Поради з управління Toyota Prius.
Так як принципи роботи Toyota Prius значно відрізняються від "нормального" автомобіля, може виникнути сумнів, чи правильно ви їм керуєте. Або ви керуєте їм в ситуації test-drive, оренди або позички і потребуєте радах щодо того, як поводитися в конкретній ситуації. Тойоті знадобилося подолати великі труднощі, щоб автомобіль управлявся як "нормальний" автомобіль з автоматичною трансмісією, тому з самого початку у вас немає причин хвилюватися. Решта цієї сторінки присвячена дрібних подробиць, щоб допомогти вам бути готовим до незначних відмінностей.
Запуск і початок руху.
Перед запуском автомобіля зверніть увагу на незвичайне положення важеля перемикання передач, або "перемикача режиму руху", як Тойота називає його, близько керма. Коли важіль поставлений в крайнє положення, це ставить автомобіль в положення "Парковка" (Р) і механічно блокує трансмісію так само, як в звичайному автомобілі. При перемиканні далі вниз положення відповідають послідовно: "Задній хід" (R), "Нейтраль" (N), "Рух" (D) і "Гальмування" (B). Якщо Ви раніше використовували звичайну автоматичну передачу, все повинно бути знайоме, за винятком останнього. Керівництво водія пояснює, коли треба натискати кнопку на важелі, але ви можете натискати її кожен раз, коли використовуєте важіль (поки не зрозумієте для себе, коли це дійсно необхідно).
Отже, важіль в положенні (P). Вставте ключ і поверніть його звичайним чином. Не буде ніякого характерного звуку стартера, але двигун проте запуститься. Не має значення, коли ви відпустіть ключ; ви можете його відпустити навіть до пуску двигуна. Якщо через деякий час двигун зупинився, це не має значення. Автомобіль готовий рухатися, якщо слово "READY" світиться на верхньому табло, розташованому під вітровим склом.
Поставте ногу на педаль гальма перед переміщенням важеля перемикання передач. Якщо Ви хочете рухатися вперед, натисніть кнопку на важелі і перемістіть його на три позиції. Щоб рухатися назад, перемістіть його на одну позицію. Коли Ви заберете вашу ногу з педалі гальма, автомобіль почне повільно рухатися в обраному напрямку. Щоб поїхати швидше, натисніть педаль акселератора. Все це - точно так само, як на звичайному автомобілі з автоматичною трансмісією.
Рух.
При наборі швидкості ви помітите ще одна відмінність між Prius'ом і звичайними автомобілями: звук двигуна не посилюється зі збільшенням швидкості. Замість ступеневої підвищення звуку, коли передачі автоматично перемикаються, звук двигуна Prius'а залишається постійним. Через деякий час ви зрозумієте, що звук двигуна залежить від того, як далеко вниз ви натискаєте акселератор, а не від поточної швидкості транспортного засобу. Якщо ви управляли автомобілем з варіатором, ви знаєте це відчуття. Найпростіше буде не звертати уваги на це.
Prius так працює-ось і все. Через деякий час, звикнувши, ви зрозумієте, що він більш чутливий, ніж звичайний автомобіль. При русі на низькій швидкості горизонтально або під ухил двигун може взагалі зупинитися. Це нормально. Він запуститься знову, коли це буде необхідно. Ви можете перевірити це, натискаючи трохи більше на педаль газу. Оскільки автомобіль рухається рівномірно, фактично можна не помітити зупинку двигуна. Якщо Ви хочете переконатися, що двигун працює, спробуйте відчути його вібрацію в ваших кінчиках пальців на кермі.
Якщо зняти ногу з педалі газу, Ви могли б очікувати, що автомобіль піде «накатом». Якщо двигун розігрітий, то він майже напевно зупиниться і в жодному разі не буде вносити свій вклад в "гальмування двигуном", як в звичайному автомобілі. Однак Тойота зробила так, що автомобіль кілька сповільнюється при знятті ноги з обох педалей, як якщо б двигун обертався примусово, використовуючи енергію руху, що отримується від коліс. Це зроблено тільки для того, щоб відчуття від керування автомобілем були звичними.
Гальмування.
Гальма Prius'а вельми чутливі. Щоб уповільнити автомобіль, не потрібно сильного натискання на педаль гальма. Як і з будь-яким незнайомим автомобілем, перевірте гальма раніше, ніж вони дійсно знадобляться.
