У обслуговуваних акумуляторах через кожні 2500-3000 км пробігу слід перевіряти рівень електроліту і дово дить його до норми, заливаючи дистильовану воду. При нагріванні електроліту випаровується тільки вода.
Одночасно потрібно прочищати вентиляційні отвори в пробках.
Через кожні 10000 - 15000 км (раз на рік) перевіряйте кріплення батареї. а також чистоту і надійність кріплення наконечників проводів на полюсних штирях батареї. Білий наліт зі штирів і наконечників видаляють шліфувальною шкуркою. після чого на зовнішні (НЕ контактні!) поверхні наносять тонкий шар техні чного вазеліну.
Оскільки при роботі акумуляторної батареї утворюється гримучий газ. не можна оглядати її. висвітлюючи відкритим вогнем.
Рівень електроліту в акумуляторної батареї перевіряють через заливні отвори за допомогою скляної трубки з внутрішнім діаметром 3-5 мм,
Опустіть трубку в акумулятор до упору в перед охоронний щиток. потім щільно закрийте пальцем її зовнішній отвір і вийміть її. Стовпчик електроліту в трубці вкаже його уро вень в батареї.
У батареях з індикатором (тубусом) електроліт повинен бути на одному рівні з ним або вище його на 5 мм. У батареях без тубуса або індика тора рівень електроліту повинен бути на 5 - 10 мм вище захисного Цитко або верхнього краю сепараторів.
В батарею додають тільки дістіллюованную воду (ні в якому разі не водопровідну або з придорожнього струмка - акумулятор сяде) температури 15 - 25 ° С.
Якщо рівень електроліту вище нормального. слід відсмоктати його гумовою грушею з Ебо нітовим наконечником. інакше він будег вьіплес - кйваться з батареї.
Електроліт готують з акумуляторної сірчаної кислоти тільки вищого сорту (перший сорт призведе до передчасного виходу акумулятора з ладу) і дистильованої води, не перебувала в залізних судинах.
При вливанні води в кислоту проісхсдіт заки паніе. розігріта кислота розбризкується і може завдати опіки. тому при приготуванні електроліту кислоту маленькими порціями вливають в воду. ніяк інакше і ні в якому разі навпаки. Посуд для приготування електро літа може бути керамічної. ебонітовою. свинцевою (але не скляну - лопне). Нормальною для центральних районів Росії щільності електроліт- 1,28 г / см 3 (для районів з помірним кліматом) - готується з 0,36 л сірчаної кислоти і 1 л дистильованої води. Готовий електроліт на 15 - 20 годин залишають в закритому посуді. щоб він охолов і сталося випадання осаду на дно. Сірчану кислоту в нещільно закритому посуді не зберігають. вона швидко поглинає атмосферну вологу.
У північних районах. де температура взимку опускається до - 40 ° С. нормальна щільність електроліту становить 1,29 г / см 3 (виміряна при температурі +20 - 25 ° С). Для приготування такого електроліту на літр води беруть 0,38 л сірчаної кислоти.
У теплих південних районах. де не буває силь них морозів. щільність електроліту повинна становити 1,26 г / см 3. а готують його з розрахунку 0,33 л сірчаної кислоти на літр води.
Чим вище щільність електроліту. тим нижче тим пература його замерзання.
Електроліт, пролита на поверхню акумуляторної батареї, можна видалити ганчіркою, змоченою в соді або в 10% розчині нашатирного спирту.
Кристали сульфату знімають неметалевої щітки.
Бруд і вологу прибирають щіткою з жорсткою щетиною і сухою чистою ганчіркою. Не можна. щоб електроліт потрапляв на металеві частини авто биля. це призведе до корозії. Місця його попа данія зачищають і забарвлюють кислотостойкой фарбою.
При появі незначних тріщин в корпусі і заливальної мастики батареї здайте батарею в ремонт. Тимчасово тріщину на банці акумулятора можна заліпити пластиліном. попередньо промивши місце навколо неї.
Регулярно перевіряйте правильність встановлення батареї на автомобілі; якщо треба. підтягніть гайки.