Не хотів створювати нову тему, але щось не вийшло знайти нормального повної відповіді на моє запитання.
Хочеться домогтися від підвіски деяких показників і не витрачаючи багато грошей, я маю на увазі не купувати амми за 1000 баксів за штуку і все таке.
Саме хочеться наступного: плавності ходу при швидкій їзді, скажімо по не зовсім рівною грунтовці.
Довгі ходу, щоб в діагоналке відірвати колесо від землі було не так то просто.
Ну ніби і все.
Я вважаю, що плавності ходу можна досягти путёмподбора більш жжёсткіх пружин і м'яких амморти. В результаті чого пружина за рахунок своєї жорсткості не даватиме пробою на м'який амморт. А в момент разжатия м'який АММ буде швидко розтягуватися, не даючи колесу відриватися від дороги, що буде мінімізувати ефект козления.
Я не наполягають на своєму припущенні як на вірному. У кого які думки і досвід? Пишіть.
І про те що у мене є. Аморти ззаду газелевской. Головний плюс - довгі ходи. І нормальна робота при повному завантаженні машини. Мінус - дубові, особливо взимку. І не дуже комфортнопрі їзді з малим завантаженням. З переди штатні амми.
Пружини від шевіков "коричневі" типу найжорсткіші. На зад вже поставлені, на перед тільки збираюся. Різати їх не буду, поставлю проставити під кульові 20мм. І подовжити передні аморти, що б вони не спрацьовували на розрив. От якось так.
_________________
Костін Андрій Олександрович
8-908-907-46-сімдесят один
Електромонтажні роботи будь-якої складності. Обслуговування електроустановок: ІБП, ТП, РУ та інші до і вище 1000В
На ниві з переднім ходом підвіски в приблизно 5-7 см важко що небудь зробити навіть підрізавши верхній відбійник теж нічого не виігриваеш задок ж артикулює добре тільки кут кардана маленький потрібно кранштеін переносити підсумки всього підвіску потрібно повністю переробляти. а саме передні важелі потрібно робити від центру машини верхній важіль повинен бути коротше нижнього в половину ті якщо вважати що колія у ниви 1445 напишу грубо без разчетов ширина по кульовим 1400 ділимо на 2 отримуємо 70 см нижній важіль відповідно верх ми повинні зробити 35-40 см при цьому ми ставимо РПМ з двома короткими гранатами і чешем ріпу що зробити з палицями від гранат так як грубо бракує 20-30 см при такому разкладе хід повинен збільшиться що і дозволить поставити звичайну м'яку пружину яка буде продушені трохи менше ніж половина і амморт жел кові м'якенький на вхід і жорсткий на виході тоді буде щастя. Так що пропозиції та обговорення вислуховуються
Теж хотів побороти передню підвіску. Бачилося так. Один важіль, нижній, причому з центру, як описав koks
і стійка з пружиною. Так само з приводами. Виходить як у дев'яток, тільки хід більше.
Задня підвіска, на зразок комфортно, АЛЕ міст важкий ще і з колесами. Коротше стрибають колеса разом з мостом на великих швидкостях. Ставиш амморти жёсче, комфорт пропадає. Бачитися схема підвіски, наприклад як у Е36. Три важеля. Хід пристойний, причому можна ще збільшити (є куди). І висіти в коліях ні на чому буде)) Редуктор, вище ніж міст стоїть.
_________________
Автомайстерня "ГАРАЖ". Ремонт. Запчастини.
З передком як на дев'ятці є один мінус Аля черепаха або щось подібне має бути не надто надійно або нижній важіль з рознесеними саленблокамі більше ніж на ниві. варіант хороший але потрібно придумувати щось з приводами так як кут гранати як і хрестовини обмежений і дорівнює 27 °
З передком як на дев'ятці є один мінус Аля черепаха або щось подібне має бути не надто надійно або нижній важіль з рознесеними саленблокамі більше ніж на ниві. варіант хороший але потрібно придумувати щось з приводами так як кут гранати як і хрестовини обмежений і дорівнює 27 °
якщо приводу робити від центру, то і кут вже не такий великий буде. А важіль можна бумерангом розглянути.
