Мало автовласників замислюються про ремонт двигуна свого улюбленця, поки не настане той момент, коли автомобіль відмовиться їхати далі. Дізнавшись, що вартість ремонту обійдеться в «кругленьку» суму, починаєш замислюватися про всі можливі варіанти, в тому числі про покупку нового двигуна. Вартість нового двигуна може становити до 80% вартості вашого авто, а ремонт старого може затягнутися на довгий час і теж багато коштувати. Тоді ж і приходить думка про покупку Б / У мотора. Вартість такого агрегату порівнянна з ціною капітального ремонту старого. Тим більше що заміна двигуна, на сьогоднішній день, не складає великих труднощів.
На даний момент ринок б / в двигунів дуже розвинений, що говорить про великий попит на даний вид діяльності. Продаються вони з машин, які з різних причин не можна відновити. У деяких випадках через сильний бічний або в задню частину ДТП, в інших через згнилі кузова машини до такої міри, що ремонтувати його не можна, і трапляються силові агрегати з викрадених автомобілів, які розібрали в найближчих гаражах. Саме такі мотори називаються «Контрактні»
Ідея про покупки «контрактних» двигуна, у автовласника, зазвичай виникає після довгих підрахунків і роздумів. Все підрахувавши, дізнавшись всі ціни, пошукавши інформацію в інтернеті - автовласник на своєму прикладі дізнається, що відновлення старого двигуна (основні частини двигуна, такі як блок циліндрів, дуже затратні в ремонті, або ж зовсім не придатні до відновлення) обійдеться приблизно в вартість б / у двигуна. Вартість великовузлового деталей двигуна може обійтися в десятки тисяч рублів, а в деяких випадках і в сотні. Про покупку нового двигуна і думати безглуздо, його ціна порівнянна з вартість б / у автомобіля.
Варто зауважити, що капітальний ремонт двигуна навіть без заміни великовузлового деталей може обійтися дорожче б / у мотора. Так що, думка про покупку робочого, з малим пробігом і заводського «серця» для вашого залізного улюбленця, стає більш привабливою. Однак, варто задуматися про ризик покупки неякісного товару.
Що б не стати жертвою недобросовісних продавців, необхідно подумати про одну річ: Як часто трапляються аварії з новими автомобілями, та так, що вони не підлягають відновленню а двигун залишається неушкодженим? Відповідь може засмутити, таке трапляється вкрай рідко. Так що, шанси отримати повністю робочий, майже новий б / у мотор прагнуть до мінімальних значень. А взяти мотор, який пропрацює довго без різних поломок, практично неможливо.
Припустимо, що продається агрегат був знятий з автомобіля, який вже 5 років гнила на вулиці і вже не підлягає відновленню, в якому ж стані виявиться такий двигун? Звичайно, якщо вам попадеться мотор знятий з викраденої машини, то якість його буде вище. Але як же бути з проблемами, якщо трапиться так, що хтось захоче звірити номера? Наприклад при реєстрації в МРЕВ? Нагадаємо, що встановлений двигун в вашому авто з краденою машини - це кримінальна справа.
Підвівши підсумки, можемо сказати, що купити «контрактний» двигун, який прослужить вам не один рік і не один десяток тисяч кілометрів дуже складно, варто ризик, якщо можна гарантовано відремонтувати свій?
Чому виникають проблеми?
З нашого обговорення можна сміливо прибирати звичайні чотирициліндрові двигуна з бюджетних автомобілів. Таких машин на дорогах сила-силенна, а поставка запчастин і ремонт таких агрегатів обходиться значно дешевше. Капітальний ремонт може обійтися від 30 до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, що значно дешевше покупки двигуна.
Зовсім іншим чином йдуть справи з престижними автомобілями, ремонт сучасних двигунів на таких машинах обходиться значно дорожче, ніж купити «контрактний» двигун. Тому, вони складають основну масу продажів в цьому сегменті ринку.
Купуючи двигун, можна зіткнутися з деякими проблемами. Дуже часто, у таких агрегатів величезний пробіг і майже вироблений його ресурс. Звичайно є винятки, наприклад, через що виріс податку на стару машину в Японії, власники продали семирічну машину з пробігом до 60т км. на розбирання.
Але є один нюанс, хто дасть Вам гарантію, що даний двигун щойно приїхав з Японії? Дуже часто буває, що спочатку автомобіль привезли в Україну, де вона стирається весь свій ресурс. Тільки потім, відмитий і приведений до товарного вигляду двигун, потрапляє до вас в руки. Зрозуміло, що такий агрегат не пропрацює досить довго, і Ви просто викинете гроші на вітер.
Є ще підводні камені з японськими виробниками. Дуже часто виходить так, що двигуна мають одну й ту ж саму маркування, відрізняються кріпильними елементами. З такими проблемами стикаються багато покупців "контрактних" двигунів з Японії.
