Найчастіше люди зовсім забувають про такий пристрій, як підголовник - точніше, про те, що його необхідно правильно встановлювати.
У багатьох він зафіксований надмірно низько, тому при наїзді ззаду вивих шиї, а то і перелом основи черепа практично гарантований.
Голова Союзу шкіл водіння Швеції Беріт Юханссон в інтерв'ю підкреслила: правильно підголівник встановлено тоді, коли між ним і шиєю можна просунути максимум два пальця, пише SKNews з посиланням на інформагентство ТТ.
«На мою машину наїжджали кілька разів, і я знаю, що кажу», - заявила вона.
Інша поширена помилка - надто велика відстань, що відділяє сидіння водія від «бублика».
Дуже часто, особливо чоловіки, надто сильно відкидаючи спинку, керують машиною в напівлежачому - «спортивному» - положенні.
«Правильне положення - коли при натисканні зчеплення нога в коліні залишається трохи зігнутою. Також, тримаючись за кермо, потрібно, щоб лікті трохи згиналися », - рекомендує Берит Юханссон.
Зайві травми можуть виникнути і при неправильній фіксації ременя безпеки - занадто високо «задерти» на корпусі. При правильній посадці нижня частина ременя повинна стосуватися стегон водія.
Дослідження Союзу автомобілістів було проведено на підставі статистичних даних Дорожнього управління Швеції і Союзу страхових товариств.
Вивчаючи прийоми управління автомобілем в екстремальних ситуаціях, багато часто ігнорують такий важливий елемент, як правильна посадка за кермом, яка хоч і безпосередньо прийомом водіння не є, але дозволяє вам економити дорогоцінні секунди, що відокремлюють вас від аварії.
Здавалося б, що може бути простіше - сиди правильно і їдь безпечно!
Але більшість водіїв вважає за краще за кермом відпочивати - виставивши лікоть у вікно, недбало підтримуючи кермо, потягуючи каву і розмовляючи по мобільнику.
Відбувається аварія, і, природно, нікому і в голову не приходить звинувачувати в цьому «вальяжную» посадку, яка забрала ті частки секунди, які стали в нагоді б для екстреного маневру.
Важливо розуміти, що правильна посадка і відпрацьована реакція допоможуть уникнути багатьох неприємностей на дорозі. За колег по транспортному потоку ви ручатися не можете, тому варто почати з самого себе.
Положення рук на кермі.
Саме правильно положення рук на кермі, яке гарантуватиме найбільш короткий час реакції - 10 і 2 на циферблаті годинника.
При цьому великі пальці повинні бути всередині обода ( «закритий хват») - це найменш травмоопасная позиція.
У той час як права рука перемикає передачі, ліва переміщається на 12.
Руки повинні бути зігнуті в ліктях.
Чи не спирайтеся на кермо.
На рульовому колесі повинен завжди бути лише вага рук.
Ваші лопатки при практично будь-яких маневрах не повинні відриватися від спинки сидіння.
Професійні гонщики, для яких украй важлива швидкісна реакція, радять при рулении як би відштовхувати кермо від себе.
Посадка А дозволяє заощадити час на реакцію і забезпечує повний контроль.
Відстань витягнутої руки.
Сидіти впритул до керма (нібито забезпечуючи собі додатковий огляд), як часто роблять початківці водії і, чомусь, багато жінок - вкрай небезпечно.
У разі зіткнення і спрацьовування подушки безпеки, водій в такій позі отримує набагато більше значні травми.
Як правильно відрегулювати сидіння?
Сядьте так, щоб ваші лопатки були притиснуті до спинки сидіння.
Тепер покладіть витягнуту руку на верхню частину обода керма.
Обід повинен припасти вам на згин кисті та передпліччя.
Перевірте також, що лопатки не відривалися від спинки під час включення найдальшої від вас передачі.
Не заважайте вестибулярному апарату!
Доведено, що найменший нахил голови від ідеально вертикальної позиції значно знижує безпеку при водінні автомобіля.
Вся справа в вестибулярний апарат і в шийно-тонічних рефлексах, які працюють зі збоями при нахиленою голові.
Чотири основні елементи, які треба відрегулювати перш, ніж вирушати в дорогу.
Підголівник рятує шию.
Підголівник в автомобілі є важливим елементом пасивної безпеки, так як при ударі ззаду він захищає шию від серйозних травм.
Покладіть долоню собі на маківку: ваші пальці повинні стосуватися верхньої частини підголівника.
Почуття контролю.
У ситуаціях, коли кожна частка секунди на рахунку, важливу роль починає грати т.зв «почуття автомобіля», яке, як відомо, приходить з досвідом. Але є кілька прийомів, що дозволяють моментально поліпшити контроль над автомобілем.
