Доплер на службі ГИБДД
Після отримання штрафів на 500 руб. за перевищення швидкості приблизно на 20-22 км місцеві водії, впевнені в своїй невинуватості, запідозрили, що прилади могли бути встановлені неналежним чином, з порушеннями ГОСТів і технічних вимог. Отже, виписані на основі отриманих від них даних штрафи повинні бути скасовані. Після перших успішних судових процесів число скарг почала зростати. Одним з таких принципових автомобілістів став кандидат фізико-математичних наук, викладач Казанського фізико-технічного інституту Юрій Горюнов.
Детальніше:
При цьому фізик-математик привів наукові аргументи на свій захист - розглядалися доводи протягом п'яти судових слухань.
Вивчивши отриманий штраф і проаналізувавши місце, де він потрапив в кадр, вчений дійшов висновку, що датчик був встановлений нештатно і робив заміри по висоті вище днища автомобіля. Зменшення швидкості поширення радіохвиль в цьому шарі призводить до завищення результатів швидкості транспортного засобу.
На думку автомобіліста, всі водії, які проїжджали цей відрізок без перевищення дозволеної швидкості, все одно отримали штрафи. Також Горюнов зібрав відомості про роботу фоторадарного комплексу «КРИС-П» і вивчив керівництво по його експлуатації.
Згідно з постановою інспектора ДАІ, порушення швидкісного режиму водієм Горюновим було встановлено що працює в автоматичному режимі технічним засобом «КРИС-П». Однак в керівництві по експлуатації не було вказано, що вимірювання швидкості автомобілів комплекс «КРИС-П» дійсно виробляє в автоматичному режимі. Такого прямої вказівки не виявилося і в керівництві з експлуатації входить до його складу вимірювача швидкості «ІСКРА / ТАК / 210».
Зате в документації знайшовся факт, згідно з яким принцип дії вимірювача заснований на використанні ефекту Доплера. Він полягає в зміні частоти сигналу радіолокатора при відображенні від рухомого об'єкту.
При цьому зміна частоти пропорційно швидкості об'єкта. Вчений дійшов висновку, що установка датчика фоторадара під кутом менше 25 градусів, як зазначено в технічних характеристиках комплексу, теж призводить до сильного завищення результату вимірювання швидкості транспортного засобу. Справа в тому, що на горезвісний ефект Доплера впливають властивості середовища, в якій поширюються випромінюються електромагнітні хвилі. З цієї причини встановлювати прилад необхідно в повній відповідності з інструкцією.
Висота установки повинна бути не нижче 0,5, але не вище 2 м.
Детальніше:
Як сказав «Газеті.Ru» підприємливий фізик, «дане рішення повністю руйнує існуючу правову базу, на підставі якої здійснювалося залучення до адміністративної відповідальності та справляння штрафів останні 10-15 років».
Звичайно, вони будуть прагнути скасувати це рішення будь-яку ціну. Якщо рішення «виживе», то воно повинно мати наслідки, звернені як в майбутнє, так і в минуле.
У свою чергу юрист Шабанов повідомив «Газеті.Ru», що
«У ГИБДД розраховують, що люди просто не будуть витрачати час на оскарження невеликих штрафів в суді, особливо зараз, коли діє знижка 50%, - сказав Шабанов« Газеті.Ru ». - Але зараз люди зрозуміли, що повернути свої гроші цілком реально, і йдуть захищати свої права ».
За словами юриста,
установкою і обслуговуванням комплексів «КРИС-П» в Татарстані займається приватна компанія «Ветерани ДАІ»,
Детальніше:
яка нібито може належати людям, близьким до керівництва місцевої ГИБДД. На його думку, в регіоні виписування штрафів водіям перетворили в «справжній бізнес».