З двигунами з Німеччини інша проблема, є висока ймовірність купити двигун віком до 4 років з величезним пробігом. Це пов'язано з тим, що за статистикою, такі агрегати проїжджають до 30 000 км на рік - це пов'язано з особливістю експлуатації автомобіля з великими регулярними пробігами. А сучасні автомобілі мають дуже обмежений ресурс двигуна, на сьогоднішній день він складає близько 200т км до першого капітального ремонту, в той час як автомобілі двадцять років тому могли проїхати до 500т км без капітального ремонту двигуна.
За статистикою, сьогодні середній термін використання автомобіля складає близько трьох років. Тому, виробникам немає сенсу виготовляти двигуна яка відслужила вже перевершує термін служби автомобіля. Але від знання цього факту не стає простіше знайти заміну.
Використовуючи наші знання, можна зробити висновок: зовнішній привабливий вигляд двигуна - це не привід його купувати. У наших українських умовах такий двигун може дуже швидко вийти з ладу. Виробивши майже весь свій ресурс по хороших дорогах в германии і спокійному режимі, мотор потрапляє в суворі і екстремальні умови використання по наших дорогах. Тому не варто дивуватися швидкої поломки «хорошого» двигуна.
Тому, після установки «контрактного» двигуна на свій автомобіль, є шанс потрапити на заміну вузлових деталей. Можемо навести пару прикладів: для двигуна від Mercedes M272 E35 - ресурс роботи чотирьох гідромуфт становить приблизно до 100т км, а вартість даних муфт в районі 100 000 рублів без обліку роботи по їх заміні, при цьому ціна «контрактного» мотора складає 200 000 рублів . При необхідності заміни распредвала на двигуні від Mercedes, потрібно буде купити головку блоку циліндрів.
Також, варто взяти до уваги, що зняті двигуна з аварійних машин можуть мати механічні дефекти. Так як сила удару могла дістатися до них, то можливі появи тріщин і мікротріщин на будь-який деталі двигуна.
Так що, при розрахунку вартості ремонту автомобіля і покупки б / у двигуна - необхідно додати близько 50% від вартості двигуна на можливий його ремонт.
проблеми зберігання
Є безліч нюансів в питанні правильності зберігання «контрактних» двигунів. Сумніваємося, що продавці чесно дадуть відповідь на питання про те, коли ж був знятий двигун і скільки він лежить на складі, а головне за яких умов він там знаходиться. Це дуже відповідальний момент.
Є небезпека швидкого зносу кілець і всього двигуна, якщо він зберігався або перевозився в умовах з перепадами температур і лежав з відкритими каналами. При таких умовах, на внутрішніх стінках двигуна утворюється конденсат, а якщо волога потрапить на стінки циліндрів, то там утворюється іржа, яка в свою чергу прийме на себе роль абразиву. Завдяки цьому, такий двигун пропрацює до 20т км.
В іншому випадку, якщо «контрактник» зберігався довгий час на одному боці при повному обсязі злитім автомобільному маслі, а перевертати такі залізяки ніхто не буде, то швидше за все заляжуть кільця, масло згорнеться в важкі фракції. Також, всі гумки, включаючи маслос'емниє ковпачки, сальники і прокладки втратять свої властивості і стануть твердими і ламкими, що додасть ще проблем до ремонту двигуна.
Варто додати до всього цього можливе руйнування «втомленого» поршня при першому запуску. Виглядати це все буде приблизно так: спрацьовує стартер, двигун запускається, кілька секунд обороти протримаються на рівні 1500 в хвилину ... і далі стук і нерівна робота, а частини поршня вже плавають в картері і наносять додатковий втрат.
Як ми бачимо, підвівши всю інформацію, дешевий «контрактний» двигун виходить зовсім не дешевим. А шанс купити дійсно в хорошому стані менше 20%.
Який же вихід?
В першу чергу, потрібно точно дізнатися ціну відновлення старого мотора. Зваживши всі за і проти, порівнявши вартість ремонту і вартість б / у двигуна, тільки потім приймати рішення. Якщо відновлення неможливе або значно дорожче «контрактного» двигуна, тільки тоді необхідно задуматися про його покупку.
Всі продавці підтриманих моторів дають час на перевірку. За цей період необхідно провести огляд і діагностику мотора з розбиранням у кваліфікованого майстра. Який точно Вам відповість про стан двигуна і доцільності його покупки. Тільки після його вердикту, потрібно приймати остаточне рішення - залишити даний двигун собі або повернути продавцеві.
підведемо риску
Варто враховувати всі нюанси якщо ви зібралися купити «контрактний» двигун, даний варіант (навіть з частковим ремонтом) може обійтися дешевше капітального ремонту старого агрегату і гарантовано дешевше покупки нового. Але запам'ятайте, не варто економити на діагностиці придбаного мотора. А також, пам'ятати про те, що дешево - не завжди добре!