Продовження 7-го дня на Алтаї)
Після перевалу Чіке-Таман ми поїхали в бік піщаних скель. Наведу текстову витримку: "Піщані прямовисні скелі або боми можна побачити на 687 кілометрі Чуйської тракту. За перевалом Чіке-Таман, треба рухатися в бік села Купчегень. Незабаром Чуйський тракт зустрічається з Катуні. У цьому місці розташований кордон Кур-кечуа і поріг Ільгуменскій, до якого можна спуститися, подорожуючи на авто. За кордоном Кур-кечуа автотуристові відкриваються вражаючі Катунського тераси. Від 684 кілометри і досі Малий Яломан над Чуйским трактом нависають кілька бомов. Піщані скелі знаходяться, не доїжджаючи до села Малий Яло ан. Схил гори майже вертикально зрізаний і являє собою спресований пісок. "
У декількох кілометрах від села Акташ по трасі Акташ-Усть-Улаган дорога, перетинаючи по містку річку Чібітку, проходить між високих скель з яскраво-вираженим червонуватим відтінком. Це місце зветься "Червоні Ворота" і входить в число пам'яток природи Республіки Алтай. Прохід в скелях був пробитий при будівництві дороги. Рожево-червоний відтінок породі надають сполуки ртуті (кіновар).
До перевалу залишалося не так довго щодо всього дня шляху, але тут почалися якісь перешкоди: по-перше, ми зателефонували на турбазу, яка знаходиться за перевалом і в якій ми бронювали місце, і виявилося, що нас там не чекають) Перепутали дати і зараз вже місць немає. По-друге, за 100 км до перевалу почалася неприємна грунтовка. Причому не проста, а з якоюсь жорсткою нескінченної гармошкою. Шкодуючи авто, я їхала повільно, місцями навіть дуже, і прикинула, що з такими темпами ми будемо добиратися близько 5 годин! І це вже після пройдених 6 годин дороги. А це була вже 2-я половина дня. Проїхавши близько 15 км, я зрозуміла, що ще 85 км такої дороги і такій швидкості я не витримаю. Плюс до всього, перспектива їхати через перевал, коли вже почне темніти і шукати вночі турбазу, мене зовсім не радувала. Ну а постійно обганяють нас Прокачані і пилять джипи тільки підливали масла у вогонь і переконували мене в тому, що їхати на перевал не варто. Я вже не кажу про те, що сам перевал теж був небезпека. Занадто різні про нього відгуки. Так, можливо і здолали б, але не без насильства Спортік, який їхав всю дорогу в еко-режимі. Я не хочу применшувати гідності цієї машини, але все-таки вважаю, що на складні перевали краще їхати на підготовленій машині. Ну або якщо свою не шкода.
Так що під тиском обставин, відповідальності за попутницю і навалилася втоми, я вирішила повернути назад в г.Акташ, від якого ми не так давно від'їхали. На цьому грунті ми і посварилися з подругою, яка щиро не зрозуміла моїх побоювань і мого стану. Ну тут ми опустимо наші "сімейні" розборки, тому що нам треба було ще разом проїхати більшу частину нашої поїздки, і ми обопільно вирішили якось зам'яти цю ситуацію, вирішуючи поточні питання з пошуку місця для ночівлі. Вибір припав на базу відпочинку "Чуйська долина", на якій ми повинні були ночувати на день пізніше. Дуже миле містечко на ніч. Правда ми розледачіє топити піч, і вночі було холодно)))
У цей день ми ще сходили на блакитні озера, які знаходяться недалеко від бази (хвилин протоптаною стежкою 15 по лісі). Дуже красиве і цікаве видовище) Кажуть, з періодичністю в якийсь час, дно озер змінює форму і візерунок.
Я анітрохи не пошкодувала про те, що ми не доїхали до перевалу. Якось багато обставин відразу відводило нас від цього місця. А день завершився чудовою погодою і чистим зоряним небом, від якого було неможливо відірвати очей! Шкода наша фототехніка не дозволяла відобразити цю картину :)
Ціна питання: 90 000 ₽ Пробіг 9500 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.