Gor7760 був більше 1 місяця тому
Тимофій Чеботарьов, 40 років
Я їжджу на Renault Duster 2,0 4х4
Вологда, Росія
Сьогодні у нас похолодало. Вірніше різко похолодало ще вчора ввечері. Тепла погода з +2 за 1,5 - 2 години змінилося снігопадом і заморознем до -4. Вранці на градуснику -12. Вихідний ... Повільне ранок, довгий пробудження .... ) Сніданок, коли поспішати нікуди не треба. Можна вальяжно випити чашечку кави, подивитися новини, поклацати каналами на телевізорі, насолоджуючись чим - небудь смачненьким. Потім легка приборка в будинку і можна куди - небудь з'їздити закупитися продуктами, просто глянути в магазинах то що давно хотів подивитися - поторкати але не вистачало часу.
Спускаюся вниз. Машину занесло сніжком вечірнім. Потрібно б його струсити, очистити лобове від льоду. Двірники примерзли. З такою взимку яка зараз стоїть на подвір'ї вже зовсім забув як це робиться. ) Навіть незвично як то вранці такі процедури проводити. Ну да ладно. Для початку потрібно завести що б тени нагріли повітря і початок відтавати лобове скло.
Відкриваю машину з працею - двері з-за різкого перепаду температур ввечері примерзли, а гумки я давно чи не змащував. Сідаю, вставляю ключ, повертаю ... Стартер крутить жваво, але нічого не відбувається. Нічого! Просто покрутив стартером і в подиві сиджу, повільно засвоюю ту думку, що в загальному то не стара машина, якій ще й року немає, не разу не підводила ні в чому в -12 не завелася. Просто не завелася. Пробую ще раз. Включив запалювання, почекав поки насос не перестане качати паливо і повернув ключ. Стартер заробив бадьоріше, ніж раніше. Але крім стартера ніхто під капотом працювати в це неспішне ранок не бажав.
Сиджу і вбираю цей факт.
Спало на думку спогад подібної історії на машині мого брата, яка на кілька місяців молодше і пробігу менше. У нього була така ж проблема. Вранці, або після довгого простою при температурах + - 0, або після відлиг машинка переставала заводитися з першого, другого, третього ... доходило до 8-10 раз. Його візит до дилера в "Північний" нічого не дав. Проблема не вирішена, крім того що взяли грошей "за подивитися" та дали пораду змінити назад свічки, які вони на ТО поміняли, та перестати користуватися тією заправкою, на якій він зазвичай заправляється.
З 7-го разу машина завелася. Неохоче, ліниво, даючи зрозуміти що теж не проти вихідного. Трохи давши їй потриндеть я заглушив і спробував знову завести її. Ну тут відчулося що вона розім'ялась і бадьоренько і охоче відгукнулася всім своїм залізним серцем на мій заклик попрацювати.
Але такий варіант лотереї на досить не старий машині мене, природно, не приховує. Зідзвонився з братом, запитав як його епопея - не закінчилася чи? У відповідь він заявив що чекає дзвінка від дилера для того що б знову пригнати йому машину. Порившись в інеті і поспілкувавшись з братом прийшли до думки що у всьому винна прокладка дросельного вузла. Не раз багато по Росії скаржилися на подібне або на плаваючі обороти ХХ на холодну не тільки а Дастера, але і на флюенса, Меганом, Логаном, Сценик, в загальному скрізь, де встановлювалися подібні мотори.
В результаті було вирішено не зв'язуватися з порожнім дилером в особі "Північний", який в черговий раз довів своє небажання працювати і виконувати свої обов'язки. Вирішено найближчим часом взяти нові прокладки і поміняти їх на дроселі. Справа в тому що з заводу встановлюють дубові кільця розміром 3,8 а ті що йдуть на замовлення приходять більш м'які і 4 мм. Деякі умільці мотають приблизно 15 обертів фумлента під прокладку. Кажуть допомагає.
Про те як відбувалася заміна і про її результати напишу трохи пізніше, коли ця операція буде проведена. ))