Напередодні прибираючи салон з пасажирської сторони виявив сліди тосола під полицею в районі рукоятки обігрівача, а далі вниз на килимок. Заткнл це місце ганчіркою, ну що б в салон не текло, вранці проїхавши км 30 виявив сліди тосола на килимку, наче бризки. Дайте будь-ласка путній рада в чому причина всього і як усунути проблему.
Не розумію де підтікає, з крана опалювача або з самого радіатора опалювача. Хочу зробити наступне, з'єднати безпосередньо входить патрубок і радіатор за допомогою шланга від бенопровода. Бензошланги в патрубок і затягнути хамут, начебто за розмірами підходить, а яким чином закрити бензошланги в обігрівач не придумав. Чи не підкине ідейку, як правильно зробити! Якщо хто щось подібне вже робив, відпишіться.
З'єднав входить патрубок безпосередньо з обігрівачем, поки холодно, і заодно переконався що на цій ділянці течі немає. Але, але все одно тече. ooo: Ситуація виглядає наступним чином, коли даєш більших обертів з під нових ущільнень кап-кап
Підкажіть чи є рішення в питанні з ущільненнями, ну там з якого матеріалу можна самому виреззать, а може склеїти два магазини, попередньо зрізавши виступи, або че нитка ще
На форумі 11 років
Борюся з цією проблемою вже півроку.
Спершу потік рідної краник. При зміні на новий кульовий, погнув один штифт і увігнулися трохи радіатор в місці кріплення крана. Після місяця їзди розібрав, видно що підтікає в місці з'єднання штифта і радітора, ніби як щілинки з'явилася.
З тих пір ніяк не можу усунути текти. Купував нові прокладки, потім вирізав зі шматка автокамери (товстіший буде). Але все одно через день-два з'являються краплі, стікають по вентилятору. Уже місяць їжджу без полки і бардачка, ганчірочку підклав.
Потім потік і кульовий кран (з задньої сторони, де заглушка стоїть, почав капати). Поміняв на керамічний.
А сьогодні вранці їхав по трасі в гору, потік струмочком.
УСЕ! Задовбав цей обігрівач, поїду купувати новий. 650р, алюмінієвий. Цей у мене мідний, сказали не паяется.
Процес зняття радіатора займає 10 хвилин:
1. відкручую патрубки під капотом, знімаю гумово-металеву заглушку.
2. відчіплюватися вентилятор (4 мет. Скоби і бічні відводи) і зрушую в сторону педалей (вкл. 2 або 4 передачу, інакше не пройде повз важеля).
3. трохи відгинають платмассовие виступи в місці де трубки підходять до радіатора і витягаю його, чи не відкручуючи краника.
полку, бардачок прибрані до цього.
перший раз знімав години 2.
_________________
А ще люблю риболовлю!
На форумі 11 років
Звідки: Крим, Сімферополь
Авто: ВАЗ 2107 84 р.в. бежевий, БСЗ, ОЗОН
Потім потік і кульовий кран (з задньої сторони, де заглушка стоїть, почав капати). Поміняв на керамічний.
А сьогодні вранці їхав по трасі в гору, потік струмочком.
УСЕ! Задовбав цей обігрівач, поїду купувати новий. 650р, алюмінієвий. Цей у мене мідний, сказали не паяется.
Тебе жорстоко обдурили - це алюмінієвий НЕ паяется а мідний на раз два. І використовуй герметик 8-)
_________________
МИ ВАЗ ЦІНУЄМО
На форумі 9 років
Звідки: місто Герой Москва
Авто: Москвич 2141 2.0i
народ, по цій темі бачив десь, кажись в ЗР, як замість класичного крана поставили від дев'ятки, хто нитка про це чув / бачив.
в принцепи начебто на складно, там єдина проблема з кріпленням, якщо знайду відпишуся, але тема така точно пам'ятаю, була 8-)
На форумі 11 років
народ, по цій темі бачив десь, кажись в ЗР, як замість класичного крана поставили від дев'ятки, хто нитка про це чув / бачив.
в принцепи начебто на складно, там єдина проблема з кріпленням, якщо знайду відпишуся, але тема така точно пам'ятаю, була