В процесі експлуатації автомобіля, він піддається різним впливам зовнішніх факторів. Найбільш сильно в цьому плані страждає трансмісія, так як найбільш часто їй доводиться стикатися з нерівностями дорожнього покриття. І це природно, тому що будь-якому водієві доводиться їздити не тільки по гладкому асфальту, але і по пересіченій місцевості, та й, загалом-то, дороги в Росії особливою рівністю ніколи не відрізнялися!
Пружини підвіски автомобіля грають дуже важливу роль: шини не здатні повністю поглинати всі нерівності і боротися з поштовхами, для цього необхідні надійні, сталеві пружні, енергоємні елементи - пружини. На сьогоднішній день, в більшості автомобілів знайшли застосування циліндричні кручені пружини з досить простий конструктивною особливістю, але в той же час з високим ступенем надійності. Вони рідко піддаються будь - яким поломок, але все ж існує таке поняття як втома металу. Будь-метал з часом втрачає свої властивості і стає нездатним повноцінно виконувати свої функції, а тому цей елемент підвіски необхідно також замінювати вчасно. Якщо вчасно не замінити пружини, то небажаним впливам будуть піддаватися деталі кузова, так як пружина буде відпрацьовувати до свого упору. Установка усіляких проставок також небажана, витки пружини при спрацьовуванні почнуть змикатися, і виникла енергія буде передаватися на кузов автомобіля.
Хоча, існує думка, що використовувати гумові проставки в деяких випадках просто необхідно: наприклад, у вантажних автомобілях. Це обумовлюється тим, що без них з новими пружинами, під час перевезення важких вантажів машина «сяде» на дорожнє покриття. Звичайно ж - це міф. Якщо пружини відповідають вимогам і маса вантажу, що перевозиться не перевищує максимально допустиму, то подібної проблеми не виникне.
У Росії, на автомобільних заводах вихідним матеріалом для виготовлення амортизаційних пружин служить прокатаний сталевий пруток, що має круглий перетин. Процес виготовлення складається з безлічі етапів:
1. Обробка прутка на токарному верстаті до необхідного діаметра і зняття верхнього шару;
2. Нагрівання металу і навівка спіраллю;
3. Далі метал гартується і відпускається;
4. Обробка дробеструйная, включає в себе обстріл в спеціальній камері дрібним дробом. Це дозволяє очистити пружину від окалини, а також підвищити міцність і втомні характеристики металу;
5. Холодна осаду.
6. Нанесення захисних антикорозійних матеріалів;
7. Контроль статичного навантаження. Дану операцію проходять всі виготовлені пружини. Вона полягає в тому, що пружину стискають з певним навантаженням і вимірюють довжину. Вона повинна бути в певному допуск. Пружини, які не відповідають нормам, вибраковуються.
8. Заключним етапом є фарбування пружин певним кольором.
Порівнюючи вітчизняні та західні методи виробництва, варто відзначити якість друге! Західні виробники, прагнучи поліпшити характеристики вироблених товарів, додають в сталь вищої якості хром кремнію і хром ванадію - це в кілька разів покращує якість пружин: вони стають більш довговічні і максимально функціональні.
У висновку усього вищесказаного, хочеться ще раз підкреслити важливість автомобільних пружин при експлуатації, тому купувати їх слід з особливою відповідальність і тільки пружини відомих фірм.
Інші новини по темі: