Витяги з конфи
Дурить цікаво - після заводу лампочка як годиться гасне і не горить, але АБС візуально не абеесіт. Мені перебирали підвіску - перекинули передні стійки в зборі, поміняли нижні важелі і маточини. Після цього і почалося. До того абеесіло як з куща. І ще - на швидкості вище 90 км / ч лампочка абс то загоряється, то гасне, а швидше - загоряється і вже не гасне. Грішу на датчик, у кого які ідеї. Як можна простіше перевірити, а то діагностика на Ford Vista (оф.ділера в Литві :) - $ 15.За ці бабки можна пару здоровий датчиків на шроті купити.
Для того, щоб їх перевірити потрібен помічник і осцилограф. Підключаєш скопа до датчика і крутиш колесо рівномірно наприклад 2 обороту в секунду. Засікати амплітуду сигналу. Потім друге колесо. Якщо амплітуда однакова, то треба дивитися на биття. Якщо в обох колесах биття сигналу (моделювання синусоїди іншим сигналом набагато меншою частоти) немає і амплітуда сигналу більше 0,5 вольт при обертанні 2 обороту в секунду і не "стрибає" - значить справа не в датчиках. Якщо скопа немає або не знаєш що це таке - тоді тільки заміною. Про віста не знаю а на новому Скорпіо щоб зняти передній датчик треба? *%: * (?:% *?:% - ться, взагалі-то він не знімний і зняти його можна тільки зламавши та купивши новий = 120 баків. Так що осцилограф з одним - качком (крутити колеса 2 обороту в секунду це не просто так вам) ТОЧНО ДЕШЕВШЕ.
Допоможіть зберегти нерви!
Загоряється лампа АБС, іноді сама гасне, іноді тільки якщо пересмикнути запалювання. Виникає при різких прискореннях з малій швидкості або бовтанки. Електрика начебто в нормі, контакти датчиків перевіряв - не допомагає. Починає горіти - нервів не вистачає. Може хто сталкавался?
P.S Лампочку викручувати Не буду :)
дроти передніх датчиків або бруд в гребінках маточин
Варто подивитися стан пров. Ступці на люфт
Швидше за все, у тебе слабкий сигнал з датчика. Або через мокрого бруду в гребінці, або через не до кінця вставленого (вилізлого) датчика. При обриві датчика лампа АБС не гасне взагалі, відразу як заведеш двигун. Перевірити обрив просто - треба з-під бардачка в ногах пасажира витягнути блок АБС (на дотик зрозумієш, як), від'єднати роз'єм і продзвонити тестером датчики АБС. Номери контактів: 4/22 - правий задній, 5/23 - лівий передній, 6/24 - лівий задній, 7/25 - правий передній. Опір повинен бути 1.3-1.5 кОм і, швидше за все, вони у тебе електрично нормальні. Ну а далі не на багато складніше - вивішуємо колеса, крутимо руками по черзі з приблизно однаковою швидкістю і дивимося на осцилографі, щоб амплітуда сигналу з усіх датчиків була приблизно однакова. Швидше за все один з датчиків буде даать знижену амплітуду. Відповідно, чистимо / моєму / вставляємо.
PS. Не завадить, до речі, перед усіма цими маніпуляціями просто поворушити роз'єм в блоці АБС. Може, в ньому тривіально окислились контакти від старості і його ковбасить від вібрації і змін температури і вологості.
Є ще три варіанти (+)
1. Витягнути запобіжник (найдешевше)
2. Витягнути реле АБС
3. Ремонтувати. 90% - це датчики АБС. Колісні. З них 70% - передні, 30% - задні. Тестером НЕ прозваниваются (аксіома). Підключаєш осцилографи і поїхали "ловити дефект". А ти як думав? На стоячу вони майже завжди працюють. Можна, свідомо знаючи, що хтось справний, емулювати датчики перемичкою (скажімо, пров. Правий вкл і в лівий і подивитися, загоряється лампочка). Нудно? Згоден, але тоді см. Пп. 1 і 2. Півроку тому за цю операцію я заплатив близько 30 беков. З деталями. За принципом - віддав машину - взяв машину.
Хай щастить.
Сусід ака Юріс