Манери у пасажирів метро сильно зіпсувалися
Ноги, лікті, валізи ... Розгледіти що-небудь ще з ранку в метро неможливо. Змітаючи все на своєму шляху, городяни поспішають на роботу. Берегині входу в метрополітен, вони ж чергові по турнікетів, - ось хто приймає вогонь на себе. Встежити треба за всім - щоб в турнікеті не застрягли, щоб гаманець не витягли, щоб в непритомність не впали, в кінці кінців. "Слона на скаку зупинять", - це точно про них. Адже в умовах міських джунглів часом доводиться гальмувати не те що слонів - мамонтів!
Нещодавно був оновлений звід правил користування Московським метрополітеном. Репортер "МК" відправився в найгарячішу точку підземки - на станцію "Комсомольська", щоб разом з черговими по турнікетів проконтролювати щоденне вавилонське стовпотворіння і дізнатися, як нововведення позначилися на роботі метро.
"Товариші баули, швидше виробляємо посадку!"
170 тисяч осіб на день - пасажирооборот на "Комсомольській" - один з найбільших в метрополітені. О 5.30, коли співробітники міліції відкривають скляні двері, в вестибюль вривається натовп - з сумками, рюкзаками, візками - і щодуху мчить до турнікетів. Апаратів 47, а стежать за ними всього три контролера.
- Наша станція особлива - тут же в основному іногородні заходять, - розповідає чергова по турнікетів, або, як правильно називається ця посада, "контролер автоматичних пропускних пунктів", Любов Якимівна. - Тому так багато людей з багажем.
Співробітники метро давно помітили: на кожній станції публіка різна. Он на "Охотному Ряду" - одні інтелігенти, любо-дорого дивитися. На "Спортивній" атлети снують туди-сюди. Ну а на "Комсомольську" з'їжджаються з усіх міст Росії - прямо станція дружби народів! Зустрічає пасажирів Любов Якимівна вже вісім років: спочатку справлятися з некерованою юрбою було складно - тепер звикла. Прикрикне гучним голосом на потенційного "зайця", намилити пройти без квитка, - той, похнюпивши голову, відразу ж відправляється в сторону кас. А "зайців" тут багато: витратившись на електричку, народ намагається заощадити на чому завгодно, і в першу чергу - на підземці. Безпосередня близькість трьох вокзалів - Ленінградського, Ярославського і Казанського - зробила свою справу: з моменту відкриття метрополітену і до 12-ї години дня потік городян тут не вичерпується, і майже всі - з великими сумками.
- До жовтому кружечку прикладаємо і проходимо! - тим часом покрикує на пасажирів контролери.
Цю фразу вони вивчили напам'ять і повторюють через кожні п'ять хвилин: аж надто дрімучі пасажири трапляються. Встануть у турнікета і давай крутити проїзним квитком, намагаючись засунути його в усі щілини, які зможуть знайти в апараті. Інші систематично "забувають" сплатити занадто великий багаж. Через них теж виникають підземні пробки. Згідно з правилами, оплачувати багаж треба в тому випадку, якщо "сума його вимірів по довжині, ширині і висоті знаходиться в межах від 121 см до 150 см, а довгі предмети - якщо їх висота від 151 см до 220 см".
Проходити з таким чемоданіщем потрібно через спеціальний широкий турнікет, який розташований поруч з будкою контролера. Але немає, громадяни вперто тягнуть свої громіздкі баули через звичайний апарат і застряють. Доводиться визволяти і відправляти в касу. До речі, не менше проблем доставляють один одному навантажені громадяни і при вході в вагони. Пасажири згадують випадок, коли одного разу в ранковий час пік машиніст поїзда так розлютився на мешкали "човників", що крикнув по гучному зв'язку: "Панове баули, які не затримуємося, швидше виробляємо посадку!"
"Справа є у нас: в самий страшний годину ..."
Якщо на наземному транспорті проблему з безквитковими пасажирами на кшталт вирішили, то в підземці це питання як і раніше відкритий. Ось і доводиться контролерам не тільки підказувати, куди проїзний притуляти, а й відловлювати спритних зайців.
- Одне добре, недавно поставили нам нову техніку, - радіє Любов Якимівна. - Тепер легше ловити тих, хто без квитків проходить.
- Часто у нас бомжі таким чином намагаються в метро проникнути, - розповідає контролер. - Дивишся - розпластався і повзе, та ще дрібнички за собою тягне ...
Єдиний дієвий спосіб потрапити в підземку без квитка - це пройти через турнікет слідом за іншим пасажиром. Громадяни щосили цим користуються, причому не тільки без грошей, але і одягнені з голочки. Деякі проробляють це так спритно, що й не помітиш, що удвох пройшли.
- Чого пасажири бояться найбільше, так це свистка, - каже Любов Якимівна. - Варто свиснути, відразу залишають всі спроби сперечатися.
У контролерів є домовленість з міліціонерами, які чергують неподалік: як тільки правоохоронці чують свисток, тут же поспішають на поїзд. А якщо чергова свисне два рази - значить, сталося щось екстрене і треба бігти щодуху.
