При перевірці системи охолодження контролюються рівень охолоджувальної рідини в радіаторі або розширювальному бачку, стан пробки радіатора і розширювального бачка, гідромуфти привода вентилятора, надійність кріплення приладів і вузлів (водяного насоса, радіатора, сполучних патрубків і шлангів), натяг приводних ременів вентилятора, генератора і компресора , стан приводу жалюзі, а також герметичність системи охолодження в цілому.
Для перевірки рівня охолоджуючої рідини необхідно зняти пробку радіатора або розширювального бачка і визначити рівень візуально. Рівень антифризу або тосола повинен бути на 10 ... 15 мм нижче пароотводной трубки, а води - доходити до пароотводной трубки. Зовнішнім оглядом перевірити стан пробок радіатора або розширювального бачка. При справній пробці її клапани перемішається вільно, без заїдання, а ущільнювальні прокладки забезпечують герметичність заливної горловини.
Кріплення водяного насоса і лопатей вентилятора повинно бути досить надійним, також не допускається осьовий люфт вала вентилятора.
Не допускається підтікання охолоджуючої рідини через сальник водяного насоса, в місцях з'єднань шлангів, через трубки і бачки радіатора, а також через зливні краники системи.
Для повного зливу рідини з системи охолодження двигуна встановіть автомобіль горизонтально або з нахилом вперед.
Зливайте охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна через три краника (на котлі підігрівача, на насосному агрегаті і на підвідному патрубку водяного насоса) при відкритому крані отопітеля кабіни і при відкритих пробках радіатора і наливної труби підігрівача. При використанні в системі охолодження води для видалення її залишків з рідинного насоса підігрівача включите насосний агрегат на 10-15 с. Після зливу рідини краники закрийте.
4. Норматив 8-В. Підготовка машини до руху на початку робочого дня (КО). Виконати всі роботи по контрольному огляду перед виходом з парку, передбачені інструкцією з технічного обслуговування кожної марки машини.
Отл-9.00, хор- 10.00, Хорошее-11.00
Отл-9.00, хор- 10.00, Хорошее-11.00
1.Охлаждающіе рідини і вимоги до них. Розчини для видалення накипу.
В якості охолоджуючої рідини для автомобілів КамАЗ і Урал застосовують марки «40», і «65» - антифриз і морозостійка антикорозійну рідину Тосол А-40 або А-65. Для приготування рідини застосовують концентровану рідину Тосол А і м'яку чисту воду в співвідношеннях за обсягом для рідини Тосол А-40 відповідно 56 і 44%, для рідини Тосол А-65 і 35%. Нормальний рівень охолоджувальної рідини повинен знаходитися вище крана контролю рівня, при цьому обсяг рідини в бачку повинен бути не більше 1/2 його обсягу.
Видалення накипу з системи охолодження. Накип рекомендується видаляти за допомогою спеціального розчину, до складу якого входять: соляна кислота (синтетична) 31% - або соляна кислота (технічна) 27,5% - інгібітор ПБ-5 - 0,1 кг, уротропін технічний - 2,5 кг, піногасник (сивушні масла або аміловий спирт) - 0,1 л, вода - до 100 л.
Накип з системи охолодження можна видаляти також за допомогою розчину технічного трилона (20 г трилону на 1 л води), для чого в систему охолодження заливають розчин і двигун працює протягом зміни в нормальному режимі. Операцію повторюють 4-5 разів. Після промивання в систему додають розчин трилону 2 г на 1 л води.
У розділі I "Завдання водієві" вказуються маршрути руху, найменування вантажу та (або) мета поїздки.
У розділі II "Робота водія та автомобіля" диспетчер (механік або інше призначена особа) фіксує показання спідометра. Після закінчення терміну, на який видано шляховий лист, водій здає його диспетчеру. Диспетчер засвідчує правильність знятих показань приладів своїм підписом на дорожньому листі. Потім від диспетчера шляховий лист приймає бухгалтер.
За свідченнями спідометра бухгалтер визначає пробіг автомобіля. За затвердженим нормам витрати палива і пробігу автомобіля визначається витрата палива.
ПДР РФ - Загальні обов'язки водіїв
2.1. Водій механічного транспортного засобу зобов'язаний:
3.Маслом для двигуна змащують: - Петлі дверей і замки кабіни;
- запірний пристрій кузова і бортів;
4. Норматив 9-В. Підготовка машин до продовження руху. Виконати всі роботи по контрольному огляду машини на зупинках (привалах) в ході маршу.
Отл-10.00, хор- 11.00, Хорошее-12.00
Отл-10.00, хор- 11.00, Хорошее-12.00
1. Система змащення включає піддон двигуна, маслозаборнік, насос, повнопотоковий і відцентровий фільтри очищення масла, радіатор, заливний патрубок, покажчик рівня масла, сапун, контрольно-вимірювальні прилади, магістралі і трубопроводи.
