Перший варіант базовий - підвіска з широким застосуванням деталей з алюмінію зі сталевими пружинами і звичайними амортизаторами.
Другий варіант з активними амортизаторами PASM (три режими роботи - Comfort, Sport, Sport Plus), є стандартним для версії Macan Turbo.
Третім унікальним варіантом для класу середньорозмірних кросоверів є можливість в якості опції для Macan замовити пневматичну підвіску, здатну не тільки змінювати величину дорожнього просвіту (три рівня High Level I - 230 мм, Normal Level - 190 мм і Low Level - 180 мм) обираних вручну при допомогою перемикача, а й автоматично підтримувати заданий кліренс незалежно від ступеня завантаження кросовера пасажирами і багажем. І навіть домогтися мінімального дорожнього просвіту в 140 мм при завантаженні багажного відділення.
- Зазначимо точні зовнішні габаритні розміри кузова Porsche Macan (Porsche Macan Turbo): 4681 мм (4699 мм) в довжину, 1923 мм в ширину, тисячі шістсот двадцять чотири мм у висоту, 2807 мм розміри колісної бази, колія коліс передньої осі - 1655 мм, колія задніх коліс - +1651 мм.
- Дорожній просвіт залежить від величини встановлених дисків, разом кліренс у Порше Макан 198-205 мм зі звичайною пружинною підвіскою.
Виробник вказує і параметри геометричної прохідності кузова свого нового кросовера, здатного впевнено пересуватися не тільки по асфальту, але і поза дорогами з твердим покриттям. Це можливо завдяки стандартно встановлюються повному приводу, доповненим Porsche Traction Management, електронно керованого багатодискового зчеплення і роботизованою семиступінчастою коробкою PDK (позашляховий режим і система допомоги при спуску з ухилу). Геометрія прохідності кузова Porsche Macan з підвіскою на пружинах (з пневматичною підвіскою встановленої в режим High Level I) така: кут в'їзду - 24,8 (26,6) градусів, кут поздовжньої прохідності - 17,1 (19,0) градусів, кут з'їзду - 23,6 (25,5) градуси.
Були побоювання, що зовні Порше Макан буде виглядати зменшеною копією свого старшого брата Porsche Cayenne. Почасти це так, але. Заглядаючи в обличчя новинці легко знаходимо родинне схожість в оформленні фар головного світла, фальшрадиаторной грати, переднього обтічника і навіть зовнішніх дзеркал. Але чим далі по поверхнях кузова ковзає погляд, тим швидше розсіюються побоювання. Витончений купол даху, оригінальне стилістичне рішення кормовій частині і неймовірно величезні радіуси колісних арок легко розміщують в своїх неосяжних просторах навіть максимально можливі до установки колеса з кованими дисками R21 і різними розмірами гуми для передньої і задньої осі.
- Спереду - 265/40 R21, а ззаду - 295/40 R21. Стандартними для Porsche Macan S і Porsche Macan S Diesel є 18 церков-ие диски з шинами 235/60 R18 спереду і 255/55 R18 ззаду, а потужна версія Porsche Macan Turbo на заводі в Лейпцігу комплектується дисками 19-радіусу з гумою 235/55 R19 і 255/50 R19.
Закінчує портрет кросовер Макан від Порше стильні, красиві і повністю світлодіодні ліхтарі габаритного світла з 3D-ефектом, схожі конструктивно з задніми фарами спорткара Porsche 918 Spyder.
Так що можна з упевненістю говорити про те, що схожість Macan і Cayenne мінімальні. Завдяки більш компактним розмірам, купеобразного кузову і незвичайної кормі Макан виглядає справжнім спортсменом.
Тільки відкривши двері Porsche Macan розумієш, що зараз поринеш в якісний, високотехнологічний і функціональний інтер'єр, зібраний одним з кращих автовиробників світу з якісних матеріалів (натуральна і штучна шкіра, алькантара і ковролін).
Просте за формою, але зручне мультифункціональний рульове колесо з підрульовими пелюстками, високоінформативна приладова панель з 4,8-дюймовим екраном в правому колодязі, традиційна для Порше похила поверхня переходу центральної консолі в тунель з неймовірним і страшним спочатку кількістю кнопок, сенсорний кольоровий екран з діагоналлю в 7-дюймів мультимедійного комплексу.
Передні крісла в залежності від побажання покупця можуть бути базові з електроприводом в 8-ми напрямках або спортивні з більш яскравою бічною підтримкою і глибиною профілю, доповнені електрорегулюванням 18-ти налаштувань і пам'яттю положень (для Macan Turbo стандартно). Водієві і пасажира в першому ряду місця достатньо, чого не скажеш про мешканців другого ряду. Місця для ніг з мінімальним запасом, верхівка практично контактує зі склепінням стелі, а сидить по центру пасажиру відводиться полуместо, та ще до того ж заважає ступень високий трансмісійний тунель.
Багажник Порше Макан через оригінальної форми корми вийшов компактного розміру зі здатністю вмістити від 500літров вантажу з пасажирами на задніх сидіннях, до 1500 літрів за умови складання заднього ряду.
Кілька про оснащення стандартними і додатковими опціями нового преміального кросовера Porsche Macan: в кросовері будуть присутні двозонний клімат-контроль, просунута аудіосистема від Burmester, сенсорний дисплей, комфортний бесьключевой доступ в салон і запуск двигуна кнопкою, електропривод п'ятої двері і передніх крісел, шкіряний салон, системи моніторингу сліпих зон і перетину лінії розмітки, камера заднього виду і парктроник, адаптивний круїз-контроль з обмежувачем швидкості і маса іншого сучасного обладнання.
- Версія Macan S оснащується бензиновим 3,0-літровим V6 biturbo (340 к.с.), динаміка до першої сотні за 5,4 секунд, максималка - 254 кмч. Заявлений витрата палива в комбінованому режимі 8,7-9,0 літрів.
- Для Macan S Diesel призначений дизель 3,0-літровий V6 turbo (258 к.с.), розгін до 100 кмч за 6,3 секунд, максимально досяжна швидкість 230 кмч. Середня витрата дизельного палива 6,1-6,3 літра.
- Потужний, вже судячи з назви, Macan Turbo комплектується бензиновим 3,6-літровим V6, оснащується двома турбокомпресорами (400 к.с.). Такий табун дозволяє розганяти кросовер до 100 кмч за 4,8 секунд і набирати максимальні 266 кмч. При цьому витрата палива обіцяно виробником в змішаному режимі на рівні 8,9-9,2 літрів.
Для тих власників, яким дані динамічні характеристики кросовера Макан здаються не достатніми, існує можливість замовити пакет Sport Chrono (настройки двигуна, шасі та трансмісії в режимі Sport Plus з більш гострими відгуками, ніж в звичайному базовому режимі Sport). Управління здійснюється натисненням однієї лише кнопки, і все - поїхали.