Про те як поводитися з повним приводом, багатьох нових Ховроведов хвилює все сильніше з наближенням зими, і на сторінках нашого журналу все частіше з'являються повідомлення на цю тему.
Висловлю Вам свою думку і поділюся своїм досвідом водіння, далі наводжу невелику виписку з бортжурналу - tapoc для невеликого прояснення про що приблизно мова.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
На повному приводі вміти треба їздити! Він не панацея, а то ще зло! Сам на повному приводі їжджу не перший рік. Був разок в серйозному заметі на Ниві на швидкості - ж.па змокла за секунду! Повторювати таке не хочеться більше! Зараз якщо відчуваю, що передка не вистачає, включаю і скидаю до 70, максимум 80 кмч, і справа не в жалості до раздатке, а то що до кінцевої точки хочеться самому доїхати, а не в реанімобіль.
Пи.Си. Гума в даний момент Хакка 7, самостійна їзда з 12 років на всяких приводах, поєднаннях гуми і дорогах
ниву (Шеви) як не намагався в занос пустити, вона не йде, трохи зад починає йти і тут же вирівнюється, на шевіков проїхав вже більше 140000км, ніяких проблем взимку, точніше проблеми були, поки дорогу TOYO TAS1 не перемінив на дешманскіе Cordiant snow- cross /
А спеціально воно рідко коли виходить!
ВЗИМКУ ПОСТІЙНО на повний привід, і відключається НЕ РЕКОМЕНДУЮ, ДРУГА ЗИМА ПІШЛА, І ЖОДНИХ ПРОБЛЕМ
ось це я і намагався донести спасибі. )) Ну а як кому їздити я ж писав пробуйте дивіться на повному приводі і без - самі все зрозумієте що для вас зручніше!
Це точно! Так, забув сказати - я ж повернувся на цей поворот з ПП (інтерес спалив зсередини). Ховрюшка пройшов його як укопаний, я навіть ще газульку і рулькой пограв трохи! Офігевшій, я вибрав для себе ЗИМА + ПП =. І третій рік все працює в ідеалі-тьху, тьху, тьху!
ось це я і намагався донести спасибі. )) Ну а як кому їздити я ж писав пробуйте дивіться на повному приводі і без - самі все зрозумієте що для вас зручніше!
Як кому їздити і без вас розберемося - нового нічого не написано, а то що ви пропонуєте намір навантажувати вузли та деталі роздавальної коробки (крутите самі п'ятаки на ПП) - катайтеся і далі так, припущу що принцип роботи ПП на Ховер з тим, що підключається передком знаєте поверхнево як і що влаштовано теж - роздаючи такі поради людям.
Таке ось думка склалася з написаного.
Їздив 1 рік на субаре ауті ось там симетричний повний постійний привід на трасі і місті творить чудеса (хто сідав за субарик в принципі будь-який в зимовий період зрозуміє про що я говорю) і вжігается незалежно від сезонності і в поворотах і як хочеш, ні натяку на замети, головне було зупинитися))), а ось на нашому пп з жорстко підключається переднім мостом і рамною конструкцією авто не дозволяє катати на повному приводі швидко і тим більше по шосе і в поворотах. На задньому приводі занос управляємо навіть якщо виникає, на повному якщо понесе - все це буде кінець ... Моє імхо зробити кнопку включення пп на ходу і проблеми з зупинками, включеннями, відключеннями більше не турбують. Знадобився включив на будь-якій швидкості, непотрібний так само на ходу вимкнув.
ось не погоджуся з вами з приводу керованого заносу на Ховрах на задньому приводі він якраз найсумніший занесення! миттєвий крутить в секунди на 180 градусів! на повному приводі такого немає якщо і несе те він більш менш керований, ну і як писав вище кому що зручніше той тим і користується задній привід значить задній! все пізнається в порівнянні пробуйте і вибирайте що особисто вам зручніше!
На малих швидкостях звичайно на повному приводі стійкіше йде машина але на великій швидкості якщо зірветься в занос на пп це буде біда. Я думаю багато хто погодиться з цим. По місту на засніженій дорозі можна їздити на повному і не паритися, знову ж неспроста розумна людина Віктор Іванович (Vik) c червоного форуму придумав кнопочку заповітну включення пп на ходу і будь-якій швидкості.
На малих швидкостях звичайно на повному приводі стійкіше йде машина але на великій швидкості якщо зірветься в занос на пп це буде біда. Я думаю багато хто погодиться з цим. По місту на засніженій дорозі можна їздити на повному і не паритися, знову ж неспроста розумна людина Віктор Іванович (Vik) c червоного форуму придумав кнопочку заповітну включення пп на ходу і будь-якій швидкості.
Кнопочка просто для швидкого включення ПП, тобто вона просто Шайтанка включає на постійно. Собі її теж поставив, але пп включаю якщо сильний лід, каша сніжна. Якщо асфальт сухий і чистий то навіщо ПП потрібен? До речі НІРФІ сильно допомагає в таких умовах навіть якщо їдеш тільки на задньому приводі.
Їздив 1 рік на субаре ауті ось там симетричний повний постійний привід на трасі і місті творить чудеса (хто сідав за субарик в принципі будь-який в зимовий період зрозуміє про що я говорю) і вжігается незалежно від сезонності і в поворотах і як хочеш, ні натяку на замети, головне було зупинитися))), а ось на нашому пп з жорстко підключається переднім мостом і рамною конструкцією авто не дозволяє катати на повному приводі швидко і тим більше по шосе і в поворотах. На задньому приводі занос управляємо навіть якщо виникає, на повному якщо понесе - все це буде кінець ... Моє імхо зробити кнопку включення пп на ходу і проблеми з зупинками, включеннями, відключеннями більше не турбують. Знадобився включив на будь-якій швидкості, непотрібний так само на ходу вимкнув.
Головне безпеку а решта все дурниці. )))
Взимку 140 на ПП? Хммм, а ну КАСКО якщо є і бессметний, то в принципі я б теж так їздив)
))) Справа не в КАСКО машина просто йде на AWD ці 140 без будь-яких зусиль і сторонніх шумів, взимку намагаюся более120 на ньому не їздити 140 коли траса хороша, я писав про те що на повному приводі можна і 160 йти і проблем з цим немає в що там люди кажуть ось чекай чекай посиплеться, зламається так все це забобони і недооцінка китайського автопрому! машина надійна і дуже навіть бадьора!
Коробка то яка? TOD або Part-Time?
Повна версія сайту