Якщо розглядати модні віяння в середовищі автолюбителів, то можна помітити, що придбання низкопрофильной гуми має найбільш масовий характер. З настанням літнього сезону низькопрофільні шини розлітаються з прилавків магазинів практично миттєво. Що ж так сильно приваблює власників автомобілів? Щоб не помилитися з вибором, необхідно уважно вивчити всі недоліки і переваги низкопрофильной гуми в порівнянні зі звичайними покришками.
З приходом літа низькопрофільну гуму розмітають з прилавків
Історія виникнення
У 1937 році фірма Michelin стала першим виробником шин з низьким профілем. Тоді більшість доріг було в жалюгідному стані, та й технічні параметри авто не сприяли поширенню низькопрофільних покришок серед рядових власників машин. Загальне визнання до них прийшло лише через 40 років. У 1977 році були випущені нові модифікації для гоночних автомобілів, що стали прототипами сучасних шин. Саме цей момент став вихідною точкою для масового використання низькопрофільною гуми на звичайних дорогах. Сьогодні практично у всіх виробників є своя лінійка низькопрофільних автомобільних покришок.
Технічні особливості
Що ж являє собою шина з низьким профілем? Якщо співвідношення висоти покришки до ширини складає менше 70%, в такому випадку її прийнято називати низкопрофильной. Розмір низкопрофильной гуми маркується трьома числами в форматі XX / YY RZZ, наприклад, 245/60 R18. Перше число позначає ширину профілю, друге - висоту, і третє - внутрішній діаметр. Висоту профілю покришки інакше прийнято називати серією. Вважається, що низькопрофільні покришки - це все шини з серією нижче 55.
Одним з основних відмінностей шин з низьким профілем від всіх інших є швидкісний індекс H (210 км / год), V (240 км / год). Для шин спорткарів такий індекс W, Z, Y перевищує позначку в 240 км. Стандартні шини мають індекс Т (швидкість до 190 км / год). Такі шини можуть бути встановлені на більшість малолітражних авто. Завдяки наявності жорсткого обода, вони можуть похвалитися досить тривалим терміном експлуатації.
Такі шини мають здатність запам'ятовувати своє становище під час стоянки
У міру розвитку автопрому збільшувалася швидкість руху автомобілів. Відповідно виникла необхідність в більш масивних гальмах і кращому зчепленні покришок з дорожнім полотном. Розміри гальмівних дисків обмежуються розмірами колісного обода. Щоб збільшити діаметр обода, необхідно змінити і зовнішній діаметр покришки, інакше всередині шини просто не буде достатньої кількості повітря. У зв'язку з цим, зменшуючи профіль, слід нарощувати ширину шини, що призведе до збільшення площі контакту з дорогою.
Варто зазначити, що такі шини мають здатність запам'ятовувати своє становище під час стоянки. Після зупинки автомобіля ділянку покришки, який безпосередньо стикається з дорогою, поступово остигає і стає плоским. Якщо машина протягом великого проміжку часу була без руху, то в перший час можливе виникнення тремтіння рульового колеса і погіршення якості руху. Після того як в процесі руху покришки прогріються, автомобіль знову стане стабільним.
Дуже багато залежить від того, як довго машина залишалася в нерухомому стані. Якщо це тривалий відрізок часу, тоді зміни в покришках не можна буде виправити за допомогою звичайного прогрівання. Тим, хто заздалегідь знає, що не буде довгий час їздити на машині, рекомендується поставити її на спеціальні підпори. Завдяки цьому можна уникнути навантаження на покришки. Ті, у кого немає можливості встановити підпірки, можуть просто накачати шини і збільшити в них тиск.
Переваги покришок з низьким профілем
Покришки з низьким профілем мають цілу низку переваг. Низькопрофільна шина дозволяє поліпшити керованість автомобіля. У момент входження машини в поворот на високій швидкості практично не спостерігається розгойдування кузова, яке властиво інший гумі. Розгойдування зазвичай виникає через зміни форми покришки під впливом високих навантажень. Високий рівень стійкості машини дає водієві більше можливостей для маневрування при русі на великій швидкості без ризику опинитися в кюветі.
Легкосплавні диски з низькопрофільною гумою дозволяють домогтися зменшення загальної маси коліс
За рахунок установки таких покришок можна домогтися гарної чутливості управління - водій зможе помітити навіть саму незначну нерівність дорожнього полотна і скорегувати траєкторію руху машини. Легкосплавні диски з низькопрофільною гумою дозволяють домогтися зменшення загальної маси коліс, що, в свою чергу, сприяє більш швидкому розгону і гальмування транспортного засобу.
Недоліки покришок з низьким профілем
Недоліки низкопрофильной гуми пов'язані з її висотою. Чим нижче шина, тим менше пом'якшувальна прошарок між дорогою і машиною. Такі шини не радять ставити для їзди по дорогах з неякісним дорожнім покриттям, оскільки будь-яка нерівність буде тут же віддаватися в рульове колесо. Через це знижується рівень комфортності водіння, погіршується стан підвіски і кузова. Через підвищених навантажень їх термін експлуатації помітно скорочується.
Збільшений рівень стійкості вимагає від водія досить серйозних зусиль під час маневрування на низькій швидкості. У зв'язку з цим низькопрофільну гуму практично ніколи не встановлюють на автомобілі, в яких немає гідропідсилювача рульового колеса.