У сьогоднішньому огляді спробуємо вирішити питання, яке хвилює багатьох автолюбителів - як продовжити життя автоматичній коробці передач? Ми не будемо влазити в суперечку між прихильниками «автоматичної» і любителями «механіки», а лише підкажемо, що потрібно знати автовласнику.
проблеми АКПП
Автоматична коробка на машинах з пробігом - завжди проблемне місце. АКПП має складний пристрій, тому так часто виходить з ладу, а її ремонт може бути складним і обійтися в копієчку. Але, якщо стежити за цим вузлом, правильно утримувати і доглядати, то прослужить АКПП досить довго.
Найголовніше правило - не перевантажувати коробку. Перевантаження приведе до перегріву, а від цього всі проблеми. При сильному перегріві прокладки, сальники, гумки стають «дубовими» (менш еластичними) і нажінают протікати.
Металеві вузли, деталі деформуються і приходять в непридатність. Згодом все це призведе до того, що в один невідповідний момент АКПП вийде з ладу.
Важливо пам'ятати!
Не рекомендується починати рух, поки масло в коробці не нагріється. Щоб його розігріти, при запушеному моторі натисніть на педаль гальма, кілька разів переведіть кулісу в різні положення, від початку до кінця. Проробіть так кілька разів, а в зимовий час - 10-15 разів. Це стосується всіх автомобілів, включаючи Renault.
Особливості обслуговування АКПП Renault
Слідкуйте за рівнем робочої рідини. Якщо рівень знизиться, то пропаде тиск в коробці, без якого вузли починають перегріватися. Ознака падіння тиску - гул в гідравлічному трансформаторі.
Але не варто підвищувати допустиму норму масла, так як через перегрів може спіниться. Якщо це станеться, то масло втратить свої властивості, стане непотрібним і може вивести коробку з ладу. Щоб уникнути неприємностей, потрібно заливати масло поступово, з невеликим інтервалом. Так воно заповнить всі порожнини в коробці. Після заправки масла потрібно проїхати п'ять-десять кілометрів і перевірити його рівень. Якщо впав, то долити, а зайве - злити.
Яким має бути масло в АКПП?
Масло для «автомата» має бути світлим (з червонуватим відтінком) і мати розпізнавальний запах. Вийнявши масляний щуп і виявивши, що воно помутніло, змінило колір, має палений запах, то далі їхати не можна. Це означає, що потрібно проводити заміну масла і масляного фільтра.
Рівень масла перевіряють щупом, але тут потрібно бути уважним. Рівень масла здатний підвищуватися або знижуватися, в залежності від температури. Для цього на щуп нанесені спеціальні позначки: «min» і «max» означають рівень масла, а «hot» і «cold» - нагрілося воно чи ні. Для перевірки рівня масла досить проїхати десять кілометрів поставиш автомобіль на горизонтальну поверхню. При цьому не вимикати двигун.
Чого не варто робити
Небажано буксирувати автомобіль з АКПП під час поломки. Під час буксирування в ручній коробці задіяні кілька шестерень, а в «автоматі» - все вузли. Це може послужити для перегріву і виходу з ладу «автомата». Але є фахівці, які вважають, що можна буксирувати автомобіль з АКПП на швидкості 40 км / год. Головне, через кожні двадцять кілометрів давайте повністю охолонути агрегату.
На закінчення
Хто б там, що не говорив і не картав автоматичну коробку, але якщо стежити за своїм автомобілем, не перегрівати, періодично проводити огляд і ремонт (якщо буде потрібно), міняти масло, то агрегат прослужить вам не один десяток років.
Інтернет-магазин автомобільних запчастин