Повнопотоковий Масляний фільтр забезпечує очищення масла, що подається нагнітаючої секцією масляного насоса в головну масляну магістраль. Фільтр повнопотоковий, з двома змінними фільтруючими елементами, встановлений на правій стороні блоку циліндрів. Він складається (рис. 2.15) з. корпусу, двох ковпаків, двох фільтруючих елементів і перепускного клапана. Відцентровий масляний фільтр забезпечує додаткове очищення масла від технічних домішок. Фільтр з активно-реактивним приводом ротора встановлений в передній частині двигуна, праворуч. Масляний радіатор забезпечує охолодження масла при експлуатації автомобілів при температурі навколишнього повітря вище 0 ° С і в важких дорожніх умовах з метою запобігання розрідження масла і падіння в зв'язку з цим тиску в системі мастила. Встановлено на радіаторі системи охолодження двигуна із зовнішнього боку. Сапун забезпечує природну вентиляцію картера двигуна з метою видалення парів палива і отработаЕШіх газів, що проникають в картер через зазори між дзеркалом циліндра і кільцями, і внаслідок цього запобігання розрідження масла і погіршення його змащувальних сеойств. Сапун лабіринтового типу встановлений в гнізді картера маховика з правого боку двигуна. Він складається (рис. 2.18) з верхнього, середнього і внутрішнього склянок і газовідвідної труби.Работа. При роботі двигуна масло з піддона через маслоприемник надходить в секції масляного нассса.
Нагнітальна секція через канал в правій стінці блоку під тиском подає масло в повнопотоковий фільтр, де воно очищається в двох фільтруючих елементах і надходить в головну масляну магістраль. Потім по каналах в блоці і головках циліндрів масло подається до корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, розподільного вала, втулок коромисел і верхнім наконечникам штанг штовхачів, регулятору-вимикача і підшипників гідромуфти, підшипників компресора і паливного насоса. До сферичним опорам штанг і штовхачів масло подається пульсуючим струменем. Масло, що знімається зі стінок циліндра маслос'емниє кільцем, відводиться в поршень і змащує опори поршневого пальця в бобишках і підшипник верхньої голівки шатуна.
Інші деталі і вузли двигуна змащуються розбризкуванням і масляним туманом. Зайве масло по каналах і трубками вважаються стікає в піддон двигуна.
Максимальний тиск масла в головній масляній магістралі в прогрітому двигуні, рівне 400 ... 550 кПа (4,0 ..., 5,5 кгс / см2), З радіаторної секції масляного насоса масло надходить у фільтр відцентрового очищення і приводить в обертання його ротор, забезпечуючи очищення масла від механічних домішок. Очищене в відцентровому фільтрі масло через кран надходить в радіатор і потім зливається в піддон двигуна. При закритому крані або підвищенні тиску масла в радіаторі більше 110 ... 120 кПа (1,1 ... 1,2 кгс / см2) масло з відцентрового фільтра через зливний клапан зливається в піддон двигуна, минаючи радіатор.
Заправити систему змащення двигуна маслом, перевірити його рівень і тиску.
Перевірка рівня масла в піддоні двигуна проводиться при установці автомобіля на горизонтальній площадці через 5 ... 10 хв після зупинки двигуна. Рівень масла повинен знаходитися між мітками «Н» і «В» ближче до останньої при встановленому в гнізді чистому покажчику рівня масла. Робота двигуна з підвищеним рівнем масла недопустима, так як його надлишок буде потрапляти в камеру згоряння і викликати при цьому закоксовиваніє кілець і прискорене нагарообразование на днищах поршнів і головках циліндрів.
Темний колір масла, що приховує мітки, свідчить про необхідність його заміни.
Заміна масла в системі змащення двигуна проводиться при двигуні, прогрітому до температури рідини в системі охолодження, яка дорівнює 70 ... 90 ° С, з метою полегшення видалення при зливі із системи змащення разом з гарячим маслом сторонніх механічних домішок.
Доливання масла в картер до мітки «В» проводиться після п'ятихвилинної роботи двигуна на малих частотах з метою заповнення маслом порожнин системи мастила і двох-трихвилинної витримки зупиненого двигуна.
Основними зовнішніми ознаками несправностей в системі змащення є зміна тиску масла, рівня масла в картері двигуна, в'язкості і кольору олії.
2. Несправності приладів освітлення. при яких забороняється експлуатація трансп. засоби . 3.1. Кількість, тип, колір, розташування і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.
Примітка.
На транспортних засобах, знятих з виробництва, допускається установка зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок і моделей.
3.3. Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади і световозвращатели.
3.4. На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.
3.5. Установка проблискових маячків, способи їх кріплення і видимість світлового сигналу не відповідають встановленим вимогам.
3.6. На транспортному засобі встановлено:
- спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або оранжевого, і світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;
- ззаду - ліхтарі заднього ходу і освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, і інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого або оранжевого, а також світлоповертаючі пристосування будь-якого кольору, крім червоного.
Примітка.
Положення цього пункту не поширюються на державні реєстраційні, відмінні і розпізнавальні знаки, встановлені на транспортних засобах.
3. Роботи, що проводяться на автомобілі Урал-4320 при підготовці до подолання водної перешкоди.
Система герметизації агрегатів захищає вузли автомобіля від попадання води при переїзді через водні перешкоди глибиною до 1,5 метрів. Тягова лебідка допомагає при застряванні. З її допомогою з відстані до 65 метрів можна витягнути автомобіль на місцевість, яка підходить для самостійного руху.
Автомобіль Урал-4320 має несучу раму, висока прохідність забезпечується за рахунок застосування повнопривідної конструкції, коротких звисів, односхилих шин з системою централізованого регулювання тиску.
Норм. 10-В. Підготовка машини до руху в кінці робочого дня (ЕТО).