Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Smart Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (ВАЗ) інші марки
Попереднє покоління Kia Rio оснащувалася 14-дюймовими колесами. Зараз навіть в базовій комплектації колеса 15-дюймові. А машини в максимальній комплектації Premium мають 16-дюймові диски
Попереднє покоління Kia Rio мало ззаду барабанні гальма. Нова модель має вже дисками
А ще набагато більше став багажник, що порадує дбайливих господарів. Якщо раніше його обсяг у седана дорівнював 390 л, а у хетчбека взагалі 270 л, то у нового автомобіля мова йде вже про 500 л! Показник нехай і не рекордний (у Renault Logan 510 л), але дуже гідний. До того ж отвір багажника вийшов дуже широким, задні крісла можна без проблем скласти не тільки повністю, але і по частинах (цим міг похвалитися і старий Rio), а при відкриванні відсіку кришка відразу піднімається вгору. Правда, є і мінус - відкрити багажник можна тільки важелем з салону або з ключа (а в базовій версії немає навіть цього нехитрого «наворота»). А ось кнопка на самій кришці чомусь відсутня. Виняток становлять тільки найдорожчі Kia Rio в комплектації Premium, які мають систему безключового доступу Smart Key.
Краще новий Rio і всередині, причому навіть в дрібницях. Наприклад, діапазон регулювання керма став більше, значки USB-порту і AUX-входу відтепер підсвічуються, кришка бардачка виглядає не такою хисткою, крісла виявилися зручніше і налаштовувати їх простіше (хоча в далекій дорозі спина все одно втомлюється), з'явилося регулювання підсвічування панелі приладів і екрану магнітоли. А ще на другому ряду крісел в новому Rio помітно просторіше! За це спасибі треба сказати, в першу чергу, збільшеній колісній базі - плюс 70 мм. Здавалося б, ну що таке 7 сантиметрів? Дурниця. Але пасажири вже не впираються колінами в спинки передніх крісел, а мають непоганий для автомобілів класу «В» запас простору для ніг. На жаль, але новий Rio зберіг і деякі недоліки старої моделі. Наприклад, кермо регулюється тільки в одному напрямку (в 21 столітті це вже поганий тон), простору по ширині і раніше трохи, в блоці управління електросклопідйомниками дверей підсвічується лише одна кнопка, підлокітник незручний.
Правда, є один нюанс - нам на тест дісталася модель в комплектації Prestige за 569,9 тис. Руб. з клімат-контролем, красивою панеллю приладів під назвою Supervision, рульовим колесом з шкіряною обробкою і дистанційним управлінням магнітолою, центральним підлокітником, шістьма подушками безпеки і іншим. Старий Rio навіть в максимальному оснащенні був помітно простіше, хоча й дешевше.
Старий Kia Rio мав в Росії тільки бензиновий мотор об'ємом 1,4 л (в Європі був ще агрегат об'ємом 1,6 л і потужністю 112 кінських сил і 1,5-літровий дизель, який видавав 110 к.с.). Новий автомобіль з самого початку продається у нас з двома силовими агрегатами. Базовий 1,4-літровий видає 107 к.с. і 135 Н # 8729; м. Другий, обсягом 1,6 л, радує 123 «конячками» і 155 Н # 8729; м
Але навіть якщо не брати до уваги краще оснащення, то у нового Rio є й інші переваги. Наприклад, в салоні стало тихіше, підвіска краще проковтує ями (одночасно з цим покращилася і керованість), та й поява нового двигуна об'ємом 1,6 л теж треба занести в актив моделі. Адже старе покоління Kia Rio продавалося у нас тільки з агрегатом об'ємом 1,4 л, 97 л.с. Новий 1,4-літровий двигун видає вже 107 к.с. хоча різниця в поведінці старого і нового Rio 1.4 зовсім невелика.
Якщо дивитися на новий Rio видали, то виникає враження, що перед тобою не бюджетна мікролітражка «В» -класу, а великий седан
А ось автомобіль з 1,6-літровим агрегатом, який видає 123 к.с. виглядає набагато цікавіше. Причому на паспортні дані в даному випадку дивитися не треба. За ним різниця в розгоні 0-100 км / ч у машин з різними моторами становить всього 1,2 с. Але відчуття за кермом Rio 1.6 зовсім інші, особливо, коли мова йде про халепи. Якщо 1,4-літровий Rio є звичайним середньостатистичним автомобілем сегмента «В» (тобто «просто машина», яка «просто їде»), то 123-сильний Rio вже дозволяє «позажигать».
Гарантія на новий Rio, як і раніше, становить 5 років або 150 000 км пробігу (в залежності від того, що настане раніше). Однак варто враховувати, що п'ятирічна гарантія, за великим рахунком, поширюється тільки на двигун, коробку передач і інші основні елементи автомобіля. А ось деталі, які піддаються природному зносу (такі, як елементи підвіски і рульового управління), мають так звану «Обмежену гарантію». Наприклад, безкоштовно міняти корзину зчеплення або механізми приводу склопідйомників і дзеркал будуть тільки на перших 15 тис. Км пробігу, для стійок стабілізатора гарантія становить 30 тис. Км, для ШРУСов, сайлент-блоків важелів і амортизаторів - 70 тис. Км
Але оцінити динамічні характеристики і керованість нам ще належить. А зараз треба відповісти на інше питання. Чи варто нова машина зайвих 50 тисяч? Відповідь - варто. Автомобіль-то вийшов хороший, хоча і не без недоліків. Крім перерахованих вище, відзначимо ще й дивацтва з комплектаціями моделі. Ну скажіть, чому разом з мотором об'ємом 1,4 л можна отримати штатну «музику»? Адже без неї салон виглядає занадто убого. Або чому така важлива річ, як система стабілізації, доступна тільки на авто з «автоматом» і в максимальній комплектації Premium за майже 660 тисяч?
Хетчбек Rio вже почав сходити з конвеєра петербурзького заводу.
Наш тест нового покоління Kia Rio тільки почався - скоро ми дізнаємося, як Rio заводиться при сильних морозах, наскільки ефективний підігрів зони спокою "двірників" і передніх крісел, чи легко на цій машині паркуватися в заметах. Однак вже зараз зрозуміло, і це досить рідкісний випадок в сучасному автопромі, що новий автомобіль дійсно став краще попередника практично за всіма показниками. Він гарніше, просторіше, комфортніше, тихіше, зручніше, з набагато більшим багажником. Але важливіше інше. Від нього вже не пахне економією! Можливо, саме в цьому висновку і полягає вся суть нового Rio.
Денис Смольянов, auto.mail.ru