Сапуни для цього життя
Якщо у свіжої машини тече масло з коробки і мостів, то це, частіше за все, через недотягнутого кріплення. Якщо ж тече через сальники, то в 9 випадках з 10 причина в засмічень Сапун. Моєму 31519-у два роки, пробіг 23000 км, купив його недавно у нормального господаря. Низ весь мокрий від масла, але майже все затягнуто намертво. Вивернув сапун з заднього моста - він не "Сапун", шток клапана намертво приржавел. Подивився інші - те ж саме. Я в конфе питав, як народ це справа лікує, рекомендували замінити клапани на штуцери, а трубочки від них протягнути в салон. Для трофі цей варіант, напевно, найкращий, але мені він якось не сподобався. Коротше, став я сам думати. Конструкція у уазовской сапуна недолуга, та й зроблений він і клапан з іржавіючого металу, так що від води він просто зобов'язаний заіржавіти і залипнути в короткий час. Бруд через прорізи кришки сапуна без проблем потрапляє на клапан і теж сприяє його заклинювання. Прочистити без зняття і розбирання неможливо. Купити щось більш досконале ні в одному магазині не вдалося. У продажу зустрів тільки жигулівські сапуни розумної конструкції, але вони не підходять за місцем. Але їх можна пристосувати двома способами.
Перший: знімаємо рідний уазовской сапун, знімаємо з нього капелюшок, відкушуємо верх клапана і витягуємо низ клапана з пружинкою. Все, крім різьбової частини, викидаємо. Затискаємо в лещата за різьбову частину жигулівський сапун і, піддягаючи двома викрутками, акуратно знімаємо його капелюшок в зборі з пружиною і гумовим клапаном і ставимо на місце рідної уазовской капелюшки на залишки рідного сапуна. Посадковий діаметр точно відповідає. Єдина тонкість в тому, що опорна шийка капелюшки уазовской сапуна рази в два коротше Жигулівське, тому треба постаратися при установці Жигулівське капелюшки забезпечити їй максимально можливу свободу для базікання. Я такий варіант поставив для проби на задній міст і текти масла через праву маточину відразу припинилася.
Другий спосіб: беремо жигулівський сапун від коробки передач класики, у нього кріпильна запресовується (немає різьблення). Проточуємо посадковий діаметр з 12 мм до 10, нарізаємо різьблення М10х1, обточуємо на жорні широкий опорний пояс сапуна під квадрат 17х17 мм, щоб можна було сапун ключем загорнути. Все, можна ставити. Знову ж таки є нюанс: на рідному Сапун різьблення конічна, а у мене вийшла пряма. Коли став встановлювати сапун за місцем, він загорнувся міліметрів на 5-6 і щільно сіл. Течі з під нього немає, так що, думаю, нормально. Одержаний сапун легко прочистити, якщо він обліплений засохлої брудом, досить стукнути чимось несильно пару раз по капелюшку, щоб вона стала вільно бовтатися. Клапан, оскільки гумовий, не іржавіє і не прикипає. Сама конструкція, незважаючи на хисткий вид, дуже міцна і довговічна.
наверх
переробка сапунів
Читаючи на Уазбуке про уазовской сапуни я вирішив перевірити, чи дійсно вони такі погані. Викрутив сапуни, і всі три виявилися закиснув на смерть. Нові тієї ж конструкції закисає рівно через місяць. Змінивши таким чином сапуни три рази я почав замислюватися про те як їх модернізувати. Пропозиції по установці жігульовськіх сапунів або їх частин цікаві, але я вирішив їх залишити запасним варіантом на випадок якщо не вийде зробити, що-небудь інше.
Для початку я зайшов в газелевской магазин і побачив, там сапуни іншої конструкції - з великим стаканчиком повністю закриває клапан (на УАЗі хрестик відкриває доступ солі і бруду). Купив три штуки, різьблення підійшла один в один. Сапуни вистояли зиму і все три зберегли працездатність - рекомендую для ледачих.
З настанням теплих днів я вирішив піти далі - об'єднати вентиляцію картеров переднього, заднього мостів, коробки з раздаткой і вивести під капот на загальний сапун. Конструкція довго обмірковувалася і в результаті вийшло таке:
1. Було куплено:
А) Шість метрів бензинового шланга діаметром 8мм.
Б) Два трійника від системи охолодження Газелі діаметром 8мм.
В) Хомути - десять штук.
Г) Фільтр бензиновий.
2. виточити три перехідника (можна не точити, а скористатися порадою Романа Милованова), з одного боку різьблення під конус як на Сапун, з іншого штуцер діаметром 8мм. Конусная різьблення нарізалася різцем - вийшло чудово.
3. Всі встановлено на машину за годину. Шланги закріплені тільки в трьох місцях
А) У заднього моста на поперечину рами через наявний отвір болтом М6 на саморобний жерстяної хомут.
Б) У переднього моста під болт кріплення піддону на саморобний жерстяної хомут.
В) У середині рами з лівого боку на наявні різьбові отвори болтом і шматком сталевої пластини.
В інших місцях шланг прокладений так, що тримається без кріплень. Замість загального сапуна я вирішив використовувати бензиновий фільтр - пил не потрапляє і дихає без закисання і затримок в обидві сторони. Фільтр встановлений в верхній частині підкапотного простору.
Перехідник сапуна.
Дуже добре підходять в якості перехідників з конічного різьблення під сапун на шланг деталі від шлага-підводки для кухонного змішувача. Потрібно тільки розламати сжімной хомут, зняти гумовий шланг, звільнивши власне перехідник. Хоча різьблення на ньому не конічна, але вкручується вона в міст як рідна.
Гнучка підводка для змішувача
Використовуваний кінець підводки
Готовий перехідник для сапуна