Раптом дивимося - комусь стало погано. Тут теж без свистка не обійтися: міліціонери викликають "швидку". "Ногу підвернув", - охає огрядний гість столиці, чекаючи лікарів в кімнаті міліції. А через півгодини, накульгуючи, відправляється далі.
- До послуг лікарів нам доводиться вдаватися часто, - зізнаються контролери. - А як же ще? Тиснява така, що того й гляди хтось свідомість втратить.
І правда: за день чергові ескулапи вдаються до вестибюлю сім-вісім разів. Все через те, що слабкі пасажири, не витримавши тиску натовпу, падають в обморок.
До поїздки в метро придатний
Зміни в правилах користування метрополітеном додали плутанини в свідомість громадян. Наприклад, якщо раніше потрібно було пред'являти паперові проїзні документи в розгорнутому вигляді, то зараз їх замінили карти з електронним носієм інформації. Однак городяни продовжують підсовувати під ніс черговим складені в кілька разів папірці, щоб їх пропустили.
- Часом трапляються пасажири з багатою фантазією, які винаходять власні правила, - каже Любов Якимівна, відправляючи чергового "бумажечніка" в касу. - І все для того, щоб пройти безкоштовно.
Які тільки пільги не вигадують собі клієнти метро! Один показує довідку з лікарні: мовляв, вилікувався, допущений до користування громадським транспортом. Інший дістає посвідчення учасника бойових дій (втім, це можна пояснити - раніше їм не треба було платити за проїзд). Треті висувають квитки на поїзд і, посилаючись на те, що їдуть здалеку на операцію, починають переконувати чергових, що це дає їм право увійти без квитка.
Ось і зараз до будки подковиляла древня бабуся і стала розгортати якийсь папірець - як виявилося, направлення на госпіталізацію. Почувши, що потрібно купувати квиток, а потім уточнивши його вартість, пенсіонерка скрушно похитала головою: "Ну треба ж - операція, і та безкоштовна, а на квиток доводиться розщедрюватися".
А з введенням в користування безконтактних проїзних з'явилися неписані правила, про які більшість пасажирів і не здогадуються. Головне з них стосується тих випадків, коли проїзний з якихось причин не спрацьовує.
- Якщо ви доклали "робочий" квиток до турнікету, а він раптом видав заборонний сигнал, ні в якому разі не намагайтеся докласти проїзний до іншого апарату, інакше поїздка просто згорить! - розкриває секрети Любов Якимівна.
І правда, кожен з нас потрапляв в ситуацію, коли турнікети не бажають пропускати всередину з першої спроби, зате спрацьовують з другої або третьої. Так ось, прикладати квиток треба тільки на одному пропускному пункті, тому що апарат вже автоматично "з'їв" поїздку - просто потрібно дочекатися, коли машина сама це "усвідомлює".
Ще одна важлива правило - не гальмуйте! Нові турнікети б'ють стулками так, що мало не здасться. Тому варто трохи забаритися - заробите синці.
"Як пройти на" Бібліотеку "?"
Загальновідома істина - чергові по ескалаторах довідок не дають. Зате контролери біля турнікетів дають ще й як! Особливо на "Комсомольській". "Де тут сфотографуватися на документи?", "Як доїхати до" Бібліотеки імені Леніна "?", "А де тут у вас готель" Зоря "?" - звертатися з подібними питаннями до чергових городяни не соромляться, і це ще найшкідливіші прохання . Найчастіше контролерам і зовсім доводиться виступати в ролі гідів: оточать їх іноземці та давай випитувати, на що б таке-таке в Білокам'яній подивитися.
- Я їм зазвичай Історичний музей раджу відвідати, - посміхається Любов Якимівна, - або Третьяковську галерею.
Деякі нехитро повідомляють, що у них потяг через три години, і просять поради, де неподалік можна смачно і недорого перекусити. До речі, самі контролери харчуються у відомчій їдальні. І поки одна на обідній перерві, дві інші працюють в посиленому режимі. Найважчі годинник - звичайно, ранкові. З 8 до 12 чергові завжди напоготові: багато курців замріявся і забувають загасити сигарети, перш ніж спуститися в підземку, і тільки свисток чергової повертає їх до дійсності. Також не дрімають і кишенькові злодії. Співробітники досі згадують жінку, яка зі сльозами на очах благала їх пропустити її, тому що буквально за кілька хвилин до цього у неї витягли гаманець. До речі, та сама жінка тепер регулярно вітається з виручив її одного разу контролерами і дарує їм на свята символічні подарунки.
- Але найскладніше доводиться під час футбольних матчів, - кажуть працівники. - Що тут відбувається - це треба бачити!
Втім, коли футбольні хулігани в благодушному настрої, вони і поводяться більш-менш пристойно. По крайней мере, хоч лампочки на ескалаторах від злості не б'ють.
Але все-таки є в метрополітені один день, коли всі пасажири їдуть в чудовому настрої. Точніше, ніч - новорічна. Ось тоді городяни постають перед співробітниками підземки в кращому світлі - хто мішуру на шию контролеру одягне, хто шампанське подарує. І все як один вітають зі святом і бажають терпіння. А особливо щедрі на компліменти ... корейці, у величезній кількості їдуть зустрічати Новий рік на Красну площу.