Як з'ясувалося - литол, сцуко, підступний.
І має шкідливий характер.
Ось їздиш і їздиш. Їздиш і їздиш. Час від часу, знявши хаб (передній міст) або кришку (задній міст) перевіряєш "а че там у маточинах?"
А там як зазвичай - люфт і масло (літольчік) чудове, чорненьке, сметаною консистенції. Гаєчку підтягнув, щоб люфт прибрати і далі поїхав.
І чого то як то недавно набрид мені цей самий регулярний люфт і не менш регулярне гаечкой-підтягування.
Та й взагалі нудно було - дай, думаю, розберу маточину цілком.
Зовні як зазвичай - все, включаючи зовнішній підшипник, в маслечко як там не є правильною консистенції:
Хоч так подивися, хоч сяк
Зриваємо маточину цілком, а там зсередини, парам-пам-пам ... Литол у внутрішній частині давно перетворився в скам'яніле говно типу "засохлий пластилін" і знай собі лежить відпочиває по обидві сторони від абсолютно сухого підшипника
Про застигання літолу тема відома, але ось як він це примудряється - закамененеть виключно з однією, невидимою, сторони, залишившись рідким з іншого, "вітринної" - загадка.
Подшіпнічкі помазав мастилом для ШРУСов, ще трохи її зверху на литол бухнул, ну і до купи трансмісійного масла півсклянки вилив - нехай розріджує і призводить литол до тями.
Будемо подивитися.
Заодно, якщо вже перемазаний, прошпріцевал все все тим же "Шрусов".
Треба б і залишилися три маточини глянути - литол, виявляється, підступний.
Ну або хоча б туди трансміссіонкі хлюпнути. Про всяк.