Дайвінг від А до Я: де і як починати занурюватися, куди відправитися пірнати, сертифікати та спорядження, поради від дайв-експерта Вероніки Бірман.
У попередніх частинах епічного оповідання Вероніки Бірман (яке вже впору видавати окремою книжкою) ви не тільки познайомилися з азами дайв-туризму, а й дізналися багато деталей і тонкощів дайвінгу як такого. Як відомо, «не помиляється той, хто нічого не робить» і в цей раз ми будемо говорити про те, які «підводні камені» знаходяться на цьому шляху.
Термінологія
Перша «розсип гальки» підстерігає вас на самому початку: можна назвати дихальну суміш NitrOx - «найтрокс» або «нітроксе»: вона не образиться, а ось називати дайверів «дайвінгісти», право, не варто. Крім того, що це просто неграмотно з точки зору поважаючого себе дайвера, в деяких колах «дайвінгісти» ще й прийнято жартома називати недосвідчених, «зелених» дайверів, які ще толком не навчилися грамотно занурюватися і вести себе під водою. Також замість хвацького слівця «дайвінговать», ймовірно, народився з традиційного змішання «французького з нижегородським», доречніше вживати існуючі російські слова «пірнати», «занурюватися», «займатися дайвінгом» і навіть специфічне морське «ходити», в нашому випадку - під воду.
Ще один підводний камінчик лежить в терміні «дейлі-дайвінг». Пам'ятайте, так називаються регулярні занурення з берега або з човна з проживанням на березі, на відміну від дайв-сафарі - морського круїзу з регулярними зануреннями. Незважаючи на те, що слово «daily» в перекладі з англійської означає «денний, щоденний», сказати «займатися дейлі-дайвінгом на дайв-сафарі» не можна.
Дайвінг та подорожі в провідному клубі Росії
Поїздки та перельоти
Гігантський підводний валун перебуває в області авіаперевезення і багажу. З тим, то деякі авіакомпанії пропонують дайверам додаткову вагу багажу без доплати лише в межах 10 кілограм, а за подальше перевищення доводиться доплачувати, багато хто вже змирилися. А ось про те, що вага кожної сумки не повинен перевищувати 32 кг, щоб не стати «вантажем» і не відправитися в політ за правилами вантажних авіаперевезень, до сих пір мало хто знає. Дайвери люблять купувати спеціальні сумки для спорядження, в які зручним чином поміщається все необхідне. Правда, важити таке «щастя» може 40 кг і більше - і далеко не всі готові оперативно рассовать багаж за кількома сумкам, щоб укластися в норму.
Внутрішні перельоти на курортах авіакомпаній-дискаунтерів, заманюють на свої рейси неймовірно низькими тарифами, часто виявляються для дайверів досить дорогим задоволенням. Справа в тому, що дискаунтери, на відміну від інших авіакомпаній, пропонують дуже мало безкоштовного ваги багажу, а за надмірну вагу доводиться платити набагато більше. Так що, перш ніж кидатися за квитками на «бюджетний» переліт, слід приблизно прикинути вагу багажу і розмір доплати - і розрахувати, чи виявиться він дійсно бюджетним.
Правила місцевих авіаліній часом таять в собі ще один несподіваний сюрприз: на островах, де часто літають невеликі, місць на 20, турбогвинтові літаки, існують принципові обмеження на вагу людини з багажем. І справа тут навіть не в грошах, а в вантажопідйомності літака. Наприклад, на людину з багажем можуть виділити квоту в 100-120 кг. Все, що понад, має шанс полетіти не тільки за додаткову плату, а й наступним рейсом - якщо, звичайно, на ньому не виявиться своїх «важковаговиків». Іноді є можливість викупити додаткові місця під багаж, але не всі авіакомпанії це дозволяють. Тому на стикування з рейсу однієї авіакомпанії на рейс іншої завжди закладайте побільше часу: пам'ятайте, що бігати з об'ємним і важким багажем між терміналами незручно.
Він полетів, не обіцяв повернутися
Ще одна купа прихованих під водою каміння нерідко чекає дайвера і його агента в області мовного бар'єру. На жаль, бували випадки, коли замовлений заздалегідь курс навчання дайвінгу залишався незатребуваним, і, незважаючи на всілякі пантоміми іноземних інструкторів і вибір з 5-6 європейських мов різного ступеня «ламаності», туристи поверталися додому ні з чим. Ми вже писали про те, що при відсутності на курорті російськомовного інструктора рекомендується почати курс навчання в рідному місті: теорію набагато легше освоювати на рідній мові, а перші практичні заняття в басейні допоможуть дайверу зорієнтуватися в міжнародній термінології і знайти спільну мову з іноземним інструктором. По-перше, багато слова в дайвінг запозичені з англійської мови, а, по-друге, завжди можна попросити інструктора озвучити ту чи іншу деталь англійською мовою. Зазвичай дайвери з усієї планети, вже мають такий-сякий досвід занурень, прекрасно розуміють один одного.
Попередня фотографія 1/1 Наступна фотографія
Щоб переконатися в тому, що впорається з вивченням курсу на іноземній мові реально, можна знайти в інтернеті і прочитати уривок з підручника по дайвінгу будь-якої міжнародної системи - PADI, NAUI і ін. Це дозволить скласти враження про те, що чекає попереду: бувало, що впевнені в своєму знанні англійської мови дайвери на місці лякалися обсягів незнайомих термінів і слів.
