Техніка керування автомобілем є єдиною для забезпечення безпечного руху в будь-яких умовах, незалежно від того, де знаходиться автомобіль - в щільному чи потоці на міських вулицях на заміській трасі або в умовах сільських доріг. Однак, для кожних характерних умов навколишнього оточення є певні прийоми і навички, знання яких допоможе майбутньому водієві навчитися орієнтуватися в конкретних дорожніх ситуаціях.
Характерними умовами міського руху є частий зупинки і зрушення з місця, рух в умовах щільного потоку, часті повороти і перестроювання, значна кількість зовнішньої інформації, наявність наземного громадського транспорту і, що найістотніше, значне число пішоходів.
Перед виїздом на магістраль після зупинки біля тротуару нам переконатися, що дорога попереду і позаду автомобіля вільна і можна безпечно влитися в найближчий ряд руху (рис. 21). При інтенсивному русі необхідно дочекатися розриву в потоці транспортних засобів і виїхати на вільне місце. Легковий автомобіль володіє достатньою динамічністю і маневреністю, щоб швидко влитися без перешкод в рухомий потік, тому проявляти нетерпіння нераціонально, так як зазвичай чекати довго не доводиться. Борг водія, що рухається в щільному потоці, - по можливості пропустити виїжджає. Проте необхідно пам'ятати, що відповідальність за дорожню пригоду, що виникло в момент, коли автомобіль рушає з місця, завжди лягає на водія автомобіля, що в'їжджає в потік руху.
Мал. 21. Прийом зрушення з місця зупинки
Рух в місті характеризується досить щільним потоком автомобілів, що рухаються як в межах смуги на близькій відстані один від одного, так і в бічному напрямку сусідніх рядів рухомих автомобілів. Спостерігаючи за що їхав, треба прагнути по можливості переглядати крізь його стекла простір перед водієм-лідером і уважно спостерігати за його стоп-сигналами. Практика показує, що будь-який водій швидше реагує на червоне світло стоп-сигналу, ніж при спостереженні за корпусом гальмуючого попереду автомобіля. Тому рух за великогабаритними і вантажними автомобілями в щільному міському потоці неприємно і небажано.
При русі в одному ряду головна заповідь водія легкового автомобіля - дотримуйтесь безпечної відстані до попереду автомобіля, що йде і (що не менш важливо) через дзеркало заднього виду контролювати дистанцію їде позаду. Слід пам'ятати, що аварії в попутному напрямку є найбільш несподіваними. Для легкових автомобілів, так само як і для пасажирів в цих автомобілях, аварії становлять серйозну небезпеку як при ударі спереду, так і при ударі ззаду. Тому остерігайтеся водіїв, які буквально висять на "хвості" вашого автомобіля, і, якщо збільшенням швидкості не вдається відновити необхідну дистанцію, краще пропустити цього горе-водія або позбутися від нього, змінивши смугу Руху.
Необхідно пам'ятати, що при русі в потоці поруч з великогабаритними автомобілями і автобусами зона оглядовості досить обмежена і при виїзді з-за нього (рис. 22, а) водій легкового автомобіля може зіткнутися з несподіваною перешкодою (пішоходом). Подібна ситуація дуже небезпечна на перехресті, коли всі автомобілі стоять в очікуванні зеленого сигналу світлофора, а водій легкового автомобіля намагається сходу проскочити перехрестя на тільки що запаливши зелений сигнал. В цьому випадку пішоходи, що закінчують перехід, становлять істотну небезпеку (рис. 22, б). При русі в великих містах, де магістралі обладнані системою світлофорів, що працюють за принципом "хвиля, що біжить", велике значення має режим руху.
Якщо водій рухається в повній відповідності з вимогами Правил дорожнього руху для даної магістралі і знає режим роботи світлофорів, він практично без зупинки проїде необхідну частину шляху, заощадивши завдяки оптимальному режиму руху час, паливо (яке рясно витрачається при режимах розгін-гальмування), при цьому буде менше знос автомобіля і, в першу чергу, його гальм, а також менше нервова напруга водія. Вищим майстерністю водія є здатність проїхати заданий маршрут з мінімально можливою кількістю гальмувань і зупинок, і, навіть якщо світлофор не працює в режимі "хвиля, що біжить" або якщо невідомо про це, все одно, побачивши здалеку червоний сигнал світлофора, необхідно заздалегідь знизити швидкість автомобіля і плавно під'їхати до перехрестя. Занадто різкі гальмування і подальший розгін ніякого виграшу в швидкості пересування не дають і говорять лише про недосвідченість водія.
Мал. 22. Ситуація при раптовій появі пішохода
При під'їзді до перехрестя на переривчастий зелений сигнал світлофора слід оцінити можливість успішного проїзду перехрестя до включення жовтого сигналу з розрахунку, що зелений сигнал горить при цьому 4. 6 с. Це означає, що, якщо відстань до перехрестя більш 70. 100 м, доцільно почати гальмування, щоб своєчасно і плавно зупинитися перед жовтим сигналом світлофора.
Особливу складність для водія при русі в міських умовах представляє проїзд перетинань і примикань вулиць. Известия що при проїзді перехресть, де відбувається третина всіх подій, у водіїв, як правило, зростає загальна напруженість, пульс частішає, підвищується кров'яний тиск.
Для безаварійної і полегшує їзди на автомобілі необхідно особливо ретельно відпрацювати повороти на перетинах і примиканнях доріг, закріпити навички безпечних маневрів у цих випадках і довести їх до автоматизму.