середнього ремонту і
провести їх паспортизацію, а також підготувати пропозиції щодо
виміру їх результативності; розробити і впровадити документа-цію системи управління якістю, навчити і стимулювати спе-тів, що беруть участь в роботах з підготовки до сертифікації;
- посилити контроль за нормативним і метрологічним забезпеченням
виробництва;
Перший організаційний етап зроблений - в базових локомотивних депо дороги створені служби управління якістю. Служба управління якістю об'єднує самостійні структурні підрозділи локомотивного депо виконують функції по розробці, впровадженню і постійного поліпшення системи менеджменту якості на підприємстві.
Ефективність процесного підходу при впровадженні системи менеджменту якості підвищується при використанні ме-тодологіі безперервного поліпшення, модель якого називають циклом Де-мінга-Шухарта (Плануй - Дій - Перевіряй - вплив). Реалізацію процесного підходу слід здійснювати на всіх стадіях життєвого циклу локомотива, за умов управління. Всі роботи з технічного обслугов-ня, ремонту і експлуатації локомотива необхідно планувати, санкції-лося раніше і виконувати в умовах відповідного контролю персоналом необхідної кваліфікації з використанням актуалізованих нормативних до-ментів, інструкцій, процедур і т.д.
Буде потрібно розробити чималу кількість внутрішніх документів, які повинні бути розроблені тільки фахівцями даного депо. При-чому в розробці конкретних питань повинні брати участь саме ті фахівці, які виконують цю роботу. Документація і сама система управління якістю індивідуальні тільки для того підприємства, для кото-рого вони розроблені, тому не слід в розробці системи управління якістю використовувати навіть добре розроблені документи іншого підприємства. Інакше це буде не діюча, а «паперова» система управління якістю, яка нічого не дає для поліпшення роботи свого підприємства. При цьому очікувані результати реалізації завдань щодо впровадження системи менеджменту якості на підприємстві наступні:
- зменшення втрат від остаточного браку внаслідок скорочення
випадків порушення технологічних процесів, відступів від нор-мативно документації;
- зниження трудомісткості виробничих процесів внаслідок ра- ціональної організації виробництва по ремонту;
- зниження виробничих витрат на виправлення дефектів внаслідок її вія раціональної організації системи перевірок, контролю якості;
- запобігання надходження у виробничий процес недобре-якісних вузлів, агрегатів, сировини і матеріалів в результаті поліпшення матеріально-технічного постачання і перевірки соблю-дення постачальниками вимог до систем якості;
- зниження вартості контрольних операцій при впровадженні методів статистичної обробки даних, виключення ряду контрольних операцій при стабільній якості виробництва;
- виключення штрафних санкцій за зрив термінів ремонту і постачання
- підвищення безпеки процесу перевезень.
Якість ремонту повинно стати найголовнішим критерієм при розвитку локомотивного депо.
Управляти якістю ремонту локомотивів можна і просто необхідно, інакше безпеку перевезень пасажирів і збереження вантажів не підвищать.
Депо з успіхом витримали іспит на якість отримають сертифікат відповідності ССФЖТ і пріоритет при розподілі обсягів ремонту і ін-вестицій.