Насправді, коли початківці дайвери ніяк не можуть перевести деякі слова на російську мову, і лякаються, що не можуть правильно зрозуміти те чи інше слово - це не означає, що вони погано знають англійську. Просто деякі слова дійсно не мають перекладу на російську або, незважаючи на наявність синоніма в російській мові, запозичуються дайверами з англійської. Наприклад, «коннектор ДІН і Йоукі», «ховерінг» тощо.
Інші ситуації, при яких туристи можуть повернутися додому «не солоно пірнати» - це відсутність дайв-серіфіката, реального досвіду занурень або невідповідність рівня підготовки умов занурень. Уявіть собі, забронює такий мрійник, що начувся, що дайвінг в Малайзії - це прекрасно, тур з повним дайв-пакетом, добереться за добу «на перекладних» до острова Спідня. а там. Там йому залишиться тільки плавати з аквалангом - або доплачувати за курс навчання на місці, якщо знання мови дозволяють. Нагадуємо важливу деталь: занурюватися з аквалангом в своє задоволення без сертифіката не можна. За руку з інструктором ( «інтродайв») можна занурюватися не на всіх курортах, і навряд чи більше ніж один раз. Запам'ятати це просто: для поїздки за кордон потрібен ОЗП, для водіння автомобіля потрібні права, а для дайвінгу потрібен сертифікат.
У деяких заповідниках, наприклад, на півдні Червоного моря, є вимоги не тільки до мінімального рівня сертифіката, а й до кількості зареєстрованих в лог-буку занурень. Якщо лог-бук не дотягує до потрібної кількості кількості занурень (десь 20, а десь 40), то дайвера просто не пустять на маршрут. Інша справа, коли офіційних вимог немає, але досвід особливо важливий: скажімо, якщо має бути дайвінг в непростих умовах - наприклад, при хвилюванні, сильних течіях (Мальдіви. Галапагоси) або обмеженої видимості. Тобто, «де-юре» дайвер відповідає вимогам, а «де-факто» - не зможе отримати задоволення від занурень, а то і зовсім не буде допущений гідами на деякі дайв-сайти. Пам'ятайте, що в першу чергу це стосується «свіжоспечених» дайверів першого ступеня - закінчили курс Open Water Diver або 1 *.
Інші підводні перешкоди пов'язані зі спорядженням. Сама «легка» помилка - забути про те, що в вартість занурення, як правило, не входить прокат спорядження. Адже дайверу, крім наданих балонів з повітрям і грузопояса, потрібні регулятор, костюм, компенсатор плавучості, комп'ютер і, звичайно ж, «комплект № 1» (ласти, маска, трубка). Якщо дайвери не везуть своє спорядження з собою, їм доведеться орендувати його на місці. Часто необхідні розміри або деталі спорядження потрібно бронювати. Вартість прокату спорядження становить в середньому близько 250 USD за тиждень дайвінгу додатково до вартості занурень.
У тому, що дайверу доведеться брати деяке спорядження напрокат замість привезеного свого, може бути винна маленька деталь: місце з'єднання балонів з регулятором, компенсатором і консоллю, так званий «коннектор», може бути різних типів. У російських дайверів частіше зустрічається спорядження з коннектором DIN, в той час, як на курортах частіше використовуються балони з типом з'єднання YOKE. Ми писали про це в одному з попередніх випусків. А тепер уявіть собі ситуацію, коли дайвери, сплативши перевага всім авіакомпаніям на шляху проходження до дайвінг-курорту за тридев'ять земель, виявлять, що не можуть використовувати привезене спорядження! А вся справа - в маленькому переходнічке, який легко поміщається на долоні. Необхідно або переконатися в їх наявності в потрібній кількості в дайв-центрі, або дайверам захопити їх з собою.
До речі, щоб не поставити себе в незручне становище, пам'ятайте про всі обов'язкових додаткових платах: сукупна сума всіх паркових, аеропортових, портових, державних і паливних зборів може становити від 15 до 350 USD за тиждень відпочинку.
Побудова маршрутів: комфортний відпочинок
Не можна забувати і про сезонні особливості дайвінгу, які відрізняються від «общетурістіческіх». Як правило, високі сезони збігаються - коли над пляжем цілий день світить яскраве сонце, в кристально-чистою воді граються яскраві рифові рибки. А ось з низьким, тобто вологим, сезоном - зовсім інша історія: з одного боку, поки туристи ховаються від короткочасних тропічних дощів, дайверів чекає майже повна втрата видимості: квітучий планктон робить воду каламутною. З іншого боку, це найкращий час для зустрічей з великими мешканцями океану, які припливають харчуватися цим скупченням мікроорганізмів (і, частково, один одним). Щоб не потрапити в халепу, потрібно добре розуміти, чого саме шукаєте від занурень в конкретній місцевості.
Плюс, звичайно ж, під час складання маршрутів можна забувати, що мінімальний час між останнім (або, як кажуть дайвери, що перейняли це слівце від парашутистів, «крайнім») зануренням має проходити не менше 18 годин. Навіть якщо у дайверів було заброньовано і оплачено «зайве» занурення, їм заборонять його використовувати: здоров'я та безпека - понад усе.
Вероніка Бірман, генеральний директор компанії «Екзотик Тайм»