Рівно рік тому колектив журналу «Колеса» взяв на тест два пікапи: Mazda B-series і Ford Ranger - по суті, один і той же автомобіль, навіть проводиться на одному конвеєрі. За 365 днів багато води утекло, маздівський пікап тепер називається BT-50, а «форди» представили нове покоління «легкового вантажівки» ...
Але в пошуках «ідеального пікапа» Ford і Mazda як і раніше багато в чому солідарні: у нього повинен бути повний привід, жорстка рама, тяговітий дизельний двигун, задня ресорна підвіска, жорстке підключення переднього моста і диференціал підвищеного тертя в задньому мосту.
Автовиробники зійшлися навіть в тому, як повинен виглядати салон і з чого повинен бути зроблений. І все ж відмінності між Ranger і BT-50 є. Нам стало цікаво: різниця в пікапах - відбиток фірмового стилю кожної з компаній або ж націленість на різні сегменти аудиторії.
Якщо вимовити назву кузова - «pick up», то в голові мимоволі спливає картинка на зразок такої: здоровий американський мисливець, в капелюсі з широкими полями і рушницею напереваги, одним махом закидає в кузов свого автомобіля тушу щойно застреленого кабана ...
При погляді на наших героїв, правда, картинка дещо тьмяніє - кузова у них хоч і «пікап», тільки просторі борту прикриті від негоди і сторонніх поглядів. У нашому випадку, у Mazda B T-50, - об'ємним кунгом, у Ford Ranger - тентом- «жалюзі».
Подібна «кришка» позбавляє «американця» частини практичних функцій, адже в закритому вигляді перевезти можна буде лише вантаж, який розташується нижче лінії бортів - інакше тент просто не закриється. У Mazda подібна проблема відсутня начисто. Більш того, кунг сам по собі трохи вище самого кузова, що, знову ж таки, йде в залік внутрішнього простору.
Але у кожної конструкції - свої недоліки. Забудьте про герметичності: багажний - прошу вибачення! - вантажний відсік BT-50 в зоні заднього борта має здоровенні зазори, (з палець завтовшки), через які з успіхом можна розгледіти, що відбувається на вулиці.
Зроблено це, видно, з міркувань поліпшення вентиляції, адже відсік ізольований від пасажирської частини кузова, але ту ж коробку з інструментами доведеться тримати в салоні, місця в якому, прямо скажемо, не густо.
Наявність кунга, як в нашому випадку на BT-50, несильно наближає пікап по споживчим якостям до його Двохоб'ємний позашляховим «побратимам». Встановивши таку жорстку дах, ви не досягнете герметичності в відсіку; до того ж, опалювати вийшов «сарай» так само не можна.
Процес установки-зняття не дуже складний, але певний час займе: доведеться повозитися з болтами. Як альтернатива - кришка на вантажну платформу.
Mazda для свого пікапа пропонує таких дві: м'який тент або алюмінієву «хвіртку». На Ford можна встановити вже згадану кришку- «жалюзі». Такий варіант здається вдалим, оскільки, з одного боку, конструкція володіє необхідною жорсткістю, а з іншого, ви отримуєте зручну зсувну система відкривання-закривання. Правда, корисний об'єм втрачається ...
Порівнюючи ці автомобілі, дуже легко підсумувати, що «однаковість» в наявності, і порівнювати їх можна лише в дрібницях. Так воно і є. Пластик в обох машинах грубуватий, але без "цвіркунів" та інших скрипучих неприємностей.
Тим дивніше було чути на окремих купинах звучний брязкіт внутрішніх панелей дверей. Правда, справедливості заради зауважимо, що це були досить солідні купини. Здається, що в повсякденному житті машини зіткнуться з такими не раз.
У «лопухах» бічних дзеркал, здається, можна розгледіти автомобілі, що рухаються ззаду через дві смуги від вас. Але сподобалося не тільки це. При регулюванні (звичайно, електричної) зовнішніх дзеркал опустити вниз їх можна настільки, що буде видно передня колісна арка!
Для кого-то, можливо, це - сумнівна перевага, але виїжджати на неповороткою пікапі з щільною парковки, заставленій всілякими «стовпчиками-фішками-бордюрами», з такими дзеркалами дуже зручно. Перевірено!
Хочете помститися кому-небудь - запропонуйте кривдникові розташуватися на пасажирському ряду сидінь будь-якого з наших пікапів. І справа не в тому, що в цьому «тещиному кутку» людина навіть середньої комплекції упреться в критичне, з точки зору комфорту, число елементів салону - ручки дверей, передні крісла, задню стійку кузова (спасибі, хоч місця над головою залишили).
Нехай він спробує спочатку пролізти в салон через вузеньку пасажирські двері - витонченості в його рухах буде мало. Ну а коли прийде час покинути «кут», то сто до одного, що пасажир зісковзне ногою з хромованою підніжки або вдариться головою об кут отвору дверей. А швидше за все, зробить і те, і інше.
Скрасити перебування на задньому ряду зможе, мабуть, тільки сидіння зі шкіри та алькантари в топової версії Ford. Крім того, шкірою оброблені і кермо з важелем КПП. А в Mazda доступна тільки тканинна оббивка.
А як здорово в пікапі прогрівається салон! Тобто швидко - буквально в лічені секунди. Нехай це буде якимось розрадою для пасажирів, яким «пощастило» потрапити на другий ряд сидінь.
Ford Ranger Double Cab 4WD
На шинах не економити
З таким інструментарієм, який прихований в підвісках і трансмісії пікапів, ми вирішили не втрачати часу в місті, а полазити по засніжених (і обмерзлих) обласних дорогах, і там, де їх поки немає.
У міському режимі їзди обидва пікапа - задньопривідні. Жорстко підключається повний привід не рекомендується приєднувати на сухому асфальті. З приводом на всі колеса і з підвищувальної передачею різноманітність дорожніх покриттів для пересування радує широтою, а понижуючий ряд шестерень зводить шанси застрягти до абсолютного мінімуму. Правда, якщо тільки гума в порядку ...
Поведінка на дорозі Ford Ranger і Mazda B T-50 виявилося абсолютно різним. Це дивно, оскільки в «техніці» пікапи не відрізняються жодним болтиком. Вся справа - в шинах!
Ford був «взутий» у всесезонні, а Mazda - в зимові шиповані шини. В результаті перший мав серйозні проблеми з гальмуванням на снігу і льоду, постійно буксував і «виляв» задньою віссю, а другий легко ліз вгору, чудово зупинявся і легко вписувався в звивисті віражі нашої «тестової» траси.
Зате в Ranger є набір «позашляхових» приладів: компас і креноміри. Вони-то і показали, що крутіше дев'ятивідсотковий підйому Ford на цих шинах не подужає ...
Mazda B T-50
Різниця полягає лише в обгортці. Потрібен просто хороший пікап - вибирайте Mazda. є шанс заощадити майже 30 000 руб. Якщо ж потрібно не початковий, а просунутий рівень оснащення, подивіться, що пропонує Ranger.
В іншому, обидва пікапа гарантують однаково чудову прохідність і вантажопідйомність. Головне, щоб вантаж помістився ...
Пікапи - далеко не самі популярне «ласощі» для викрадачів. Специфічні машини взагалі виявляються куди в більшій безпеці, ніж їх масові «побратими». По крайней мере, статистика по Москві свідчить: за останні пару років в столиці було викрадено всього ... два пікапи (і обидва - Mitsubishi L200). Для порівняння: популярні Volkswagen Passat гнали за той же період аж 1358 разів.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...