Існує кілька видів пристроїв проти викрадення, з яких в сукупності можна створити досить надійний комплекс, здатний реально протистояти в разі спроби викрадення.
НЕОБХІДНИЙ МІНІМУМ
Автосигналізації. як найпопулярніші охоронні системи, до сих пір залишаються для більшості автовласників єдиним і безальтернативним вибором. Хоча насправді професіонали давно стверджують, що покладатися тільки на них не можна. Особливо сьогодні, коли все більшого поширення набувають кодграббери - гаджети для електронного злому (сканування, перехоплення і підміни коду). Розблокування сигналізації кодграббер займає частки секунди, і зловмисникові залишається тільки відкрити двері, сісти за кермо і, провернув замок запалювання, завести двигун. При такому способі злому автомобілю наносяться мінімальні механічні пошкодження, що представляє інтерес для викрадачів, незважаючи на досить високу вартість самих гаджетів. Але все це не означає, що потрібно зовсім відмовитися від установки сигналізації. Головне, зробити правильний вибір.
Схильність сигналізації електронного злому залежить від еекріптостойкості. тобто здатності алгоритму кодування протистояти можливим атакам на нього. Стійким вважається алгоритм, для злому якого потрібні недосяжні обчислювальні ресурси або ж тривалий час розкриття принципу кодування, після закінчення якого захищена інформація буде вже не актуальна.
Будь-яка охоронна система повинна відповідати класу автомобіля. Умовно сигналізації можна розділити на системи початкового рівня, середній і преміум-клас. Основна відмінність - у функціональності. Якщо бюджетні системи мають базовими протиугінними можливостями, то в дорогих сигнализациях може бути реалізована сумісність з цифровими шинами сучасних автомобілів, в комплекті можуть йти Протирозбійний картки, вбудований датчик руху, цифрові реле блокування і т.п. Природно, є відмінності по набору сервісних функцій.
Все більше з'являється супутникових систем з можливістю WEB-моніторингу
СЕКРЕТ НЕВИДИМКИ
Іммобілайзери не мають такої кількості функцій, якими нашпиговані сучасні сигналізації. Їх головне призначення - діяти приховано і перешкоджати руху автомобіля своїм ходом при спробі угону. Це досягається за допомогою блокувань (розриву) основних життєво важливих ланцюгів (запалювання, стартера, подачі палива, блоку управління двигуном і т.д.). У заводських (штатних) іммобілайзера команду на заборону запуску двигуна видає процесор автомобіля. У позаштатних іммобілайзера ланцюга перериваються додатково встановленими реле.
Спочатку як опція, штатні іммобілайзери стали встановлювати з середини 80-х років. Сьогодні вони входять в базовий комплект оснащення більшості сучасних автомобілів. Однак типове виконання (місце розташування модулів, загальні схеми і алгоритми роботи) значно знижує ефективність заводських иммобилайзеров. І сьогодні вони вже не уявляють такого серйозного перешкоди для професійних викрадачів, як кілька років тому. Крім того, бортовий іммобілайзер «заважає» реалізації таких функцій в сигнализациях, як автозапуск і дистанційний запуск двигуна. Щоб вирішити цю проблему, установників доводиться відключати заводський іммобілайзер або встановлювати блок обходу. Все це значно знижує базові протиугінні можливості.
При установці нештатного іммобілайзера можна виключити ці недоліки. Так, наприклад, автозапуск стає можливий із застосуванням технології «Wait UP», коли в охоронній системі використовується вбудований датчик руху (реалізовано в усіх сучасних іммобілайзера). Поки автомобіль стоїть - двигун працює. Крім того, при інсталяції нового іммобілайзера місце установки модуля і блокувань вибирається індивідуально - тим самим виключається шаблонність.
