Користуєшся заднім гальмом або гальмуванням двигуна, переднє гальмо жамкать гранично акуратно, в повороти на коліні не входить ну і швидкість природно не перевищувати. Зчепу не кидати, газу від душі не давати. Агресивний стиль змінити на овочевий. Якщо лід голімий лежить і потрібно його проїхати, то краще злізти з коняжкі і поряд з ним йти тримаючи за кермо, а він на холостих сам дотарахтіт. Є ще така приблуда гумова, яка одягається на палець, щоб какашки дорожні з візору як двірником видаляти, оч корисний девайс)))
Агресивний стиль змінити на овочевий я і так овочева)) нуб ж!)
Користуєшся заднім гальмом або гальмуванням двигуна, переднє гальмо жамкать гранично акуратно. Зчепу не кидати а ось це вже дуже корисно. велике дякую!
щось не побачив головного ради, що краще ВЗАГАЛІ не їздити по мокрому і слизькому покриттю (винятки у вигляді спеціально для цього призначених коштів).
Адже їздячи в таких умовах ви піддаєте небезпеці не тільки себе, а й інших учасників руху.
Ну а якщо вас застав дощ, то рівний газ, низька швидкість руху і гальмування двигуном (.) Вас вбережуть від усього. Ну і не закладати в поворотах природно. Краще їздити по прямій в таких умовах.
Не згоден. Отримував повні штани задоволення від прохвативанія по заміській трасі в дощ ... в прямому і переносному сенсі ...
є простий спосіб отримати досвід водіння в «слизьких» умовах - покататися на велосипеді по льоду-снігу. прийде розуміння: навіщо вставати на педалі (підніжки на марнотраті), для чого виставляють ногу в повороті (наочний приклад мотокрос-зндуро), як працювати кермом в повороті (контрруленіе на марнотраті) і навіщо розвантажувати кермо (знову ж в повороті) і т. д. все перераховувати сенсу немає, спробували оцінять)) для міцних духом - їзда по торованим крижаним коліях і сніговій каші (поки не расстаяла є шанс застати) - ось тут ви дізнаєтеся, що таке жесть, і зрозумієте, що їзда влітку в дощ це дитячий лепет )) сам їжджу на веле круглий рік (12 років вже), живу в Підмосков'ї на дачі (дороги не чистять). поради - 1. подспущенние колеса краще тримають, відповідно почати краще на таких, відчули впевненість - качаємо нормально (різниця величезна) 2. катаємося в захисті, і зап'ястя краще бинтом еластичним зміцнити або захист для роликових ковзанів з пластиком. дуже коротко розповів, а насмілилися чекає чудовий бонус - навчитеся падати, допомагати ногами, думати головою «до», а не «після», «читати» дорогу, рельєф і покриття і т.д. до речі, будуть втомлюватися руки і ноги, заодно їх зміцните до сезону))) всім удачі і як кажуть кросмени - НЕ сцать.
Ти сама кажеш - нуб, і досвіду мотоезди по ДОП немає?
Тоді порада одна, але строгий - почекати до того, як все розмерзнеться, дороги приберуть і автомобілісти звикнуть до мотоциклістів!
В іншому випадку ти значно підвищуєш свої шанси передчасно його закрити. Поясню чому:
1. Холодний асфальт, фіговий держак. Потрібен досвід, щоб знати, що таке «мокро і холодно».
2. Після зими залишився гравій і купа сміття на дорогах. Це небезпечно для мотоциклістів будь-якого віку і досвіду.
3. Водії на дорогах нас ще не чекають. Плюс не забуваємо про «пролісках».
Оскільки досвіду у тебе поки занадто мало, то краще не спокушай долю і замкни свій токсикоз на залізний замок. Так буде простіше і спокійніше. Удачі тобі!
ой ...
зрозуміле і! )
і що таке «проліски»?
ПиСи: а біля гаража то можна?))
і спасибі сказати забула ... ось балда =)