На більшість сучасних автомобілів встановлюються інжекторні двигуни, часи карбюраторних моторів безповоротно йдуть. Інжекторниє силові установки більш економічні, екологічні та продуктивні, але в той же час мають більш складну конструкцію і систему вприскування, що складається з регулятора тиску, форсунок, обладнаних клапаном електромагнітного типу, паливопроводу, паливної рампи, впускних клапанів і ряду інших деталей.
В процесі експлуатації на позначених деталях осідають різні мелкодісперсіонние частки і важкі фракції (сірка, етилен, бензол і ряд інших), які надходять разом з паливом і можуть накопичуватися у вигляді лакових і смолистих відкладень. У свою чергу це призводить до забруднення форсунок, зміни напрямку і форми факела розпилу, в ряді випадків повного припинення подачі палива навіть при використанні паливних фільтрів, які здатні відсіяти частки крупніше 10-20 мкм.
В результаті значно погіршується освіту паливо-повітряної суміші, а також порушується герметичність клапана регулятора тиску, знижується продуктивність двигуна.
Осадження зазначених речовин може перешкоджати нормальному функціонуванню робочих елементів всередині форсунки, а, саме, може порушити щільність прилягання клапана, який відкривається керованим БК електромагнітом. В такому випадку, в закритому стані вони будуть пропускати бензин, через постійний тиск в паливній системі.
Ознаки забруднення форсунок.
При забрудненні форсунок інжекторного двигуна будь-якого транспортного засобу виникають характерні ознаки несправної роботи, що обумовлює необхідність очищення форсунок. Серед цих ознак відзначимо:
- Утруднений запуск двигуна, особливо зі зниженням зовнішньої температури, коли двигун холодний;
- Нестійка робота двигуна на холостому ходу;
- Відчутні провали при різкому або плавному натисканні педалі акселератора;
- Втрата динаміки розгону і потужності мотором;
- Збільшення витрат на бензин;
- Підвищення токсичності вихлопних газів СО-СН;
- Збільшення в кілька разів детонації при наборі швидкості, що є наслідком підвищення температури безпосередньо в камері згоряння і збіднення паливоповітряної суміші;
- Пропуски запалювання (запалення);
- Періодичні, характерні хлопки безпосередньо в випускний системі;
- Передчасний вихід з ладу датчиків, в тому числі каталітичного нейтралізатора, свічок запалювання і датчика кисню (лямбда-зонда).
Слід зазначити, що навіть якщо всі перераховані вище проблеми присутні при експлуатації вашої машини, то це не означає, що причина в засміченні форсунок. Дані неполадки можуть виникнути по великій кількості причин - від виходу з ладу будь-якого датчика (воздухомер, датчик дроселя, лямбда-зонд, РХХ) або падіння тиску в паливній системі (РДТ, паливний фільтр, бензонасос), до свічок запалювання.
Основні причини забруднення форсунок.
А ось інжектори автомобілів, які експлуатуються на території колишнього СРСР, доводиться чистити через кожні 15 - 30 тисяч кілометрів пробігу. Причина поганої якості палива лише одна - прагнення отримати надприбуток від реалізації ПММ. В результаті:
- Недостатні потужності для виробництва бензину А-92 і А-95. а ось А-98 на вітчизняних АЗС - це в більшості випадків міф і хитрий маркетинговий хід - не більше;
- Порушення умов зберігання палива. Найчастіше для зберігання бензину А-76, А-80, А-92, А-95, А-98 використовують одні і ті ж резервуари, в яких за роки експлуатації скупчуються різні смолисті відкладення, розчиняються паливом з більш високим октановим числом. Смолисті відкладення в результаті змиваються в баки наших автомобілів, приводячи до виходу з ладу паливної системи;
- Використання при виробництві палива марганецсодержащих присадок, що підвищують антидетонаційну стійкість. Це так звані антидетонатори, що дозволяє легким рухом руки перетворювати низькооктановий бензин в високооктановий. Наприклад, А-80 може "за помахом чарівної палички" стати А-95, а детонації і її наслідків не буде як таких. Присадки в свою чергу викликають підвищений знос свічок запалювання і прискорене забруднення паливного фільтра мелкодісперсіонние частинками цегляного кольору.
Всі ці причини і призводять до необхідності заміни свічок запалювання, чищенні інжектора, а в ряді випадків навіть капітального ремонту двигуна.