_________________
Автомайстерня "ГАРАЖ". Ремонт. Запчастини.
Чорний Нівер писал (а):
якщо приводу робити від центру, то і кут вже не такий великий буде. А важіль можна бумерангом розглянути.
згоден я вже говорив що на стРПМ ставимо дві короткі гранати але але де ми знайдемо палицю в привід потрібної нам довжини приблизно на 15 см дліньше з кожного боку поки що це глухий кут але я разсматрівал редуктора від Марк або тоета задні але так як в наявності їх немає то поміряти його немає можливості і зійдеться чи граната?
_________________
З повагою Сергій. якщо над буде телефонуйте)))))) 89501944888
koks
1. Що заважає подовжити привід? Спосіб багато.
2. Куди подіти ДВС при довжині верхнього важеля 35-40 см?
3. Чи може треба взяти інший прототип і зробити важелі немає від середини, а від протилежного лонжерона, як на "Baja-truck"?
Андре96
Варіант з двома аммортікамі спереду розглядав?
Жорстка пружина і м'який аммортік - це трата грошей, бо чим жорсткіше пружина, тим сильніше повинен бути демпфер її врівноважує.
У продажу є аммо SS20 на шніву, вони розбірні - можна налаштувати будь-яку жорсткість в обидві сторони.
_________________
Благоустрій території, виделкових автонавантажувачів. Продаж запчастин. 905-8О-Ч6-I9-ТРИ
koks
1. Що заважає подовжити привід? Спосіб багато.
2. Куди подіти ДВС при довжині верхнього важеля 35-40 см?
Подовжити не складно, згоден, це ж не кардан.
А ДВС. з сухим картером, наприклад)) Добре зарекомендувала себе конструкція. Так то мало там місця, розгулятися особливо ніде, на жаль
_________________
Автомайстерня "ГАРАЖ". Ремонт. Запчастини.
Додатково 10 - 15 см до стандартного важіль на мій погляд не проблема тим більше що всі переносять генератори вгору ну і подивитися що і як з приймальні трубою а зварений привід не рекомендую їх тож рвуть тільки якщо засовувати кардан
балку викинути доведеться. коротше простіше все це робити не з ниви
Мабуть ти правий! Тут такі складні конструктивні рішення пішли, що у мене мозок закипів
Я як би хотів правильно підібрати пружини і амортизатори по жорсткості, та й все.
Передок длінноходниє робити - шибко дофіга делов. Нехай буде як є, звичайний ліфт, як у більшості нівоводи, але головне - нормальне поєднання амов і пружин.
На задню підвіску довгі ходу зробити не проблема - аморти від газелі і проставки під пружини. Але газелескіе шибко жорсткі, а стандартні пружини занадто м'які (я так їздив). В результаті м'яка пружина не гасить як треба удари, і весь удар припадає на жорсткий амортизатор, а це постійні пробої, перебіг останніх і відривання будиночків.
Ось як то б треба, що б амортизатор був як газелевской в довжину, але адекватно м'який, а пружини пожесче, щоб коли завантажився і поїхав подорожувати, машина не перетворювалася в пузотера.
_________________
Костін Андрій Олександрович
8-908-907-46-сімдесят один
Електромонтажні роботи будь-якої складності. Обслуговування електроустановок: ІБП, ТП, РУ та інші до і вище 1000В
А тут скажу так аморт з газелі повинен бути масленим. газо масло ваше дубова машина вийде якщо хочеш додати жорсткості на задок в штатну пружину поставити потрібно пружину з передка Оки дві разом воно цікавіше буде. на перед два варіанти пружина з шевіков або Волги остання повинна бути бу і бути просевшей але вона сліжком вже перебір жесковата. поле для роздумів багато головне бажання