Передісторія створення
У свідомості російського водія універсала Фольксваген Passat B6 закріпився як один із стовпів класу Business. І на це були свої підстави, оскільки свого часу попередники B6, що мають маркування B3 і B4, викликали справжній революційний фурор. Ці автомобілі були простими, досить надійними, і максимально комфортними. Ці машини можна побачити на російських дорогах досі. Однак нові покоління зазнали серйозних змін. Вони стали набагато складніше, про що свідчить поздовжнє розташування двигуна і наявність багатоважельних підвісок.
Технічні особенностіPassatB6
Автомобілі шостого покоління здаються набагато ближче до класики - автомобілям В3 і В4. У цих автомобілях є та сама «многоричажка» і двигун поперечного розташування. Всі три покоління автомобіля були зроблені на платформі Golf V, саме тому всі вони один на одного схожі. Але з іншого боку, і за відчуттями від їх експлуатації, і за зовнішніми характеристиками ці автомобілі дуже різні і порівнювати їх немає необхідності.
Б6 все таки варто на щабель вище своїх попередників, і це проявляється в усьому - обсязі салону, безлічі опцій, як обробка, виборі варіантів двигунів і коробок передач, і ще в базовому оснащенні. За маєтком серйозних конкурентів, серед яких присутні автомобілі Форд Мондео, Опель Вектра і інші автомобілі преміальних марок, модель B6 завоювала пальму популярності і стала однією з найбільш купованих машин. І секрет успіху є досить простим і відомим для багатьох водіїв.
Так, за вартістю цей автомобіль дорожче своїх однокласників, проте розглядаючи комфорт, ергономіку, ходові якості і рівень оснащення, всі інші автомобілі, які можна порівняти з В6 по класу, серйозно програють. Всі якості, якими володіє Б6, наближають автомобіль до преміум-класу. До того ж, покупцям запропонували великий вибір двигунів, що працюють на економічному і екологічно чистому паливі - стиснений природний газ, паливо Е85 і біоетанолі.
Все в цьому автомобілі здається прекрасним - мегапрогрессівние АКПП, сучасні двигуни, а найголовніше - схвальні відгуки не тільки від власників цих машин, а й від провідних журналістів і експертів.
ДвігателіPassat B6
Вибір моторів для В6 прекрасний і широкий. Для Пасату виробники припасли досить велика кількість двигунів, і кожна з варіацій знайома обивателям по VW Golf, але пріоритети тут розставлені зовсім інакше. І все це тому, що автомобіль важче Гольфа на 140-220 кг.
Чи не занадто затребуваним виявився для B6 двигун 1.6 з потужністю 102 к.с. Це пов'язано з тим, що динаміка важкого універсалу явно не дотягує навіть до звичайного комфортного рівня. І виручає такий автомобіль лише його невисока вартість і дешевизна ремонтних робіт. Для такої моделі необхідні більш важкі і потужні мотори.
Популярність автомобіля зовсім не затьмарило і швидке виявлення недоліків в нинішніх двигунах. Наприклад, оптимальний атмосферний мотор 2.0 FSI міг завередував і не запускатися під час легких морозів, а також зовсім не радував своїх власників чималим витратою мастила і не найнадійнішою паливною апаратурою. А двигун 1.4 TSI, що здається на перший погляд досить економічним і потужним, виявився досить проблемним і складним, які мають не найнадійнішу ланцюг, систему турбонаддува і паливну апаратуру. Слабкий 1.6 FSI, на щастя, не зустрічається в Росії, оскільки його динаміка анітрохи не краще, ніж у 1.6 з вісьмома клапанами.
Більш надійні мотори дляPassatB6
«Врятували» репутацію надійні і потужні двигуни 1.8TSI і 2.0TSI. Саме вони виявилися найсильнішими і безпроблемними. Саме ці механізми завоювали на ринку автомобілів в Росії найбільшу популярність серед всіх інших модифікацій. На жаль, навіть V-подібні 3.6 FSI і 3.2 FSI не змогли порадувати відсутністю проблем. Біди в основному є тими ж, що і у вищеперелічених моторів. 3.6 FSI може засмутити ще й іншими проблемами, які стосуються механічної частини. Потрібно також враховувати те, що універсали з даними двигунами набувають з тією умовою, що вони будуть використовуватися при швидкій їзді з відповідною для цього ступенем зносу.
