Підключення радіостанції в автомобілі? В принципі, все просто, але дотримання нижчеописаних правил дозволить Вам отримати максимум від обраної та встановленої апаратури зв'язку. Уникнути потенційно можливих проблем, на кшталт сильного погіршення зв'язку через наведень з боку бортової мережі автомобіля. Вся інформація особисто перевірена на практіке.Общіе принципи
Схематично, спосіб заживлення від бортової мережі рації і підсилювача представлений на малюнку нижче
Червоним і чорним кольором показані дроти живлення рації і підсилювача. Блакитним - ВЧ кабелі з'єднують антену і підсилювач, підсилювач і рацію.
- Живлення радіостанції повинно здійснюватися від акумулятора автомобіля окремим проводом. Тягнемо від акумулятора тільки один плюсової провід, мінус тягти не потрібно. На протягнутий дріт поруч з акумулятором встановлюємо запобіжник, щоб в разі не запланованого замикання плюсового проводу на масу не відбулося його загоряння і відповідно пожежа в машині. Штатний запобіжник радіостанції при цьому ліквідувати не потрібно. Номінал подкапотного запобіжника вибираємо з рекомендацій нижче.
- Мінус радіостанції підключаємо безпосередньо до кузова в місці установки проводом мінімальної довжини. Маса повинна бути надійною, це важливо. Ідеально використовувати для цього якісь шпильки уварені в кузов.
- Підсилювач, якщо планується його використання необхідно живити точно також як і радіостанцію (плюс з акумулятора, мінус з кузова). Можна використовувати той же самий провід від акумулятора, проте перетин його повинно бути більше ніж для харчування однієї лише радіостанції, конкретні цифри нижче.
- Для управління підсилювачем, якщо він встановлений у важкодоступному місці, в ланцюг його харчування можна включити реле для оперативного включення / вимикання. Для цього можна використовувати звичайне реле стартера від автомобілів ВАЗ або ГАЗ, розраховане на струм 20-40А. Терморегулятори і спосіб підключення такого реле показана на малюнку.
Вибір перерізу проводів та номіналів запобіжників для харчування рації і усілітеляПровода найкраще використовувати мідні, багатожильні типу ПВ-3 і їм подібних.
- Радіостанція, без підсилювача. Довжина живильного проводу менше 2,5 м - 1 мм.кв, якщо довжина більше 2,5 м, то - 1,5 мм.кв, підкапотний запобіжник 5-10А.
- Радіостанція, з підсилювачем 100 ват (KL203, КП101-12, 747). Довжина живильного проводу менше 2,5 м - 1,5мм.кв, більше 2,5 м - 2,5 мм.кв. підкапотний запобіжник 15-20А
- Радіостанція, з підсилювачем 150-200 ват (SG200, KL300, KL400). Довжина живильного проводу менше 2,5 м - 3 мм.кв, більше 2,5 м - 4 мм.кв, підкапотний запобіжник 25-30А.
- Радіостанція, з підсилювачем 280-400 ват (SG400, KL500, 797). Довжина живильного проводу менше 2,5 м - 4,5 мм.кв, більше 2,5 м - 6 мм.кв, підкапотний запобіжник 40-50А.
Запобіжник у акумулятора найкраще використовувати прапорцевий, як у всіх сучасних автомобілях. Знайти їх не складно, так само як і колодки до них.
У разі використання запобіжників 40-50А, найкраще використовувати запобіжники для харчування авто акустики. Добре зарекомендували себе запобіжники великих номіналів з власниками у вигляді колб.
І пам'ятайте, правильне харчування - запорука коректного функціонування апаратури. Деякі станції дуже примхливі щодо правильного і стабільного живлення, приклад тому MegaJet MJ-555, яка при недостатньому напрузі буде глючити. Крім того, правильно живити обладнання зв'язку в набагато меншому ступені схильне до погіршення якості які здатна генерувати бортова мережа автомобіля та інше обладнання, на кшталт китайських зарядников, блоків живлення дешевих реєстраторів та інший електронний мотлох в який китайці з метою економії не поставили відповідні фільтри заради здешевлення. Але це тема для окремої статті.