Підготовка, підготовка, підготовка ... є ключем до досягнення дивовижних результатів по догляду за автомобілем. Незалежно від того, наскільки хороший ваш віск, або скільки шарів ви завдасте, ви не досягнете досконалого покриття, якщо не витратите час на правильну підготовку ЛКП (лакофарбове покриття).
Правильна підготовка включає в себе два основних етапи:
По-перше, хімічне очищення ЛКП від всіх поверхневих органічних і неорганічних забруднень і подальша обробка його «глиною» (clay bar) поки поверхня не стане на дотик ідеально гладкою.
По-друге, видалення поверхневих дефектів ЛКП шляхом полірування, яка має на увазі під собою цілий ряд процесів, спрямованих на видалення або маскування дефектів фарби / лаку, підвищення глянцю і підготовку поверхні до подальшого нанесення захисту: герметика або воску.
Що таке поверхневі дефекти ЛКП?
Це поняття включає в себе: дрібні подряпини (свірли), голограми, відколи, плями від води, плями від пташиного посліду, плями, що залишилися від мертвих комах, плями від деревної смоли.
Свірли - це дуже дрібні подряпини, які нагадують формою павутину (перше фото ліворуч). Вони майже завжди є результатом поганої мийки і практично гарантовано з'являться, якщо ви користуєтеся автоматичними мийками (обертові щітки на них не такі вже м'які, як виглядають).
Ще одна класична причина появи дрібних подряпин (свірлов / павутинки) - традиційні губки (мочалки) для миття машин. Справа в тому, що при митті вони не забезпечують підйом частинок бруду на безпечну відстань від ЛКП. Замість цього, частки бруду осідають на поверхні губки і рухаються разом з нею по поверхні кузова, тим самим створюючи на ньому дрібні подряпини, які на сонці потім і будуть виглядати, як павутина.
Популярним помилкою є думка, що свірли (мають кругову форму павутини) з'являються від кругових рухів (руками або полировальной машинки). Це не вірно. Причина, чому вони так виглядають, лише в джерелі світла: гострі краї дрібних подряпин, присутніх в лаку (фарбі) ловлять і відбивають світло у всіх напрямках з однієї центральної точки. Тому якщо світло буде точковим: ліхтар, прожектор, сонце, то ви завжди будете бачити ці кругові візерунки.
Але якщо подивитися на цю ж поверхню під розсіяним джерелом світла (лампи денного освітлення), то ви побачите дрібні подряпини, що йдуть довільно у всіх напрямках.
Голограми (середнє фото) зазвичай залишаються на недополірованной поверхні після неякісної полірування. В основному вони з'являються під час полірування після абразивних паст і є цілком звичайним явищем, яке професійний полірувальник прибирає в процесі подальшої роботи (мелкоабразівной / фінішними / антіголограмнимі пастами).
види поліровок
Захисна поліровка - підготовка ЛКП з подальшим покриттям автомобіля захисними складами: Силантьєв, воски, нанозащіти.
Саме плями від комах, смола дерев і пташиний послід є найнебезпечнішими для ЛКП. Ті хімічні речовини, які в них містяться роз'їдають незахищений лак, іноді навіть до фарби. Тому кожен автовласник, якщо він піклується про своє авто, повинен відразу ж прибирати всі сліди від комах, смоли дерев (нирки) і пташиного посліду. І не залишати їх на кілька днів, а тим більше тижнів або місяців. Наслідки для ЛКП можуть бути плачевними.
Для покритого же захисним складом автомобіля це не настільки небезпечно, так як між будь-яким забрудненням і лаком присутній захисний шар, який приймає всі «удари» на себе.
Такий автомобіль довше зберігає свій первісний вигляд і його буде простіше мити в подальшому, тому як всі забруднення будуть набагато легше відмиватися з захисного шару, що не впливаючи на ЛКП.
Коли ми наносимо захисний склад на автомобіль ми заповнюємо їм все мікроподряпини і мікротріщини, а полімери й віск, що містяться в захисному складі надають йому блиск і глянець. Саме тому навіть без відновлювальної (абразивної) поліровки покритий воском автомобіль виглядає привабливо і оновлений. Але очевидно, що все мікроподряпини віск не може замаскувати, і ті що побільше буде видно. Якраз це і продемонстровано на фотографії зліва. Права частина покрита захисним складом, колір став насиченим, більш глибоким, що відображає здатність покращилася, багато мікроподряпини пропали, але не всі.
Все мікроподряпини як були, так і залишилися, і коли дія захисного складу закінчиться (згодом будь-який захист змивається: роса, дощі, мийки і багато інших чинників), то всі вони знову виявляться. Позбавити ж від них може тільки глибока відновна (абразивний) полірування або легка відновна поліровка (потрібно дивитися по конкретній машині).
Кожен автовласник повинен розуміти це і не чекати чудес!
Захисна поліровка в основному рекомендується новим авто або авто у яких ЛКП в хорошому стані (відсутні свірли, голограми).
Але все ж краще захищати і невідполірований автомобіль, чому не захищати його взагалі!
Відновлювальна (абразивний) полірування - приведення ЛКП автомобіля в початковий заводський вигляд.
При відновної полірування видаляються абсолютно все мікроподряпини (свірли), потертості і голограми. Більші подряпини віддаляються за погодженням з власником авто, часто найбільш доцільно не видаляти глибоку подряпину повністю, а видалити лише частково і замаскувати (заплавах, залити).
Для порівняння, на фотографії видно абразивно відполірована частина (права) і невідполірований (ліва):
Ось так має виглядати ідеально відполірована поверхня на сонці:
Після відновної поліровки потрібно обов'язково покрити авто захисним складом!
Умовно відновну полірування можна розділити на два види:
- легка відновна поліровка
- глибока відновна поліровка
Легка відновна поліровка підходить новим автомобілям і автомобілів у яких ЛКП в хорошому стані. При легкої відновної полірування знімається дуже незначний шар лаку, всього в кілька мікрон (1-2мкм). Таку полірування можна робити кілька разів на рік.
Глибока відновна поліровка рекомендується, для старих ЛКП, або якщо воно дуже затерто, містить подряпини, окислення, шагрень. При такій полірування може віддалятися шар лаку в 10-20 мікрон. Таку полірування не варто робити часто. Зробивши її краще зберігати авто в цьому ідеальному стані покриваючи його захисними складами (роблячи тільки захисну поліровку). Це продовжить життя ЛКП вашого автомобіля і буде надавати йому незабутній зовнішній вигляд!
Так само слід знати, що твердість лаку (фарби) значно відрізняється в залежності від марки автомобіля, а в деяких випадках і в залежності від моделі однієї марки, але різного року випуску. Так само на машинах присутні перефарбовані деталі, на яких найчастіше невідомо, яким лаком (фарбою) вони покриті.
Тому під час полірування необхідно враховувати всі ці фактори, щоб грамотно підібрати необхідні продукти для даного виду ЛКП, в іншому випадку, вибрані продукти можуть виявитися абсолютно неефективними або навпаки, при поліровці буде видалено занадто багато лаку (фарби).
Представлені три поверхні (справа наліво): така поверхня була спочатку / поверхню після захисної поліровки / поверхню після відновної поліровки