На всі модифікації пежо 206 встановлюється полузавісімая- торсіонна задня підвіска.
У цій підвісці існують як переваги, так і недоліки.
До переваг можна віднести:
- компактність
- невелику масу
- плавність ходу
- хороша керованість
До недоліків відноситься. не довговічні голчастих підшипників важелів задньої підвіски.
Причиною того є знос ущільнення, в результаті чого, вода. пісок, бруд потрапляє всередину вузла підшипників, і відбувається швидкий знос підшипників важелів задньої підвіски, і втулок балки.
При зносі підшипників задньої балки пежо 206 можуть з'явиться стуки в задній підвісці, нестійкість на дорозі, перекіс коліс.
Підшипники рекомендується міняти приблизно при пробігу 60000 км.
На початку стадії зношування підшипників важелів задньої підвіски, втулки балки можуть бути не зношеними
втулка балки задньої підвіски пежо 206
Найчастіше підшипники зношуються з правого боку.
На С.Т.О. вартість послуг по заміні підшипників важелів задньої підвіски пежо 206 може обійтися не дешево. тому я хочу розповісти як можна обійтися своїми силами і заощадити гроші.
- Вивішуємо автомобіль, попередньо відкрутивши нижні болти задніх амортизаторів (повністю амортизатори откручиваются в разі зняття балки цілком при пошкодженні втулок балки, в моєму ж випадку балка залишається на місці, знімаються тільки важелі з торсионами)
- знімаємо колеса
- Послабивши трос ручника (в салоні) знімаємо його з гальмівних механізмів
- відкручуємо два болти кріплення супорта
- відкручуємо болт кріплення датчика абс
- відводимо супорт разом з датчиком вгору і закріплюємо дротом
- відкручуємо болт № 1 (відмічено червоною стрілкою на фото) кріплення пластини стабілізатора
- відкручуємо (торкс) заглушку стабілізатора № 2 (відзначено червоною стрілкою на фото) з правого боку
- закручуємо туди (отвір № 2) болт м 12 х 1.5 мм до тих пір поки не зійде пластина з шліцьовій частини стабілізатора
- виймаємо стабілізатор в ліву сторону
стабілізатор задньої підвіски пежо 206
задня підвіска пежо 206
шайби №13 зі зміщеним центром для того щоб замикати кінці тріснув
- ОБОВ'ЯЗКОВО мітимо посадочні місця тріснув, для того щоб при установці не переплутати
- за допомогою латунної наставки і кувалди вибиваємо торсіони (вибиваємо з боку закладення шліцов в балку). з важеля торсіон не вибиватися
- відокремлюємо важелі від балки, Випрессовиваемие з важелів старі ущільнювачі і підшипники
- вимиваємо весь бруд, встановлюємо нові підшипники, накладаємо мастило, ущільнювачі, і збираємо все в порядку зворотному зняттю.