Всім електрикам відомо, що трифазні електродвигуни працюють ефективніше, ніж однофазні на 220 вольт. Тому якщо у вашому гаражі проведена підводка кабелю живлення на три фази, то оптимальний варіант - встановити будь-який верстат з мотором на 380 вольт. Це не тільки ефективно в плані економічності роботи, але і в плані стабільності. При цьому немає необхідності додавати в схему підключення якісь пускові пристрої, тому що магнітне поле буде утворюватися в обмотках статора відразу ж після пуску двигуна. Давайте розглянемо одне питання, яке сьогодні зустрічається часто на форумах електриків. Питання звучить так: як правильно провести підключення трифазного електродвигуна до трифазної мережі?
схеми підключення
Почнемо з того, що розглянемо конструкцію трифазного електродвигуна. Нас тут будуть цікавити три обмотки, які і створюють магнітне поле, що обертається, ротор двигуна. Тобто, саме так і відбувається перетворення електричної енергії в механічну.
Існує дві схеми підключення:
Відразу ж обмовимося, що підключення зіркою робить пуск агрегату більш плавним. Але при цьому потужність електродвигуна буде нижчою за номінальну практично на 30%. В цьому плані підключення трикутником виграє. Потужність підключений таким чином мотор не втрачає. Але тут є один нюанс, який стосується струмового навантаження. Ця величина різко зростає під час пуску, що негативно впливає на обмотку. Висока сила струму в мідному дроті підвищує теплову енергію, яка впливає на ізоляцію проводу. Це може привести до пробиванні ізоляції і виходу з ладу самого електродвигуна.
Хотілося б звернути вашу увагу на той факт, що велика кількість європейського обладнання, завезеного на простори Росії, укомплектовано європейськими електричними двигунами, які працюють під напругою 400/690 вольт. До речі, знизу фото шильдіка такого мотора.
Так ось ці трифазні електродвигуни треба підключати до вітчизняної мережі 380В тільки за схемою трикутник. Якщо підключити європейський мотор зіркою, то під навантаженням він відразу ж згорить. Вітчизняні ж трифазні електродвигуни до трифазної мережі підключаються за схемою зірка. Іноді підключення виробляють трикутником, це робиться для того, щоб вичавити з мотора максимальну потужність, необхідну для деяких видів технологічного обладнання.
Виробники сьогодні пропонують трифазні електродвигуни, в коробці підключення яких зроблені висновки кінців обмоток в кількості трьох або шести штук. Якщо решт три, то це означає, що на заводі всередині мотора вже зроблена схема підключення зірка. Якщо решт шість, то трифазний двигун можна підключати до трифазної мережі і зіркою, і трикутником. При використанні схеми зірка необхідно три кінця початку обмоток з'єднати в одній скрутці. Три інших (протилежних) підключити до фаз живильної трифазної мережі 380 вольт. При використанні схеми трикутник потрібно все кінці з'єднати між собою по порядку, тобто послідовно. Фази підключаються до трьох точок з'єднання кінців обмоток між собою. Внизу фото, де показані два види підключення трифазного двигуна.
Схема зірка-трикутник
Така схема підключення до трифазної мережі використовується досить рідко. Але вона існує, тому є сенс сказати про неї кілька слів. Для чого вона використовується? Весь сенс такого з'єднання заснований на позиції, що при пуску електродвигуна використовується схема зірка, тобто плавний пуск, а для основної роботи використовується трикутник, тобто вичавлюється максимум потужності агрегату.
Правда, така схема досить складна. При цьому обов'язково встановлюються в з'єднання обмоток три магнітних пускача. Перший з'єднується з мережею живлення з одного боку, а з іншого боку до нього приєднуються кінці обмоток. До другого і третього підключаються протилежні кінці обмоток. До другого пускачі проводиться під'єднання трикутником, до третього зіркою.
Увага! Одночасно включати другий і третій пускачі не можна. Відбудеться коротке замикання між підключеними до них фазами, що призведе до скидання автомата. Тому між ними встановлюється блокування. По суті, все буде відбуватися так - при включенні одного, розмикаються контакти в іншого.
Принцип роботи такий: при включенні першого пускача тимчасове реле включає і пускач номер три, тобто, підключеного за схемою зірка. Відбувається плавний пуск електродвигуна. Реле часу зачеплений певний проміжок, протягом якого мотор перейде в звичайний режим роботи. Після чого пускач номер три відключається, а включається другий елемент, переводячи на схему трикутник.
Підключення електричного двигуна через магнітний пускач
В принципі, схема підключення 3 фазного двигуна через магнітний пускач практично точно така ж, як і через автомат. Просто в неї додається блок включення і виключення з кнопками «Пуск» і «Стоп».
Одна з фаз підключення до електродвигуна проходить через кнопку «Пуск» (вона нормально замкнута). Тобто, при її натисканні змикаються контакти, і струм починає надходити на електродвигун. Але тут є один момент. Якщо відпустити Пуск, то контакти розімкнуться, і струм надходити не буде за призначенням. Тому в магнітному пускачі є ще один додатковий контактний роз'єм, який називається контактом самопідхоплення. По суті, це блокувальний елемент. Він необхідний для того щоб при віджатої кнопці «Пуск» ланцюг подачі електроенергії на електродвигун не переривався. Тобто, роз'єднати її можна було б тільки кнопкою «Стоп».
Що можна доповнити до теми, як підключити трифазний двигун до трифазної мережі через пускач? Зверніть увагу ось на який момент. Іноді після тривалої експлуатації схеми підключення трифазного електродвигуна кнопка «пуск» перестає працювати. Основна причина - підгоріли контакти кнопки, адже під час пуску двигуна з'являється пускова навантаження з великою силою струму. Вирішити цю проблему можна дуже просто - почистити контакти.
Як правильно провести підключення електродвигуна зіркою і трикутником
Підключення зірка і трикутник - в чому різниця?
Схема підключення електродвигуна на 220В через конденсатор