ВАЗ: «Десятка» з двигуном Opel
Читав, що ВАЗ-21106 комплектується двигуном Opel C 20XE або X 20XEV з турбонаддувом (хоча раніше не чув, щоб у Opel були турбовані бензинові мотори). Наскільки може бути вигідна покупка такої машини для експлуатації в Україні, які недоліки мають дані двигуни і чи можна їх обслуговувати в сервісних центрах ВАЗа або ремонтувати самостійно?
Микола С. смт. Козин, Київської. обл.
Відразу відзначимо, що згадані Новомосковсктелем дволітрові 16-клапанні двигуни Opel C 20XE або X 20XEV, «запозичені» для ВАЗ-2110 у «опельовськіх» моделей Astra, Vectra, Omega, є атмосферними, а не турбірованнимі. Але зауважимо, що у компанії Opel є і турбовані дволітрові мотори, наприклад, Z 20LET (потужність 190 к.с. крутний момент 250 Нм), що встановлюються на заряджену модель Astra Cabrio.
150-сильний двигун C 20XE з обертовим моментом 196 Нм - це застарілий мотор, який встановлювався на перше покоління моделей Astra і Vectra, а також на «другий» Kadett в версії GTE. Крім ВАЗ-21106, цим двигуном у форсованому 240-сильному варіанті оснащуються спортивні модифікації 21107 (седан) і 21127 (хетчбек). Мотор X 20XEV (потужність 136 к.с. крутний момент 188 Нм) відноситься до нового сімейства «опельовськіх» силових агрегатів, які отримали назву Ecotec. Володарі цих моторів - нинішні моделі Opel - Astra, Vectra, Omega, а на «десятки» їх тільки планують встановлювати.
Модифікація 21106 створювалася як заряджена версія «десятки» - GTI, тому її доведенням займалися фахівці лабораторії спортивних автомобілів ВАЗа. На відміну від стандартної серійної версії ВАЗ-2110, у 106-й посилений кузов, розширені колісні арки, а «опельовський» силовий агрегат разом зі зчепленням і коробкою передач встановлений на підрамнику. До нього ж прикріплені нижні важелі передньої підвіски. Підрамник пов'язаний з кузовом через еластичні гумові муфти, що виключає передачу вібрацій. Завдяки яка поведінка і доопрацювання зовнішності український автомобіль істотно наблизився до іномарок. Це, звичайно, добре, але необхідно врахувати, що імпортний силовий агрегат і трансмісія вимагають більш дорогого обслуговування і ремонту. Більш того, ціна «десятки» з двигуном від Opel немаленька. За твердженням менеджерів з продажу провідних постачальників ВАЗів в Україну, після ввезення та розмитнення вартість цієї модифікації складає близько 10000 у.о. що можна порівняти з ціною деяких іномарок.
Обслуговувати та ремонтувати «опелевские» агрегати і електроніку можна як на фірмових СТО Opel, так і на універсальних, фахівцям яких добре знайомі ці автомобілі, тому поміняти масло, свічки запалювання, фільтри, ремінь ГРМ і ролики для них не складе великих труднощів. При самостійному «легкому» обслуговуванні слід пам'ятати, що ці двигуни оснащені гідрокомпенсаторами клапанних зазорів, через що вимагають своєчасної (не більше ніж через 15000 км пробігу) заміни масляних фільтрів і використання тільки рекомендованого для них масла.
Слабких місць у мотора C 20XE не так вже й багато. Як розповіли фахівці фірмових СТО Opel, при дотриманні інтервалів обслуговування і використанні якісних матеріалів і запчастин цей двигун досить надійний. Через 60 тис. Км пробігу змінюється ремінь ГРМ. А оскільки цей двигун високонавантажених і спритний, при спортивній манері їзди в ході останньої операції може виникнути необхідність міняти ролики ременя і Водопомпа. Після 100 тис. Км пробігу можливо підтікання заднього сальника коленвала.
Підготував Юрій Дацик