Найбільш позитивні новини після тест-драйвів принесли експертам і покупцям дизельні двигуни, наприклад, 1.9 TDI, який має потужність 140 к.с. З подібними моторами автомобіль не може порадувати гоночної динамікою, але в той же час цей автомобіль і тихоходом не можна вважати. Також такий «движок» має дуже маленький витрата палива і набагато більш високу надійність, ніж у бензинових побратимів.
Шкода, що в Росії не можна придбати турбодизель 1.6, оскільки він не заслужив ніяких більш-менш негативних відгуків. А ось найсерйозніший і потужний дизельний мотор з серії BMR, який має 170 к.с. на жаль, трохи розчарував, бо він має проблеми з турбіною і газових насосів. Цей двигун має регульований сопловий апарат, при якому кожна непомічена помилка може привести до поломки поршневої групи - все-таки, тут вельми висока ступінь форсування.
особливості трансміссііB6
Ті водії, які стали володарями перших пасатів, пройшли через всі «кола пекла» з такими проблемами, як заміна коробок в зборі і заміна зчеплень. Перші деталі від DSG були досить простими і ненадійними, незважаючи на те, що вони отримали досить схвальні позитивні відгуки про себе в пресі, де відзначалася з плавність і відмінна динаміка. У пробках ці коробки дратували своїми ривками, також не було у водіїв особливої радості від регулярних поломок зчеплення і інших вузлів.
Але добре, що на той час шестиступінчаста DSG, яка мала зчеплення в масляній ванні, була прекрасно налагоджена і не доставляла серйозних проблем своїм власникам. Але і тут не обійшлося без ложки дьогтю - збої програмного забезпечення та проблеми з блоком мехатроніка змогли забезпечити цій коробці невтішну славу. Такі роботи раніше встановлювали на універсали, які мали дволітрові двигуни, також і на дизельні мотори.
Фахівці Volkswagen вельми швидко виправили свої ж помилки. І на світ з'явився звичайний гідравлічний автомат з шістьма ступенями, в якій фактично не було ніяких вад.
Ходова частина і електрика
Підвіски автомобілів не доставляють своїм власникам серйозних клопотів. Якщо тільки велика кількість варіантів комплектацій і не самий вдалий підбір деталей при ремонті зможуть зруйнувати прекрасну керованість автомобіля. Зазвичай поломок піддаються стійки стабілізатора, втулки і поперечні важелі знизу. Але ж на це просто гріх скаржитися! В іншому, якщо не буде серйозних втручань, підвіска цілком легко зможе пройти близько 100-150 тисяч км. і після заміни амортизаторів і невеликий перетрушування авто пройде ще стільки ж.
Салонна електрика може здивувати власника Фольксваген Passat B6. Раптово може відкритися люк і вікна під час дощу, на повну котушку включатися влітку підігрів сидінь і засмучувати іншими невеликими проблемками. Також іноді може підвести рульової гідропідсилювач. На В6 він точно такий же, як і на Golf, однак якщо водій любить просто крутити кермо, стоячи на місці, то на більш потужному автомобілі такий вузол може і не витримати.
загальні рекомендації
Грошима і надійністю необхідно платити серйозну суму за прекрасні автомобільні особливості. Про це можна згадати зайвий раз, бачачи Passat B6. Прагнучи до забезпечення відмінних динамічних характеристик і паливної економічності, фахівці розробки автомобілів VW забули про посилення трансмісій і силових агрегатів. Це зовсім не говорить про те, що автомобіль поганий, проте готуватися до того, що поломки будуть виникати в самий невідповідний для цього момент. Відповідно, цього універсалу потрібно забезпечувати відповідну діагностику та обслуговування. Зате замість цього володар Фольксваген Пассат отримає відмінний комфорт, прекрасний салон і висока якість виконання інших супутніх деталей, від підвіски і до більшої частини вузлів, які пов'язані з електронікою. Втім, такі дрібниці можуть дратувати не гірше, ніж проблеми з двигуном або невисокий ресурс коробки.
Якщо ж говорити про вибір комплектації, то з бензинових автомобілів більш надійною є двигун 1.6 MPI і МКПП. А в тому випадку, якщо для вас потрібна динаміка бізнес-класу, то підійдуть двигуни 1.8 і 2.0 TSI з МКПП. Також залишаються дизельні автомобілі, і тут необхідно звернути увагу на моделі з common rail. І вибір тут буде стояти між шестиступінчастою DSG і механікою. Пам'ятати потрібно одне при виборі - ідеальної Passat B6 немає, так що, вибирайте з усіх «зол» менше.