Схоже, ринку праворульних АвтоВей країні приходить остаточний і безповоротний каюк. Спочатку на «сірі» «японки» безбожно підняли мита, ніж різко обмежили їх ввезення, тепер і зовсім закриють для них кордон. Спасибі уряду - воно твердо має намір пересадити росіян на дилерські авто. Нехай і всупереч їхньому бажанню.
Все до того і йшло
Населення Росії вже кілька останніх років готують до того, що автомобілі з правим кермом повинні зникнути з вітчизняних доріг. Заборона на їх ввезення - черговий крок на шляху до світлого леворульних майбутньому. Він означає, що всередині країни залишається вже накопичений автопарк праворульних машин, який, як би не був величезний, поступово буде застарівати і скорочуватися. Не виключено, що будуть зроблені і додаткові заходи для видавлювання «неправильних» автомобілів з ринку. Наприклад, посилення процедури техогляду, введення спеціального податку на праворульние авто і т.п.
- Все давно вже до того і йшло. Як тільки уряд стало вживати серйозні заходи з обмеження ввезення праворульних автомобілів, люди самі почали частіше пересідати на дилерські авто. Це помітно і по нашому місту. Тенденцію підтримують і самі виробники машин, особливо, масових, бюджетних марок. Вони останнім часом активно просуваються на ринку, будують автосалони, сервісні центри. Зверніть увагу - деякі імпортні бренди в Красноярську представлені вже кількома дилерами. Адже це не просто так. Значить, є попит, - вважає генеральний директор автосалону «Лексус-Красноярськ» Олена Ласкаржевський.
Директор компанії «Сакура моторс» Анатолій Тартаковський каже, що його бізнес майже на сто відсотків орієнтований на власників праворульних машин, однак, визнає, що цей ринок рано чи пізно перестане існувати, і вважає, що це логічно. - Судіть самі: в країні правосторонній рух, а більше третини автомобілів на дорогах - з правим кермом. Погодьтеся, це неправильно. Мені зрозуміла позиція уряду, який прагне до того, щоб до нас приходили іноземні виробники, будували свої заводи, випускали доступні за ціною машини. Поряд з цим, воно намагається очистити ринок від «сірих», нелегальних авто, які до того ж не відповідають нашій системі автомобільного руху. Можна цю позицію критикувати, але, на мій погляд, вона виправдана, - вважає Тартаковський.
Народного гніву не уникнути
Однак чи погодиться з позицією уряду армія власників праворульних авто? Практика минулих «репресій» щодо цих машин показує, що навряд чи. Всі прекрасно пам'ятають страйки і акції протесту автомобілістів, викликані підвищенням мит на беушні «японки». Особливо масовими і жорстокими вони були в Приморському краї.
Один з власників праворульной «японки» і колишній «перегін» Андрій заявив кореспонденту Newslab.ru, що ні в якому разі не пересів би зі своєї машини на дилерську авто, якби його до цього не змушували.
- З одного боку, я зовсім не принципове борець за праве кермо. Як і більшість інших автовласників, свого часу сіл на праворульную машину не від хорошого життя. Просто за ті гроші, що я купив на ринку у Владикові беушную «японку» в топової комплектації, у дилера я взяв би «табуретку». У ній не буде і третини тих опцій, що є в моїй машині. А більш «фаршироване» дилерську авто я вже не можу собі дозволити. Хоча, звичайно, зараз все йде до того, що доведеться пересідати на леворульную машину. «Правий кермо» заборонили ввозити, потім придумають ще що-небудь. Заборонять ввозити ті ж запчастини. І все - сядемо ми на дупу зі своїми «японками». Так що, я особисто вже розглядаю варіанти покупки леворульного авто, - каже Андрій.
Автомобільні експерти вже пророкують чергові акції протесту автовласників, викликані забороною на ввезення праворульних авто. Вся країна від Далекого Сходу до Уралу їздить переважно на таких машинах. Їх використовують не тільки як особистий транспорт, але і в господарствах, на підприємствах. Так що, народного гніву не уникнути.
Років п'ять-сім можна спати спокійно
А що думають офіційні автодилери? Напевно радісно потирають руки в передчутті зростання продажів. Треба ж народу на чомусь їздити.
У «КрасГазСервісе» кореспонденту Newslab.ru сказали, що дійсно очікують деякого збільшення попиту на корейські машини. - Ми продаємо в основному вітчизняні автомобілі - ГАЗи та УАЗи. Це транспорт комерційного призначення та позашляховики. Попит на такі машини стабільний, він не росте і не падає вже протягом декількох років. А ось продаж бренду SsangYong, який ми теж уявляємо, думаю, підуть у ріст. Хоча попит на них почав поступово збільшуватися вже після підвищення мит на ввезення праворульних автомобілів, - каже керівник відділу маркетингу компанії «КрасГазСервіс» Максим Назаров.
Чи не сумують і в «Сакури моторс», незважаючи на те, що кон'юнктура ринку складається не на їх користь. - Років сім тому, коли тільки почалися «гоніння» на праворульние авто, я в одному з інтерв'ю прогнозував, що ринок цих машин буде працювати ще років п'ять-сім. Сьогодні я можу повторити вам цей прогноз: ще п'ять-сім років, як мінімум, робота у нас буде. Ввезення машин, може, і заборонять, але не забувайте, який глобальний автопарк у нас вже накопичився. Так що, думаю, і ми, і власники праворульних машин поки можемо спати спокійно, - каже Анатолій Тартаковський.