Всім привіт, чому пост називається - Правильне регулювання ручніка- зараз обьясню, справа в тому, що на барабанному гальмівному механізмі є ще і регулювання самих колодок для того щоб у міру зносу ці колодки розвести, щоб вони були ближче до робочої поверхні гальмівного барабана,
ось ця заповітна гаєчка, розводяща колодки
так ось я недавно розкрив пластик ручника і підтягнув його просто ключиком і гаєчка регулювання натягу тросів закрутилася до упору а ручник все одно задирається вгору, він звичайно тримає, але з практики на барабанних гальмах потрібно від трьох до п'яти клацань цього самого ручника, і для цього я відкрутив регулювальну гайку практично зовсім, тобто залишив на останніх витках, потім відкручуємо колеса, знімаємо гальмівні барабани і плоскою викруткою акуратно розводимо колодки, але не сильно і приміряємо по барабану, щоб він крутився на ступиці, а не був затиснутий, допускається легкий дотик (якщо на барабанах від зносу є кромка, то її треба видалити, сточити) ось тільки після цього регулюємо натяг тросів
натяг тросів ось цієї гаечкой
Для чого необхідно розвести колодки, а для того щоб гальмівні циліндри НЕ вдавлювалися під дією пружин які стискають колодки у вихідне положення, і для того що б у педалі гальма був короткий хід, тобто при такому регулюванні Ваші гальма працюють практично відразу, і не треба тиснути педаль до середини і тільки тоді почнеться уповільнення, в загальному, виконавши собі таку процедуру, я залишився задоволений, а ручнічек вийшов на 4 клацання, і тримає чудово, всім раджу. ось у кого дискові гальма, то там тільки регулюванням натягу тросів, так як власники дискових гальм позбавлені такої маніпуляції з колодками, що спрощує експлуатацію.