Хоча це і не обов'язково знати при управлінні автомобілем, але тут доречно згадати, що при гальмуванні автомобіль використовує його електричний двигун як генератор і перетворює енергію руху автомобіля в електрику, заряджаючи батарею (регенеративне гальмування). У той же самий час, задні колеса гальмують звичайними барабанними гальмами і деякий додаткове гальмівне зусилля необхідно прикладати в передніх дискових гальмах. Було б добре, якби цей розподіл гальмівного зусилля було повністю непомітно для водія. На жаль, це не зовсім так і при першому досвіді управління Prius'ом гальма можуть здатися незручними. Залишайте собі трохи більше простору і будьте готові трохи змінювати натискання на педаль, щоб зупинитися точно там, де планували. Коли у вас буде Prius, ви звикнете до цієї особливості і протягом декількох тижнів навчитеся зупиняти автомобіль так плавно і точно, як і будь-який інший. Автомобіль оснащений антиблокувальною системою гальм в стандартній комплектації і використовує електричний двигун, щоб провертати колеса після блокування. Гальмівний шлях автомобіля незвично короткий, тому ви ніколи не відчуєте, що гальма неадекватні.
Зупинка, Стоянка і Парковка.
Якщо Ви хочете сидіти в автомобілі протягом якогось відрізка часу, немає ніякої причини вимкнути його. Двигун не працює вхолосту і не спалює паливо. Він може заводитися час від часу, особливо якщо Ви включили кондиціонер, але паливо не витрачатиметься даремно безперервно. Поворот ключа в положення "accessory" вимикає гібридну систему і підключає невеликий додатковий акумулятор для живлення споживачів, які включени- фари, радіо, і т.д. Хоча радіо зможе грати годинами, фари розрядять цю маленьку батарею трохи більше ніж за десять хвилин. Отже, ви могли б навіть залишити автомобіль включеним. Теоретично ви можете залишити собаку всередині в літній день, якщо ви залишаєте автомобіль і кондиціонер включеними. Працюючий тільки коли це необхідно, двигун не буде витрачати даремно занадто багато палива. Правда, треба перевірити, чи достатньо палива і що кондиціонер правильно налаштований. Також буде важко замкнути автомобіль з ключем у замку запалювання, оскільки автомобіль може подумати, що Ви замикаєте себе. Коли Ви виходите з автомобіля, він вимикає будь-які вогні, з якими ви їхали. Він робить це спокійно, без звукових сигналів або передзвонів. Це зменшує розряд допоміжної батареї. Світлові прилади включаться автоматично, коли ви знову будете керувати машиною. Якщо цього не помітити, ви будете їхати з ненавмисно включеним світлом.
Затяжний Спуск.
При спуску з довгого крутого пагорба в будь-якому автомобілі можуть відбутися два небажаних події: можуть перегрітися гальма і ваша права нога може втомитися.
Prius'у потрібно довший, більш крутий горб для того, щоб це сталося. Частина енергії гальмування витрачається на виробництво електрики, при цьому гальма залишаються холодними. Педаль не потребує сильному натисканні, таким чином, ваша нога менше втомлюється.
У звичайному автомобілі, якщо ви хвилюєтеся про гальма або вашої нозі, ви переключилися б на нижчу передачу так, щоб двигун обертався швидше і стримував автомобіль, допомагаючи гальмах уповільнити його. Та ж можливість є у Prius'а, якщо ви вирішите використовувати її. Якщо Ви перемістіть важіль перемикання режимів у положення "B", то двигун буде використовуватися для гальмування. Беручи до уваги, що зазвичай двигун зупинений протягом гальмування, в цьому способі комп'ютер і мотор-генератори влаштовують так, щоб двигун провертався без палива і з майже закритим дроселем. Опір, яке це створює, уповільнює автомобіль, зменшує нагрівання гальм і дозволяє вам послабити тиск на педаль гальма. Немає ніякої необхідності використовувати режим "B" в будь-якій ситуації, яка не вимагала б включення понижувальної передачі в звичайному автомобілі. Гальма Prius'а не зменшені зв'язку з додаванням регенеративного гальмування, і вони не будуть нагріватися швидше, ніж на будь-якому іншому автомобілі. Особисто я ніколи не використовую режим "B" за винятком того єдиного випадку, коли я вирішив, що повинен спробувати його, щоб описати свої враження «з перших рук». Правда, там де я живу, немає крутих гір. Ви можете прочитати твердження, що використання режиму "B" збільшує інтенсивність регенеративного гальмування. Література Тойоти не надто зрозуміла в цьому питанні і легко отримати це враження. Мої експерименти, однак, показують до мого задоволення, що гальмування двигуном завжди відбувається в режимі "B". безвідносно ситуації і безвідносно стану заряду батареї.