Вступна частина свідчила:
«Привілей, видана з Департаменту торгівлі в 1879 селянинові Федору Блінова, на особливого пристрою вагон з нескінченними рейками для перевезення вантажів по шосейних і путівцях ...»
Обслуговували трактор двоє людей: водій керував ходом з будки, а машиніст обслуговував котел і парові циліндри. Сидіння машиніста розміщувалося за котлом.
Зразок трактора Блінова до теперішнього часу не зберігся, макет виготовлений за кресленнями, виконаним під керівництвом Я.М.Маміна - учня Ф.А.Блінова.
Однак цей трактор так і не став затребуваним ні в промисловості, ні в сільському господарстві і далі прототипу тракторів в Росії справа не пішла.
Відчували гусеничну платформу без двигуна - чи може вона взагалі їхати. Могла.
«Першим паровим гусеничним трактором в світі, ймовірно, можна вважати винахід англійця Джона Гіткота (John Heathcoat - винахідник промислового ткацького верстата) в 1832 (патент) і будівництво в 1837 робочого примірника машини, призначеної для орання і осушення англійських боліт. У 1858 році американець W.P.Miller винайшов і побудував гусеничний трактор з яким брав участь у сільськогосподарській виставці штату Мерісвілл в 1858 році і отримав премію за оригінальне винахід (патент від 1859р. US N23853 Warren P.Miller) »
«Ні винахід Гіткота, ні трактор Міллера подальшого розвитку не отримали. Першою визнаної практичної гусеничної машиною став Lombard Steam Log Hauler винахідника Alvin Orlando Lombard в 1901 році. »