По-перше, щільно притиснута до спинки крісла спина,
по-друге, вперта в полик або в спеціальний упор ліва нога,
по-третє - трохи відхилена назад (буквально на кілька градусів) спинка на задньопривідних автомобілях, і трохи нахилена вперед спинка на повнопривідних і передньопривідних машинах.
Положення ніг.
П'ятка лівої ноги повинна перебувати під педаллю зчеплення, п'ята правої ноги - під педаллю гальма.
При необхідності натиснути на газ ви просто переносите носок вправо на педаль, по можливості не відриваючи п'яту від підлоги.
Не тримайте ліву ногу над педаллю зчеплення після перемикання передач.
Напевно багатьом знайомі неприємні ситуації, коли нога в самий невідповідний момент зісковзує з педалі.
Намагайтеся уникати їзди в незручному взутті (наприклад, в черевиках з довгими носами, або на «шпильках»).
Їзда заднім ходом.
Класична позиція - ліва рука на кермі в положенні 12 по циферблату, корпус розгорнуть вправо, права рука спирається на спинку пасажирського сидіння.
Багато хто віддає перевагу їздити задом виключно по дзеркалах, проте цей прийом може коли-небудь зіграти з вами злий жарт: ви просто не помітите перешкоди на дорозі або помилитеся в дистанції.
Пристебніть, нарешті, ви цей ремінь!
Тут і говорити нема про що - все знають, що ремені безпеки рятують життя (ось тільки багато хто чомусь досі не навчилися ними користуватися!). Пам'ятайте, що пристібатися обов'язково потрібно і спереду, і ззаду.
Чи не пристебнуті пасажири на задньому ряду стають потенційними вбивцями, і це - не перебільшення!
Якщо ви не горите бажанням довіряти своє життя першому зустрічному, використовуйте ремінь безпеки, в тому числі, в таксі.
Правильна посадка не може бути незручною.
Однак навіть якщо ви вважаєте її такою, зробіть вибір між комфортом і безпекою (я сподіваюся, ви віддасте перевагу останнім).
Не пошкодуйте 5-10 хвилин свого дорогоцінного часу для настройки крісла і підголівника - воно обов'язково окупиться при першій же аварійної ситуації.
Відпочивайте будинку, а не за кермом, тим більше, під час водіння.
.
Чесно сказати ось щодо ременів - це маячня! Тому що ремені це як би порятунок в разі. а випадки бувають різними, буває що ремінь ще і губить життя. А ось коли здаєш заднім ходом або паркуешься так ремінь тільки заважає. А буває ремінь ще й створює аварійні ситуації. Так що ремені я б взагалі не став би згадувати як засіб безпеки. Засіб безпеки в першу чергу акуратне водіння, і дотримання правил і етикету на дорозі, а ремені допоможуть тільки в разі лобового, бокового та іншого удару (якщо звичайно допоможуть)))).
Корисна інформація, але. рашен автопром в цю концепцію не вписується, особливо по ременів і подголовнікам.У мене зріст 190 і вага майже 160, в вазовской класики я відчуваю себе ідіотом, а про правильну посадку там і мови бути не може, як і про налаштування підголівника, Газель взагалі тихий жах викликає ремінь і кріплення крісел до підлоги-там про безпеку мови бути не може, при серйозному ударі ременем зламаєш горло запросто, а стілець (кріслом назвати неможливо) зірвавшись з кріплення вб'є коліна в панель..Ето випробувана на службових машинах особисто, і звичка ігнорувати ремені-теж від цих незручностей, т до в особистій машині німецького виробника і посадка зручна, і ремінь працює легко, та й діапазон регулювань дозволяє всістися з комфортом людині будь-комлекціі.
звідси виникає питання, а хто ж або що може змусити вас особисто керувати в "кріслі" водія "жигуля" або "газелі".
ви ж можете просто не погоджуватися їздити на деяких авто, якщо умови не дозволяють вам дотримуватися техніки безпеки
навіть, якщо це буде стомлювати вашу кишеню по темі - фін.благополучіе - життя дорожче!
як щодо тягача "вольво", "трактора", автобуса "неоплана" або седана "мерседеса"?
Ніщо і ніхто, але бувають обставини, коли потрібно сісти за кермо деяких авто, і чисто російське-краще погано їхати, ніж добре йти-завжди побеждает.Меня повністю влаштовує моя особиста авто за всіма параметрами, як безпеки, зовнішнього вигляду і вартості утримання, але і сталківатьтся з вищеописаним теж доводиться нередко.Просто бачачи навколишній транспортний пейзаж (середня полосаУкаіни) поїздка нагадує лотерею, або гру в морський бій, де тебе торпедують в будь-який момоент, а скільки їх ВАЗів, газів, москвичів продовжують штовхати асфальт і тертими покришками, замість того що б спочиває на звалищі чекаючи переплавки.