Ні для кого не секрет, що раніше дизельні двигуни були дуже гучними, і при роботі виділявся неприємний запах. Але прогрес не стоїть на місці, і з кожним днем в дизельні двигуни додають все більше потужності. Незважаючи на те, що дизельні мотори видавали гучні звуки при роботі і виділяли неприємний запах, ці двигуни все ж стали покращувати. Відбувалося це через те, що вони володіли великою потужністю, через що частіше ставилися на вантажні машини і важку техніку. Але в останні роки ДВС, що працюють на дизелі, стали встановлювати в джипи і деякі легкові автомобілі.
Пристрій
Щоб збільшити потужність двигуна. був розроблений турбований наддув. Цей наддув потрібен для того, щоб ДВС споживав більше повітря. Основною перевагою наддуву є те, що він подає двигуну вже стиснене повітря. Крім наддуву існує ще кілька видів збільшити ресурс двигуна. Вони полягають в тому, щоб збільшити обсяг камери згоряння, або збільшення кількості циліндрів. В обох випадках значно збільшиться витрата палива, але, якщо потрібно збільшити потужність мотора без серйозних втрат палива, потрібно встановлювати наддув.
У випадку з наддувом збільшується обсяг повітря, що подається, завдяки чому палива витрачається більше, але не на багато. У разі вибору саме цього принципу роботи збільшиться потужність двигуна, але не зміниться його обсяг.
Термін наддув означає процес, в ході якого в двигуні збільшується тиск, внаслідок чого підвищується свіжий заряд палива. Цей принцип роботи призначається для того, щоб додати потужності автомобілю без втрати палива. Коли все правильно працює, ресурс досягає 45 відсотків.
Найчастіше зустрічається турбований наддув. Більш професійне його назва -агрегатний наддув. Назва походить з-за того, що в основі такого наддуву лежить турбіна. Незважаючи на те, що такий наддув користується великою популярністю, він все ж йде в минуле, а на зміну йому приходить турбіна.
Принцип роботи турбонаддува ґрунтується на тому, щоб грамотніше використовувати вихлопні гази. Наддув нагнітає тиск в цих газах, і ця енергія допомагає збільшити потужність мотора. Внаслідок чого значно збільшується ресурс роботи двигуна без великих втрат палива.
Особливості
Головною особливістю турбіни є те, що збільшується потужність при збереженні габаритів мотора. Це дуже важливо на легкових автомобілях і джипах. Справа в тому, що підкапотний простір міських машин не настільки велика, щоб вмістити в нього ДВС з великою кількістю циліндрів.
Другою особливістю є те, що турбіна здатна переробляти вихлопні гази в потужність двигуна. Відбувається це через те, що гази виходячи назовні потрапляють на крильчатку, тим самим змушуючи її обертатися. На цьому ж валу, де розташована крильчатка, встановлений компресор, який нагнітає тиск, а воно збільшує потужність мотора, а ось ресурс, на жаль, падає.
Третьою особливістю є те, що потужність ДВС збільшується, а ресурс оборотів колінчастого вала немає. Це обумовлено тим, що в камери згоряння потрапляє більше паливної суміші і збільшується тиск.
недоліки
Як це не дивно, але у цього пристрою є свої недоліки. Основний недолік - це, звичайно ж, те, що турбіна приводить до великої втрати палива. Відбувається це тому, що в камеру згоряння потрапляє більше повітря, відповідно і палива теж більше.
Другим недоліком є те, що при роботі двигуна і турбіни в такому режимі збільшується температура, яку потрібно негайно знизити. Щоб мотор не зламався, буде потрібно додаткове охолодження. Удосконалення системи охолодження теж має на увазі фінансові втрати. Швидше за все, доведеться модернізувати принцип роботи системи охолодження.
регулювання
Частою проблемою водіїв, які самі поставили турбіну, вважається те, що їх мотори скипають в процесі експлуатації. Відбувається це через те, що неправильно відрегульований клапан турбіни, який відповідає за тиск в пристрої. Ця проблема не з'являється у тих, хто правильно зробив систему охолодження. Хто цього не робив, у них мотор перегрівається з двох причин.
Регулювати клапан тиску потрібно в обов'язковому порядку. Справа в тому, що мотор під час роботи виробляє вихлопні гази, які забирає турбіна для нагнітання, в результаті підвищується тиск. Коли мотор працює швидше, відповідно газів виділяється більше, і турбіна видає більший ресурс, це може тривати до тих пір, поки ДВС не зламається через скупчення великої тиску.
Саме для цього був передбачений перепускний клапан. Цей клапан може встановлюватися як всередині турбіни, так і зовні. Коли клапан розташований всередині, під час його закриття вихлопні гази просто виходять з корпусу і тиск в пристрої не підвищується, а у випадку з зовнішнім клапаном ці гази навіть не потрапляють в турбіну.
Пристрій цього клапана дозволяє брати потрібну кількість повітря і закривати його під час роботи турбіни. Проводиться все це через отвір в клапані, яке автоматично закривається в потрібний момент.
Щоб відрегулювати клапан тиску без фінансових втрат на своєму автомобілі, потрібно пошукати інструкції по експлуатації. У них докладно сказано як це робиться. Якщо турбіна була встановлена на машині з заводу, то слід в книзі по експлуатації подивитися, як регулювати клапан. Якщо ж вона була придбана і встановлена самостійно, то інформацію можна знайти в книзі по експлуатації, яка повинна бути в комплекті.
Для того, щоб експлуатувати турбіну, її потрібно спочатку правильно відрегулювати для правильної подачі потужності мотору за спеціальними експлуатаційними книгам. Якщо машина нова, то на ній все регулювання вже були проведені. Слід зазначити, що цей пристрій теж має свої недоліки при експлуатації, які будуть дуже серйозні, якщо машина і до цього споживала багато палива. Незважаючи на все це, пристрій для нагнітання вихлопних газів все ж встановлюють на машини, як виробники, так і власники.