Пропоновані різними виробниками альтернативні іммобілайзери діляться на два типи - за способом активації. У контактних іммобілайзера предусматріваетcя безпосередній контакт між електронним ключем і відповідної зчитує частиною. Як ключ може використовуватися чіп «таблетка», яку необхідно прикласти до контактного місця. Або невеликий роз'єм, що вставляється в гніздо прикурювача. Є системи, де активація відбувається подачею електричного сигналу (наприклад, натиснення педалі гальма) при одночасному торканні рукою приховано встановленого чутливого металевого сенсора (статичний розряд). На перший погляд занадто примітивно, але з іншого боку, найпростіші рішення часом бувають найнадійнішими. Гідність контактних иммобилайзеров - висока стабільність роботи, неможливість сканування. Недолік - невисокий рівень скритності (маніпуляції можуть бути помітні з боку). У Києві можна придбати контактні іммобілайзери «Москіт» (виробництва компанії «Технопарк»), «Сфінкс». Вартість їх орієнтовно 4 тис. Рублів з установкою.
У іммобілайзера безконтактного типу використовується брелок-мітка, що містить індивідуальний кодовий ключ, який дистанційно (по радіоканалу) зчитується таємно встановленої антеною головного модуля. І хоча наявність радіоканалу є слабким місцем безконтактних иммобилайзеров, вони більш зручні в користуванні. Найбільш просунутими вважаються іммобілайзери, що працюють на частоті 2,4 ГГц, і у яких обмін зашифрованими командами здійснюється по діалогового принципом (мітка-блок-мітка). З представлених на ринку моделей можна рекомендувати іммобілайзери: Agent, Black Bug, Pandect, Sky та інші. Орієнтовна вартість від 6 до 8 тис. Рублів з установкою.
Приклад безконтактного іммобілайзера: блок управління, петля-антена і брелоки-мітки
КОМУ ДОВІРИТИ
Вибрати сигналізацію або іммобілайзер - тільки перший крок. Більш важлива їх правильна установка. Від того, наскільки якісно інстальована охоронна система, буде залежати, чи вдасться викрадачеві знешкодити блокування.
На жаль, непрофесійні або малодосвідчені установники при «швидкої» інсталяції використовують найпростіші і широко відомі блокування, які не потребують складних знань автомобіля і особливих технічних навичок. І установка модулів типова, за шаблоном. Те ж саме відбувається при установці сигналізації на новий автомобіль, якщо на перше місце ставиться не захист від викрадення, а мінімальне втручання в електропроводку, під приводом дотримання вимог гарантії.
Професійні установники виконують хитрі, нестандартні блокування. Для цього піддають грунтовної розбиранні салон, і часу витрачається рівно стільки, скільки необхідно (хоч два робочих дні). Складна інсталяція дозволяє затягнути час викрадення. Так що інтелектуальний, творчий підхід до справи - основна запорука успіху. І при виборі фірми-установника слід орієнтуватися на спеціалізовані настановні центри.
На закінчення теми установки відзначимо, що найбільш ефективні блокування, якщо вони знаходяться в підкапотному просторі, а для захисту їх від доступу використовується механічний блокіратор капота. У цьому випадку механічний пристрій доповнює собою можливості електроніки.
СИЛА «МЕХАНІКИ»
Ні один пристрій не дає 100% захисту від угону. Але головне завдання - максимально ускладнити зловмисникам їх роботу. Тільки при комплексному захисті можна розраховувати на успіх. І наявність механічного блокіратора не буде зайвим.
Одні з найпопулярніших - блокатори капота. Їх слід розділити на прості механічні з тросовим приводом і електромеханічні. В останніх відкривання електромеханічного замка можна реалізувати через автосигналізацію або іммобілайзер.
Ще один вид протиугінних засобів - блокатори рульового вала. Робляться вони з добротної загартованої сталі, мають масивну конструкцію і встановлюються в незручному для злому місці. Цілком природно і незручність користування.
Блокатори КП були дуже популярні багато років тому, проте їх максимально ефективна установка можлива тільки з урахуванням всіх нюансів розташування елементів, що захищаються. Тому купувати треба не універсальні замки, а призначені на конкретну модель автомобіля.
Існують також інші типи: колісні блокатори, замки педального вузла, рульового колеса. Ефективність цих пристроїв низька, і в якості серйозних заходів захисту розглядати їх не варто.